Държавната агенция Безопасност на движението по пътищата прави комплексен анализ

Държавната организация " Безопасност на придвижването по пътищата " прави сложен разбор на положението на пътната сигурност, като в следствие от него ще бъдат препоръчани ограничения за нейното повишение. Това заяви ръководителят на организацията Малина Крумова по Българска национална телевизия.

По думите ѝ по-чест надзор на физическото положение на водачите след избрана възраст е измежду вероятните оферти, които подлежат на разискване.

„ Около 13% от хората над 64-годишна възраст в България (или малко над 194 000 - бел.ред) са водачи, а съгласно статистиката на записаните пътно-транспортни катастрофи 4 пъти е по-голяма вероятността те да загинат като водачи в случай на пътя “, изясни Малина Крумова.

Затова измежду обсъжданите ограничения на този стадий е по-възрастните водачи да минават по-често на медицински прегледи, само че към момента не е конкретизирана нито възраст, след която да се ползва сходно условие, нито периодичност на контрола.

„ Не зная за какво в общественото пространство се разяснява точна възраст от 60 години – това би трябвало да е резултат от експертна здравна оценка, която към момента не е направена “, акцентира тя и разясни, че е допустимо условието да се ползва след 65 или 70 години.

„ Всичко към този миг са единствено спекулации “, сподели още ръководителят на държавната организация.

Малина Крумова беше безапелационна, че на този стадий не се разискват спомагателни проби или други условия за никоя група водачи. „ Говорим единствено за ограничения, които и сега се ползват “, подчертава тя и даде образец, че сега, при възобновяване на всеки 10 години на шофьорската брошура в категория B, се изисква даването на здравно удостоверение.

„ Ние разясняваме само дали е нужно след избрана възраст тези прегледи да са по-чести и дали би трябвало да се подчертава към избрани аспекти на здравното положение на водача. За всяка възрастова група водачи е належащо да се приложат диференцирани ограничения, с цел да реализираме общата ни цел – повишение на пътната сигурност и понижаване жертвите по пътищата ”, сподели тя и разяснява евентуалните опасности при младите водачи.

Те най-често са по-агресивни на пътя, прекомерно уверени, само че с дребен опит. Зачестяват и случаите, изключително при младите водачи, за приложимост на наркотични субстанции преди да седнат зад кормилото. Около 40% от всички пътно-транспортни катастрофи в Европейски Съюз стават при служебни пътувания.

Затова и Държавната организация " Безопасност на придвижването по пътищата " сега създава системи за ръководство на сигурността на чиновниците при придвижване по пътищата, които ще стартират да се ползват първо в бюджетните организации, стана ясно от диалога.

„ Стъпваме на европейския и интернационален опит като част от ограниченията са за завишаване на контрола към техническата редовност на транспортните средства, на техните водачи и недопускане на водачи с доста нарушавания да ръководят служебни коли “, разясни Малина Крумова.