Хвалят усилията на Борисов за новия завод на VW
България продължава да води конкурентна борба за новия цех на „ Фолксваген “ (Volkswagen) отвън Германия, а министър председателят Бойко Борисов дава всичко от себе си и е подготвен на всичко, което страната може да предложи, за продобиване на договорката. Това излиза наяве от обява в австрийския вестник „ Ханделсблат “ (Handelsblatt) под заглавие „ България се бори за новия цех на „ Фолксваген “ в чужбина “.
Авторът Ханс-Петер Зибенхаар отдава дължимото на напъните на Борисов и ръководещите у нас да привлекат милиардната инвестиция. Като държава-членка на Европейски Съюз България има положителни шансове да завоюва, а държавното управление предлага и място за завода покрай столицата София.
„ България е по-добра от позиция на капиталовия риск спрямо всяка друга страна в района “, декларира пред „ Ханделсблат “ министър председателят Бойко Борисов. Той е уверен, че бъдещата инвестиция на „ Фолксваген “ ще бъде подучване за цяла Източна Европа. „ Ще докара до взаимоотношение сред всички страни в региона “, безапелационен е министър председателят.
Като основни преимущества на България министър председателят акцентира конкурентната данъчна система на България, насърчаващото бизнеса законодателство и държавната поддръжка, комбинирани с положителни транспортни връзки и ниски разноски за работни заплати.
Борисов дава обещание да изчерпа всички благоприятни условия с цел да окаже нужната помощ на „ Фолксваген “. " Българското държавно управление предложи на „ Фолксваген “ оптимално позволена държавна поддръжка в прецизно сходство с европейското законодателство, както е несъмнено от Европейската комисия ", споделя Борисов.
Около година към този момент „ Фолксваген “ се бави с решението за построяването на новия авто цех. „ Продължаваме да сме в развой на асортимент без да сме поставяли краен период. През последните месеци прегледахме разнообразни благоприятни условия за местоположението на новия ни цех. Сега има лист с най-подходящите. След етапа на проучване в този момент следва етапа на договаряния с останалите претенденти “, декларира представител на „ Фолксваген “ от централата на концерна във Волфсбург.
През последните седмици неведнъж се оповестява от хора близки до компанията, че е допустимо местоположението на новата мощ да е в Западна Турция, покрай Измир.
Първоначално 10 бяха локациите в три източноевропейски страни и в Турция, които участваха в конкуренцията. В последния кръг към този момент има две направления - България и Турция. Новият цех, сходно на този в словашката столица Братислава, ще се трансформира в център за направа на няколко от марките на „ Фолксваген “. Трябват нови мощности за произвеждане на „ Шкода “, а също и на доста известната марка на „ Фолксваген “ – „ Пасат “.
Заводът в Емден (Северозападна Германия), където от поточната лента излиза последният модел „ Пасат “, би трябвало да бъде изцяло преобразуван, с цел да стартира производството на електрически коли. „ Фолксваген Пасат “ и „ Шкода Супърб “ се създават въз основата на обща градивна платформа. Следователно и двата автомобила в бъдеще ще се създават дружно в един цех, където и да е тай.
Най-късно до началото на септември надзорният съвет на „ Фолксваген “ би трябвало да избере място за обекта. Няма дефинитивно решение на надзорния съвет, разгласи неотдавна министър председателят на Долна Саксония Щефан Вайл, който също член на Народно събрание на „ Фолксваген “. Той твърди, че решението ще е икономическо а не политическо. Поради лимитираните демократични свободи в Турция обаче, нов цех на „ Фолксваген “ край Измир се счита за политически спорен.
България предлага на концерна огромна индустриална зона отвън столицата София, покрай летище. Имотът на някогашната стоманодобивна фабрика (Кремиковци – бел.ред.) принадлежи на българската Първа капиталова банка и австрийската компания за недвижими парцели Soravia. Проблеми като замърсяването на почвата от някогашните стоманодобивни съоръжения на обекта са разрешими.
Това удостовери Матиас Колбекер, проектант и ръководещ шеф на фамилния бизнес на Schwarzwald Kohlbecker Gesamtplan със 170 чиновници, които построиха доста автомобилни фабрики за Daimler, Audi и Jaguar Land Rover. " Парцелът може да бъде преустроен и по този метод също да се употребява без ограничавания за търговски цели ", споделя 53-годишният проектант, който е директно зает с планирането на парцела.
Българският министър председател Борисов предизвиква мощна национална промишленост. " На персонална среща получихме уверението на премиера, че ще направи всичко, с цел да получи инвестицията ", сподели Любомир Станиславов, изпълнителен шеф на автомобилния клъстер в България. " Ако „ Фолксваген “ стане първият сходен вложител у нас, групата съвсем несъмнено ще получи високоексклузивен статут ", безапелационен е Станиславов.
Консервативният политик, за трети път министър-председател на България, възхвалява и още преимущества на личната си страна. " Основното преимущество на България е непрекъснатото възстановяване на бизнес средата спрямо други страни от района ", акцентира Бойко Борисов
Данъчната система на България е опростена. Балканската страна има настоящ " плосък налог " от 10% за бизнеса и работещите. Но има и други данъчни облекчения. " Данъкът върху дивидента върху този тип вложения е нулев в страната ", споделя Борисов.
Шефът на консервативната ръководеща партия ГЕРБ също по този начин е в близки връзки с немския канцлер Ангела Меркел. Наскоро държавното управление в София поддържа избора на министърката на защитата на Германия Урсула фон дер Лайен за нов ръководител на Европейската комисия.
За основаната във Виена група Soravia, построяването на цех за „ Фолксваген “ би бил най-големият план в дългата й история. " Обемът на вложенията варира сред 1,4 и 1,5 милиарда евро ", споделя изпълнителният шеф за Югоизточна Европа Хано Соравия.
Информирани източници в автомобилостроенето чакат в най-скоро време да бъде решена ориста на инвестицията. Новият цех на „ Фолксваген “ може да бъде издигнат бързо, споделя Хано Соравия. " Заводът и инфраструктурата могат да бъдат построени за 18 месеца ", споделя той.
България си е сложила за цел по-нататъшното разширение на автомобилната промишленост. Според данни на държавното управление, към този момент 250 компании от автомобилната промишленост с 65 000 чиновници оперират в страната, като единствено през предходната година оборотът им е бил над 5,5 милиарда евро.
Еуфорията на Борисов е огромна. Той дава обещание да покаже на „ Фолксваген “, че ще бъде „ най-лоялният сътрудник на най-големия авто колос в света “. Премиерът се базира на положителните условия за немските вложители в предишното. " Нашето бъдещо съдействие с „ Фолксваген “ и други немски компании е обезпечено от най-хубавите търговски и стопански връзки, които постигнахме в границите на Европейски Съюз. "
Според държавното управление компании от Германия, в това число снабдители като Leoni и Mahle, имат над 35 000 наети служащи на Балканите. Германските компании генерират повече от 4% от Брутният вътрешен продукт на България.
Миналата година износът за Германия набъбна с над 16 % до 8,2 милиарда евро. Според източници от промишлеността сега България генерира към 10% от брутния си вътрешен артикул с помощта на автомобилната промишленост.
Авторът Ханс-Петер Зибенхаар отдава дължимото на напъните на Борисов и ръководещите у нас да привлекат милиардната инвестиция. Като държава-членка на Европейски Съюз България има положителни шансове да завоюва, а държавното управление предлага и място за завода покрай столицата София.
„ България е по-добра от позиция на капиталовия риск спрямо всяка друга страна в района “, декларира пред „ Ханделсблат “ министър председателят Бойко Борисов. Той е уверен, че бъдещата инвестиция на „ Фолксваген “ ще бъде подучване за цяла Източна Европа. „ Ще докара до взаимоотношение сред всички страни в региона “, безапелационен е министър председателят.
Като основни преимущества на България министър председателят акцентира конкурентната данъчна система на България, насърчаващото бизнеса законодателство и държавната поддръжка, комбинирани с положителни транспортни връзки и ниски разноски за работни заплати.
Борисов дава обещание да изчерпа всички благоприятни условия с цел да окаже нужната помощ на „ Фолксваген “. " Българското държавно управление предложи на „ Фолксваген “ оптимално позволена държавна поддръжка в прецизно сходство с европейското законодателство, както е несъмнено от Европейската комисия ", споделя Борисов.
Около година към този момент „ Фолксваген “ се бави с решението за построяването на новия авто цех. „ Продължаваме да сме в развой на асортимент без да сме поставяли краен период. През последните месеци прегледахме разнообразни благоприятни условия за местоположението на новия ни цех. Сега има лист с най-подходящите. След етапа на проучване в този момент следва етапа на договаряния с останалите претенденти “, декларира представител на „ Фолксваген “ от централата на концерна във Волфсбург.
През последните седмици неведнъж се оповестява от хора близки до компанията, че е допустимо местоположението на новата мощ да е в Западна Турция, покрай Измир.
Първоначално 10 бяха локациите в три източноевропейски страни и в Турция, които участваха в конкуренцията. В последния кръг към този момент има две направления - България и Турция. Новият цех, сходно на този в словашката столица Братислава, ще се трансформира в център за направа на няколко от марките на „ Фолксваген “. Трябват нови мощности за произвеждане на „ Шкода “, а също и на доста известната марка на „ Фолксваген “ – „ Пасат “.
Заводът в Емден (Северозападна Германия), където от поточната лента излиза последният модел „ Пасат “, би трябвало да бъде изцяло преобразуван, с цел да стартира производството на електрически коли. „ Фолксваген Пасат “ и „ Шкода Супърб “ се създават въз основата на обща градивна платформа. Следователно и двата автомобила в бъдеще ще се създават дружно в един цех, където и да е тай.
Най-късно до началото на септември надзорният съвет на „ Фолксваген “ би трябвало да избере място за обекта. Няма дефинитивно решение на надзорния съвет, разгласи неотдавна министър председателят на Долна Саксония Щефан Вайл, който също член на Народно събрание на „ Фолксваген “. Той твърди, че решението ще е икономическо а не политическо. Поради лимитираните демократични свободи в Турция обаче, нов цех на „ Фолксваген “ край Измир се счита за политически спорен.
България предлага на концерна огромна индустриална зона отвън столицата София, покрай летище. Имотът на някогашната стоманодобивна фабрика (Кремиковци – бел.ред.) принадлежи на българската Първа капиталова банка и австрийската компания за недвижими парцели Soravia. Проблеми като замърсяването на почвата от някогашните стоманодобивни съоръжения на обекта са разрешими.
Това удостовери Матиас Колбекер, проектант и ръководещ шеф на фамилния бизнес на Schwarzwald Kohlbecker Gesamtplan със 170 чиновници, които построиха доста автомобилни фабрики за Daimler, Audi и Jaguar Land Rover. " Парцелът може да бъде преустроен и по този метод също да се употребява без ограничавания за търговски цели ", споделя 53-годишният проектант, който е директно зает с планирането на парцела.
Българският министър председател Борисов предизвиква мощна национална промишленост. " На персонална среща получихме уверението на премиера, че ще направи всичко, с цел да получи инвестицията ", сподели Любомир Станиславов, изпълнителен шеф на автомобилния клъстер в България. " Ако „ Фолксваген “ стане първият сходен вложител у нас, групата съвсем несъмнено ще получи високоексклузивен статут ", безапелационен е Станиславов.
Консервативният политик, за трети път министър-председател на България, възхвалява и още преимущества на личната си страна. " Основното преимущество на България е непрекъснатото възстановяване на бизнес средата спрямо други страни от района ", акцентира Бойко Борисов
Данъчната система на България е опростена. Балканската страна има настоящ " плосък налог " от 10% за бизнеса и работещите. Но има и други данъчни облекчения. " Данъкът върху дивидента върху този тип вложения е нулев в страната ", споделя Борисов.
Шефът на консервативната ръководеща партия ГЕРБ също по този начин е в близки връзки с немския канцлер Ангела Меркел. Наскоро държавното управление в София поддържа избора на министърката на защитата на Германия Урсула фон дер Лайен за нов ръководител на Европейската комисия.
За основаната във Виена група Soravia, построяването на цех за „ Фолксваген “ би бил най-големият план в дългата й история. " Обемът на вложенията варира сред 1,4 и 1,5 милиарда евро ", споделя изпълнителният шеф за Югоизточна Европа Хано Соравия.
Информирани източници в автомобилостроенето чакат в най-скоро време да бъде решена ориста на инвестицията. Новият цех на „ Фолксваген “ може да бъде издигнат бързо, споделя Хано Соравия. " Заводът и инфраструктурата могат да бъдат построени за 18 месеца ", споделя той.
България си е сложила за цел по-нататъшното разширение на автомобилната промишленост. Според данни на държавното управление, към този момент 250 компании от автомобилната промишленост с 65 000 чиновници оперират в страната, като единствено през предходната година оборотът им е бил над 5,5 милиарда евро.
Еуфорията на Борисов е огромна. Той дава обещание да покаже на „ Фолксваген “, че ще бъде „ най-лоялният сътрудник на най-големия авто колос в света “. Премиерът се базира на положителните условия за немските вложители в предишното. " Нашето бъдещо съдействие с „ Фолксваген “ и други немски компании е обезпечено от най-хубавите търговски и стопански връзки, които постигнахме в границите на Европейски Съюз. "
Според държавното управление компании от Германия, в това число снабдители като Leoni и Mahle, имат над 35 000 наети служащи на Балканите. Германските компании генерират повече от 4% от Брутният вътрешен продукт на България.
Миналата година износът за Германия набъбна с над 16 % до 8,2 милиарда евро. Според източници от промишлеността сега България генерира към 10% от брутния си вътрешен артикул с помощта на автомобилната промишленост.
Източник: standartnews.com
КОМЕНТАРИ