Бъдещата магистрала „Черно море“ ще минава през Дюлинския проход
Дългоочакваният план за автомагистрала „ Черно море “ наподобява стартира да набира скорост. Трасето ѝ ще минава през Дюлинския проход, който сега се ремонтира, разгласи районният министър Иван Иванов (БСП) по време на ревизия на обекта. Дейностите по него би трябвало да приключат през май месец следващата година.
Иванов побърза да означи, че това е резултат от диалози сред водача на ГЕРБ Бойко Борисов, който също присъстваше на инспекцията, с президента на Турция Реджеп Ердоган.
Припомняме, че напълно неотдавна министър председателят Росен Желязков също разяснява, че автомагистрала „ Черно море “ и железопътната линия Одеса – Александруполис ще са основни транспортни коридори при възобновяване на Украйна.
Проектът е дълго чакан и значим за връзката сред Азия и Европа. Магистралата е детайл от по-големия план „ Черноморски пръстен “, свързващ турската и румънската граници. От началото на 2024 година тя се трансформира и в приоритет за НАТО, защото е част от така наречен трасе „ Триморие “, обвързвано с отбранителната дарба на Алианса.
Преди време даже началникът на защитата адмирал Емил Ефтимов посочи огромното значение на транспортния кулоар VIII Дуръс – Варна и построяването на коридора от Констанца до Солун, в който влиза и Черноморският аутобан.
Въпреки стратегическото си значение планът години наред тъпче на едно място. Дължината на трасето е планувано да бъде сред 113 и 115 километра, като стартира при връзката с „ Хемус “ край с. Слънчево, пресича Белославското езеро и се свързва с „ Тракия “ при кв. Ветрен в Бургас.
През май 2023 година бе коментирано, че строителството би трябвало да се преглежда в по-широк проект, като връзка сред турската и румънската граници. В края на 2022 година „ Черно море “ получи достъп до еврофинансиране, откакто Транспортен кулоар 8 беше включен в предпочитаната трансевропейска транспортна (TEN-T) мрежа. По-сериозни поръчки за търсене на финансиране започнаха да се вършат от началото на тази година, изключително в подтекста на възобновяване на Украйна.
Бившият районен министър Виолета Коритарова разяснява предходната година, че се чака решение по Оценка на въздействието върху околната среда през тази година, едвам по-късно ще стартират процедури, като създаване на парцеларен проект, абстрактен план, обстоен организационен проект и отчуждаване на наранени парцели.
Дюлинският проход: Новият основен сегмент
На този декор Дюлинският проход, свързващ Варненска и Бургаска области, е от значително значение за района. Това е третокласен път с дължина 65 километра (от Старо Оряхово до обходния път на Бургас), чийто главен ремонт стартира публично през май предходната година.
Стойността на инвестицията е близо 140 млн. лева без Данък добавена стойност (около 168 млн. лева с ДДС), обезпечени от републиканския бюджет, като цената на километър надвишава 2.1 млн. лева без Данък добавена стойност.
Любопитен факт е, че офертите на определените компании надхвърляха прогнозните стойности съвсем двойно, а измежду изпълнителите са консорциуми с водещи компании, като „ Хидрострой “ (на Велико Желев) и „ Битумина ГмбХ-България “ – имена, свързани и с предходни противоречиви предплатени заплащания по „ Хемус “.
Дюлински проход Автомагистрали-Черно море Автомагистрала Черно море автомагистрала Черно море Иван Иванов Министерство на районното развиване и благоустройството Бойко Борисов
Иванов побърза да означи, че това е резултат от диалози сред водача на ГЕРБ Бойко Борисов, който също присъстваше на инспекцията, с президента на Турция Реджеп Ердоган.
Припомняме, че напълно неотдавна министър председателят Росен Желязков също разяснява, че автомагистрала „ Черно море “ и железопътната линия Одеса – Александруполис ще са основни транспортни коридори при възобновяване на Украйна.
Проектът е дълго чакан и значим за връзката сред Азия и Европа. Магистралата е детайл от по-големия план „ Черноморски пръстен “, свързващ турската и румънската граници. От началото на 2024 година тя се трансформира и в приоритет за НАТО, защото е част от така наречен трасе „ Триморие “, обвързвано с отбранителната дарба на Алианса.
Преди време даже началникът на защитата адмирал Емил Ефтимов посочи огромното значение на транспортния кулоар VIII Дуръс – Варна и построяването на коридора от Констанца до Солун, в който влиза и Черноморският аутобан.
Въпреки стратегическото си значение планът години наред тъпче на едно място. Дължината на трасето е планувано да бъде сред 113 и 115 километра, като стартира при връзката с „ Хемус “ край с. Слънчево, пресича Белославското езеро и се свързва с „ Тракия “ при кв. Ветрен в Бургас.
През май 2023 година бе коментирано, че строителството би трябвало да се преглежда в по-широк проект, като връзка сред турската и румънската граници. В края на 2022 година „ Черно море “ получи достъп до еврофинансиране, откакто Транспортен кулоар 8 беше включен в предпочитаната трансевропейска транспортна (TEN-T) мрежа. По-сериозни поръчки за търсене на финансиране започнаха да се вършат от началото на тази година, изключително в подтекста на възобновяване на Украйна.
Бившият районен министър Виолета Коритарова разяснява предходната година, че се чака решение по Оценка на въздействието върху околната среда през тази година, едвам по-късно ще стартират процедури, като създаване на парцеларен проект, абстрактен план, обстоен организационен проект и отчуждаване на наранени парцели.
Дюлинският проход: Новият основен сегмент
На този декор Дюлинският проход, свързващ Варненска и Бургаска области, е от значително значение за района. Това е третокласен път с дължина 65 километра (от Старо Оряхово до обходния път на Бургас), чийто главен ремонт стартира публично през май предходната година.
Стойността на инвестицията е близо 140 млн. лева без Данък добавена стойност (около 168 млн. лева с ДДС), обезпечени от републиканския бюджет, като цената на километър надвишава 2.1 млн. лева без Данък добавена стойност.
Любопитен факт е, че офертите на определените компании надхвърляха прогнозните стойности съвсем двойно, а измежду изпълнителите са консорциуми с водещи компании, като „ Хидрострой “ (на Велико Желев) и „ Битумина ГмбХ-България “ – имена, свързани и с предходни противоречиви предплатени заплащания по „ Хемус “.
Дюлински проход Автомагистрали-Черно море Автомагистрала Черно море автомагистрала Черно море Иван Иванов Министерство на районното развиване и благоустройството Бойко Борисов
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ