Само човешки грешки ли правят ада по пътищата ни?
Двоен растеж на жертвите при произшествия. Само за първите 7 дни на септември на пътя са починали 16 души, с 9 повече в съпоставяне със същия интервал на предходната година, оповестява Нова телевизия. .
От началото на 2020 година броят на починалите наближава 300. От Министерство на вътрешните работи регистрират, че съществена причина за случаите остават шофьорските неточности.
Румяна Чобанова е щастливо омъжена жена с две деца, до момента в който не схваща, че обичаният й няма да се прибере от работа. „ Поддържаше автомагистралата, бяха ги извикали на случай, самокатастрофирала кола.
Автомобил връхлита с гневна скорост, удря ги и мъжът ми оставя на място. Момчето от самокатастрофиралата кола часове по-късно умря в болничното заведение ”, споделя тя.
Иска да приказва за злополуката с вяра - в случай че някой неблагоразумен водач я чуе, да се замисли какво би могъл да аргументи.
„ Колегата на брачна половинка ми към момента е с доста тежки пострадвания. Има наранени мускули, скъсани сухожилия, ситуацията му е тежко, строшен таз, строшен крайник, счупена ръка ”, споделя още тя.
Според Министерство на вътрешните работи с растежа на тежките произшествия с жертви главните аргументи за тях не се трансформират.
На първо място е несъобразената и превишена скорост. След като остава вдовица, Румяна разсъждава по различен метод. „ Не единствено водачите са отговорни за ПТП-тата. Имаме безобразни пътища, липса на маркировки, безумни знаци или липса на такива ”, споделя тя.
Експерти дават съответни оферти за промени, посредством които да не се стига до по-голям растеж на случаите с жертви. На първо място - да се направи оценка на пътната мрежа и да се усили контролът.
„ За да модифицираме избрани пътни сектори по метод, тъй че в случай че човек направи неточност, той най-малко да остава жив ”, разяснява Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики.
„ В момента скоростта се управлява с камери на „ Пътна полиция ”, които са 200. В същото време имаме камери на тол системата, имаме камери на „ Пътната организация ”.
Имаме камери на общините. Ако тези обособени 4 системи се обединят и стартират да управляват скоростта и нарушаванията, тогава няма да имаме 200 камери, ще имаме несъмнено над 1 000 камери и незабавно междинната скорост ще спадне и ще има доста по-сериозен надзор ”, безапелационен е Владимир Тодоров от Асоциацията на потърпевши при произшествия.
От началото на 2020 година броят на починалите наближава 300. От Министерство на вътрешните работи регистрират, че съществена причина за случаите остават шофьорските неточности.
Румяна Чобанова е щастливо омъжена жена с две деца, до момента в който не схваща, че обичаният й няма да се прибере от работа. „ Поддържаше автомагистралата, бяха ги извикали на случай, самокатастрофирала кола.
Автомобил връхлита с гневна скорост, удря ги и мъжът ми оставя на място. Момчето от самокатастрофиралата кола часове по-късно умря в болничното заведение ”, споделя тя.
Иска да приказва за злополуката с вяра - в случай че някой неблагоразумен водач я чуе, да се замисли какво би могъл да аргументи.
„ Колегата на брачна половинка ми към момента е с доста тежки пострадвания. Има наранени мускули, скъсани сухожилия, ситуацията му е тежко, строшен таз, строшен крайник, счупена ръка ”, споделя още тя.
Според Министерство на вътрешните работи с растежа на тежките произшествия с жертви главните аргументи за тях не се трансформират.
На първо място е несъобразената и превишена скорост. След като остава вдовица, Румяна разсъждава по различен метод. „ Не единствено водачите са отговорни за ПТП-тата. Имаме безобразни пътища, липса на маркировки, безумни знаци или липса на такива ”, споделя тя.
Експерти дават съответни оферти за промени, посредством които да не се стига до по-голям растеж на случаите с жертви. На първо място - да се направи оценка на пътната мрежа и да се усили контролът.
„ За да модифицираме избрани пътни сектори по метод, тъй че в случай че човек направи неточност, той най-малко да остава жив ”, разяснява Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики.
„ В момента скоростта се управлява с камери на „ Пътна полиция ”, които са 200. В същото време имаме камери на тол системата, имаме камери на „ Пътната организация ”.
Имаме камери на общините. Ако тези обособени 4 системи се обединят и стартират да управляват скоростта и нарушаванията, тогава няма да имаме 200 камери, ще имаме несъмнено над 1 000 камери и незабавно междинната скорост ще спадне и ще има доста по-сериозен надзор ”, безапелационен е Владимир Тодоров от Асоциацията на потърпевши при произшествия.
Източник: standartnews.com
КОМЕНТАРИ