Brabus „напомпа“ AMG E63S до 900 конски сили
Brabus още веднъж „ посегна “ на последното потомство AMG E63S, като доработи лимузината и съумя да усили мощността ѝ до близо 900 конски сили. За задачата експертите от Brabus са нараснали размера на мотора от 4.0 литра до 4.5 литра. Поставени са още по-големи бутала, особено направени биели, както и колянов вал. Допълнително са сложени и по-големи турбини с налягане от 1.4 бара.
В приключен тип, моторът съумява да съобщи 888 конски сили до четирите гуми, както и оптимален въртящ миг от 1250 нютон метра. Все отново в името на сигурността, от Brabus са лимитирали въртящия миг до „ единствено “ 1050 нютона. Благодарение на измененията, лимузината се изстрелва до 100км/ч в границите на 2.9 секунди.
Продължавайки с числата, немската компания загатва, че ускорението до 200км/ч лишава 9.7 секунди, а това до 300км/ч тъкмо 23.9 секунди. Ако продължите да натискате газта, скоростомерът ще се спре на 330 км/ч, с цел да резервира гумите. Те са дело на Continental и са в размер от 21 цола начело и 22 цола откъм гърба. Окачването също е модифицирано и е с 20мм по-ниско от общоприетото, до момента в който външните промени са сведени до най-малко.
Традиционното лого на компанията е заменило това на Mercedes на съвсем всички вероятни места. Решетката е получила нови отвори за изстудяване, а в долната част на предната ризница е инсталиран и карбонов сплитер. Задницата се е сдобила с по-„ сериозен “ дифузьор, както и дребен спойлер над капака на багажника.
В приключен тип, моторът съумява да съобщи 888 конски сили до четирите гуми, както и оптимален въртящ миг от 1250 нютон метра. Все отново в името на сигурността, от Brabus са лимитирали въртящия миг до „ единствено “ 1050 нютона. Благодарение на измененията, лимузината се изстрелва до 100км/ч в границите на 2.9 секунди.
Продължавайки с числата, немската компания загатва, че ускорението до 200км/ч лишава 9.7 секунди, а това до 300км/ч тъкмо 23.9 секунди. Ако продължите да натискате газта, скоростомерът ще се спре на 330 км/ч, с цел да резервира гумите. Те са дело на Continental и са в размер от 21 цола начело и 22 цола откъм гърба. Окачването също е модифицирано и е с 20мм по-ниско от общоприетото, до момента в който външните промени са сведени до най-малко.
Традиционното лого на компанията е заменило това на Mercedes на съвсем всички вероятни места. Решетката е получила нови отвори за изстудяване, а в долната част на предната ризница е инсталиран и карбонов сплитер. Задницата се е сдобила с по-„ сериозен “ дифузьор, както и дребен спойлер над капака на багажника.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ