Агенция Пътна инфраструктура“ отвори ценови предложения на 17 участника, които

Агенция „ Пътна инфраструктура “ отвори ценови оферти на 17 участника, които се включиха в процедурата за разработване на уголемен абстрактен план за скоростен път Монтана – София с тунел под Петрохан. Приблизителната дължина на сектора е 82 км, а плановата скорост – 120 км/ч. Офертите варират сред малко над 3 млн. лева и 6.6 млн. лева без Данък добавена стойност, като някои от предложенията са много близки едно до друго.

Припомняме, че процедурата започва в края на предходната година. Прогнозната й стойност е над 6.6 млн. лева без Данък добавена стойност (6 666 666.67 лв.), като тя не можеше да бъде надскачана. Оферти се подаваха в началото до 15 февруари. Срокът в следствие бе продължен до 5 март.

Предложенията на компаниите са отворени на 6 март. От тях излиза наяве, че най-ниското ценово предложение е на Обединение „ Монтана – София 2024 “, с участници „ Виа – План “, „ Пътконсулт 2004 “. То е в размер на малко над 3 млн. лева без Данък добавена стойност (3 066 000 лева.)

Най-високата ценова оферта е на „ Ърбан Груп “ – малко над 6.6 млн. лева без Данък добавена стойност (6 666 606 лева.). Друга оферта е доста близки до тази цена. Така да вземем за пример предлагането на „ Капитал Уотър Системс “ е единствено със 106 лева по-ниско от това на „ Ърбан Груп “. То е в размер на 6 666 500 лева без Данък добавена стойност.

Любопитно е, че цели три участника дават едно и също ценово предложение в размер на малко над 3.8 млн. лева без Данък добавена стойност. Това са „ Пътпроект “, „ Инжконсултпроект “ ООД и Обединение „ Бурда – Енекс “.
Всички офертиОбединение „ Монтана - София 2024 “, с участници „ Виа-План “ ЕООД, „ Пътконсулт 2004 “ ООД - 3 066 000 лева без ДДС;ДЗЗД „ СПН-Рол Проджект ”, в което са: „ СПН Конструкшън “ ООД, „ Ролплюс “ ООД - 3 378 600 лева без ДДС;„ Трансконсулт-22 “ ЕООД - 3 533 333.33 лева без ДДС;„ Институт По Транспортна Инфраструктура “ ООД - 3 855 000 лева без ДДС;„ Пътпроект “ ЕООД - 3 890 000 лева без ДДС;„ Инжконсултпроект “ ООД - 3 890 000 лева без ДДС;Обединение „ Бурда – Енекс “, в което влизат „ Илия Бурда “ Еоод,  „ Енергоексперт “ Ад - 3 890 000 лева без ДДС;Обединение „ Ий Кей Джей – Виа – Ей Джей “ ДЗЗД, в което са: „ Ий Кей Джей България Кънсълтинг Енджиниърс “ ЕООД, „ Ей Джей Консулт “ ЕООД, „ Виа Про Инженеринг “ ЕООД - 3 986 000 лева без ДДС;Обединение „ Икюинфра “, с участници: „ Инфра Про Консулт “ ООД, „ И Кю И Контрол “ ООД - 4 107 000 лева без ДДС;„ Алве Консулт “ ЕООД - 4 175 000 лева без ДДС;„ Рутекс “ ООД - 4 199 000 лева без ДДС;„ Джи М Инженеринг “ ЕООД - 4 235 000 лева без ДДС;„ Трафик Холдинг “ ЕООД - 4 466 666 лева без ДДС;„ Хидрогеокомплект “ ЕООД - 4 493 450 лева без ДДС;„ Про Билд 90 “ ЕООД - 6 600 000 лева без ДДС;„ Капитал Уотър Системс “ ЕООД - 6 666 500 лева без ДДС;„ Ърбан Груп “ ЕООД - 6 666 606 лева без Данък добавена стойност.
Припомняме, че определеният реализатор ще има 1 година, с цел да да изготви разширения абстрактен план на трасе, което да свърже обхода на гр. Монтана и Софийския околовръстен път. Именно тези планове ще слагат основите на бъдещата реализация на значимия инфраструктурен обект, за който се приказва от много години. Основната му цел е да разтовари тежкия трафик и да бъде по-бърза и къса опция на строящия се скоростен път сред Видин и Ботевград.

В прессъобщение от АПИ показват, че през годините планът е обсъждан неведнъж, само че окончателното планово решение не е утвърдено. В края на 80-те години на 20-и век са осъществявани изследвания, които са имали за цел проучване на икономическата целенасоченост на план за възстановяване на трасето на второкласния път София – Монтана. През 2020 година е направено прединвестиционно изследване за направлението с тунел под прохода „ Петрохан “.