Увеличават производството на този руски самолет
До 72 броя на година ще бъде увеличено производството на съветския аероплан МС-21, оповестиха от Обединената авиостроителна корпорация (ОАК). Другият модел самолети - SSJ-100, също ще усили производството си, като годишно ще се сглобяват от 20 до 30 броя.
До 2025 година ОАК ще създаде 36 самолета МС-21, след което ще усили производството до 72 самолета годишно. „ Максималната задача е да достигнем 72 броя МС-21 самолета годишно в Иркутск. Това са изчисленията, които направихме с сътрудниците от авиационната промишленост - от Министерството на превоза, от Федералната организация за въздушен превоз, от самолетните компании. Но ви подсещам, че преди началото на събитията, свързани с прекратяването на доставките на задгранично авиационно съоръжение, самолетните компании възнамеряваха да закупят към 80 до 100 самолета годишно единствено за възобновяване на флота “, сподели в изявление за телевизионния канал " Русия-24 " ръководителят на АОК Юрий Слюсар.
В същото време, производството на самолети SSJ 100 е планувано на равнище 20-30 самолета годишно. „ Планирали сме 20, може би 30 самолета годишно. Технологично сме в положение да произведем до 40 самолета SSJ, в това число тези с съветски съставни елементи. Всичко ще зависи от потребностите на пазара “, сподели Слюсар.
Корпорацията също по този начин възнамерява първият полет на SSJ 100 с съветския мотор PD-8 да се реализира при започване на 2023 година " Наистина чакаме мотора до края на годината. Първият ни полет е през първото тримесечие на идната година ", той сподели.
Половината от съставените елементи на самолета МС-21 са съветски, като задачата е този дял да се докара до 100%. „ Делът на вътрешните[компоненти в MС-21 е по-висок, в сравнение с в SSJ. Там задачата е да го доведем до 100%. Тоест в този момент, в случай че броим с съветския мотор, тогава към 50 до 50 вътрешни и задгранични. Тези 50% би трябвало да сменяем допустимо най-скоро. Самата задача е много амбициозна, тъй като по принцип в този момент в границите на една страна се основават изцяло съвременни авиационни комплекси в необятно интернационално съдействие. Въпреки това разбираме кои предприятия, благодарение на какви решения ще създадем вътрешни системи. Вече започваме да получаваме част от системата, планираме да я инсталираме на самолети и да преминем към стадия на летателни тествания “, сподели Слюсар.
До 2025 година ОАК ще създаде 36 самолета МС-21, след което ще усили производството до 72 самолета годишно. „ Максималната задача е да достигнем 72 броя МС-21 самолета годишно в Иркутск. Това са изчисленията, които направихме с сътрудниците от авиационната промишленост - от Министерството на превоза, от Федералната организация за въздушен превоз, от самолетните компании. Но ви подсещам, че преди началото на събитията, свързани с прекратяването на доставките на задгранично авиационно съоръжение, самолетните компании възнамеряваха да закупят към 80 до 100 самолета годишно единствено за възобновяване на флота “, сподели в изявление за телевизионния канал " Русия-24 " ръководителят на АОК Юрий Слюсар.
В същото време, производството на самолети SSJ 100 е планувано на равнище 20-30 самолета годишно. „ Планирали сме 20, може би 30 самолета годишно. Технологично сме в положение да произведем до 40 самолета SSJ, в това число тези с съветски съставни елементи. Всичко ще зависи от потребностите на пазара “, сподели Слюсар.
Корпорацията също по този начин възнамерява първият полет на SSJ 100 с съветския мотор PD-8 да се реализира при започване на 2023 година " Наистина чакаме мотора до края на годината. Първият ни полет е през първото тримесечие на идната година ", той сподели.
Половината от съставените елементи на самолета МС-21 са съветски, като задачата е този дял да се докара до 100%. „ Делът на вътрешните[компоненти в MС-21 е по-висок, в сравнение с в SSJ. Там задачата е да го доведем до 100%. Тоест в този момент, в случай че броим с съветския мотор, тогава към 50 до 50 вътрешни и задгранични. Тези 50% би трябвало да сменяем допустимо най-скоро. Самата задача е много амбициозна, тъй като по принцип в този момент в границите на една страна се основават изцяло съвременни авиационни комплекси в необятно интернационално съдействие. Въпреки това разбираме кои предприятия, благодарение на какви решения ще създадем вътрешни системи. Вече започваме да получаваме част от системата, планираме да я инсталираме на самолети и да преминем към стадия на летателни тествания “, сподели Слюсар.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ