Докато всички автомобилни производители се състезават за увеличаване на капацитета

Докато всички автомобилни производители се състезават за увеличение на потенциала на батерията на своите електрически автомобили, което обезпечава рекорден пробег без презареждане, Mazda пуска електрическия кросоувър MX-30 с доста скромна батерия от 35,5 киловатчаса и пробег от едвам 200 километра.

Оказва се, че казусът с сходно решение въобще не е в неналичието на запаси или технологии - съгласно шефът на изследователския център на марката в Европа Кристиан Шулце, компанията просто отговорно подхожда към въпроса за основаването на електрически автомобил и не гони съперниците безмислено. В диалог с Automotive News той изясни, че даже MX-30 с дребна батерия през целия витален цикъл ще отделя толкоз въглероден двуокис, колкото дизеловия хечбек Mazda3.

Подмяната на батерията, която към този момент може да се случи на 160 хиляди километра, не взема решение обстановката, а по-скоро я изостря: макар неналичието на нездравословни излъчвания по време на работа, те участват по време на стадиите на произвеждане и изхвърляне. В същото време, колкото по-голям е потенциалът на батерията, толкоз по-големи са излъчванията в атмосферата.