Боинг откри нов опасен дефект в злополучния 737 MAX
Американският самолетостроител Боинг (Boeing) откри нов недостатък в 737 МАКС (737 Max) - два прекомерно близки един до различен снопа кабели могат да провокират злополука, оповестява в. " Фигаро ".
Авиопроизводителят се надяваше 2020 година да постави завършек на неприятностите. Миналия месец обаче компанията направила вътрешен одит по искане на Федералното ръководство за авиация на Съединени американски щати (ФУА - FAA), показва Българска телеграфна агенция. По информация на " Ню Йорк таймс " при новите проби бил открит нов заводски недостатък: два снопа кабели, позволяващи да се управлява опашката на самолета, се оказали прекомерно близо един до различен. Тази особеност може да провокира късо съединяване, а оттова - злополука на самолета, гласи констатацията от одита.
Компанията е уведомила ФУА за това предишния месец. Ако рискът бъде доказан, конструкторът ще би трябвало да раздели сноповете кабели в 800 към този момент създадени самолета 737 МАКС. Компанията ще би трябвало да ревизира и дали същият проблем не съществува и при предшествениците на МАКС - общо 6800 самолета 737 Ен Джи (737 NG).
Боинг спря производството на 737 МАКС, откакто беше открито, че недостатък в системата за стабилизиране при полет Ем Си Ей Ес (Maneuvering Characteristics Augmentation System - MCAS) се счита за причина за двете поредни авиокатастрофи със самолети на индонезийската самолетна компания Лайън еър (Lion Air) и на Етиопските авиолинии (Ethiopian Airlines). Полетите с този модел са неразрешени след двете произшествия, при които починаха 346 души.
Авиопроизводителят се надяваше 2020 година да постави завършек на неприятностите. Миналия месец обаче компанията направила вътрешен одит по искане на Федералното ръководство за авиация на Съединени американски щати (ФУА - FAA), показва Българска телеграфна агенция. По информация на " Ню Йорк таймс " при новите проби бил открит нов заводски недостатък: два снопа кабели, позволяващи да се управлява опашката на самолета, се оказали прекомерно близо един до различен. Тази особеност може да провокира късо съединяване, а оттова - злополука на самолета, гласи констатацията от одита.
Компанията е уведомила ФУА за това предишния месец. Ако рискът бъде доказан, конструкторът ще би трябвало да раздели сноповете кабели в 800 към този момент създадени самолета 737 МАКС. Компанията ще би трябвало да ревизира и дали същият проблем не съществува и при предшествениците на МАКС - общо 6800 самолета 737 Ен Джи (737 NG).
Боинг спря производството на 737 МАКС, откакто беше открито, че недостатък в системата за стабилизиране при полет Ем Си Ей Ес (Maneuvering Characteristics Augmentation System - MCAS) се счита за причина за двете поредни авиокатастрофи със самолети на индонезийската самолетна компания Лайън еър (Lion Air) и на Етиопските авиолинии (Ethiopian Airlines). Полетите с този модел са неразрешени след двете произшествия, при които починаха 346 души.
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ