Много от хранителните продукти ще поскъпнат през 2019 г. - вижте кои и с колко
Поскъпване на самун, мляко, сирене и месо с до 5%, поради по-високите разноски за превоз. Това предвиждат производители, търговци и превозвачи.
Новите цени на горивата и промяната на винетките с толтакси от следващата година доста ще оскъпят транспорта на храните и стоките, които купуваме най-често, предава Нова телевизия.
Според препоръчаните разновидности на Световната банка всички коли над 3 тона и половина ще заплащат такси – 12, 20 или 26 стотинки за км.
„ Към момента цената на транспортната услуга е 1,60-1,80 – тогава ще се стигне 1.80-2.00 лева Ако приемем, че сега един транспортьор с един камион реализира транспорти за към 100 хиляди км (и все още плащаме годишна винетка от 1340 лева във вид за толтакса – да вземем за пример за 20 ст./км – ще плащаме 20 хиляди лева, разходът ни доста се увеличава”, пресметна Йордан Арабаджиев от Съюза на транспортните превозвачи.
Разходите за пътни такси на транспортните и спедиторски компании ще скочат сред 10 и 20 пъти, пресмятат от сектора. Това ще оскъпи продукцията, която возят. А покачването ще бъде платено от крайния консуматор. По сметки на производителите – 10-15 % от крайната цена на всяка бързооборотна стока, която купуваме, идва от превоза.
Най-голямо повишаване ще има при плодовете и зеленчуците
„ При домат, краставица, мандарина, портокал – би могло да окаже съществено въздействие. Ако вземем екзотични артикули – като ананас и плодове от далечни дестинации – транспортният разход и в този момент е доста висок и тъй като цената е такава, че се пазари в по-малки размери – там няма да има голямо значение”, сподели Владимир Иванов, ръководител на Държавната комисия по борсовите артикули и борсите.
„ Например за доматите, които идват от Албания и се транспортират от към 500 км, при въвеждане на толктакса, цената ще се увеличи с към 10 ст./ кг”, изясни търговецът Красимир Станков. Красимир пресмята, че най-малко 10 % от цената на стоката, която получава, заплаща за доставянето ѝ. При растеж на цените чака отлив на консуматори.
Владимир Иванов споделя, че 3-4 стотинки покачване на цената на кг са в положение да банкрутират един търговец, до момента в който пазарът на дребно не би трябвало въобще да реагира на подобен вид промени от порядъка на няколко стотинки.
„ Ако да вземем за пример 1 лева коства доматът, ще стане към 1,10 лева В момента бизнесът е много сложен – хората изнемогват. Тия 10 стотинки са осезаеми и това ще докара до понижаване на потреблението”, споделя Красимир Станков.
Най-голямо ще бъде повишаването при вносните плодове и зеленчуци, по-малко – при родната продукция.
„ Това в известна степен ще е плюс, само че отрицателният резултат ще е в крайния клиент, тъй като той ще би трябвало да заплати тези спомагателни разходи”, добавя Цветан Симеонов.
Новите транспортни разноски към този момент се усещат и при доставките на самун.
„ При хляба има най-тежката логистика от всички пазарни артикули – предвид на това транспортните разноски, които набъбват последните седмици, трансформират съществено себестойността на хляба. Заложените разноски не са по-малко от 3 до 5 %”, изясни ръководителя на Националния браншови съюз на хлебарите и сладкарите в България Мариана Кукушева.
Това бързо ще повлече нагоре и цените на хляба. От сектора към момента нямат точни планове, само че при упования растеж на пътните такси и новите цени на горивата – повишаването може да доближи и 3 %.
По-големи разноски за превоз към този момент регистрират и месопреработвателите. Очакваният растеж при месото и саламите на щанда е 2-3 %.
„ Ако междинната цена на един артикул е 10 лева, най-малко 20-30 стотинки ще се увеличи. Зареждаме със първични материали и материали – свежи меса, откакто произведем нашите артикули – се карат във всички точки на страната с хладилни камиони”, пресметна и Атанас Урджанов от Асоциацията на месопреработвателите в България.
Поскъпването няма да подмине и млечните артикули. Очаква се скок е цената на сиренето, млякото и кашкавала с 3-4 %. Производителите настояват, че в случай че решат да запазят цените, мандрите са застрашени от загуби, съкращения и даже банкрути.
„ Може и поради мощната конкуренция и неплатежоспособността на клиентите да не престават да обезкостяват своето дружество и да не покачват цените. Но това не е финансово здравословно. Няма запас, който може да компенсира всички тези увеличения”, съобщи Димитър Зоров, ръководител на Асоциацията на млекопреработвателите.
Сега транспортните разноски зависят както от честотата на доставките, по този начин и от положителната логистика. За да ги понижат, някои търговци обмислят и нови направления – без толтакси – което обаче ще забави доставките.
„ Самите товарни камиони се уплътняват до последния сантиметър и никой камион не потегля до момента в който не се запълни всяко свободно място до последна опция – това ще провокира нови условия към работата на превозвачите”, изяснява ръководителят на БТПП.
Съвсем малко се чака да нарастнат стоките, които купуваме по-рядко като облекла, обувки, черна и бяла техника. Движение в цените нагоре се чака и при екскурзиите и куриерските услуги.
„ Един рейс минава към 300 хиляди км на година, по-редно е да останат на винетна система, както е в Европа – тъй като ние би трябвало да пътуваме – без значение дали има или няма пасажери – и правим една обществена услуга, също така не унищожаваме толкоз пътищата. Днес плащаме 800-900 лева за една година, при толтакси при разновидностите на Световната банка – това са 40 хиляди лв. – това ще унищожи бизнеса, няма по какъв начин да поемем тази разлика. Чакаме решението на правителството”, съобщи Галя Топалова от Националното съдружие на автобусните превозвачи.
Тя предвижда, че доста транспортни компании по постоянните автобусни линии ще спрат работа. Засега нарастване на цените на билетите не се чака.
Редактор: Деница Райкова
Новите цени на горивата и промяната на винетките с толтакси от следващата година доста ще оскъпят транспорта на храните и стоките, които купуваме най-често, предава Нова телевизия.
Според препоръчаните разновидности на Световната банка всички коли над 3 тона и половина ще заплащат такси – 12, 20 или 26 стотинки за км.
„ Към момента цената на транспортната услуга е 1,60-1,80 – тогава ще се стигне 1.80-2.00 лева Ако приемем, че сега един транспортьор с един камион реализира транспорти за към 100 хиляди км (и все още плащаме годишна винетка от 1340 лева във вид за толтакса – да вземем за пример за 20 ст./км – ще плащаме 20 хиляди лева, разходът ни доста се увеличава”, пресметна Йордан Арабаджиев от Съюза на транспортните превозвачи.
Разходите за пътни такси на транспортните и спедиторски компании ще скочат сред 10 и 20 пъти, пресмятат от сектора. Това ще оскъпи продукцията, която возят. А покачването ще бъде платено от крайния консуматор. По сметки на производителите – 10-15 % от крайната цена на всяка бързооборотна стока, която купуваме, идва от превоза.
Най-голямо повишаване ще има при плодовете и зеленчуците
„ При домат, краставица, мандарина, портокал – би могло да окаже съществено въздействие. Ако вземем екзотични артикули – като ананас и плодове от далечни дестинации – транспортният разход и в този момент е доста висок и тъй като цената е такава, че се пазари в по-малки размери – там няма да има голямо значение”, сподели Владимир Иванов, ръководител на Държавната комисия по борсовите артикули и борсите.
„ Например за доматите, които идват от Албания и се транспортират от към 500 км, при въвеждане на толктакса, цената ще се увеличи с към 10 ст./ кг”, изясни търговецът Красимир Станков. Красимир пресмята, че най-малко 10 % от цената на стоката, която получава, заплаща за доставянето ѝ. При растеж на цените чака отлив на консуматори.
Владимир Иванов споделя, че 3-4 стотинки покачване на цената на кг са в положение да банкрутират един търговец, до момента в който пазарът на дребно не би трябвало въобще да реагира на подобен вид промени от порядъка на няколко стотинки.
„ Ако да вземем за пример 1 лева коства доматът, ще стане към 1,10 лева В момента бизнесът е много сложен – хората изнемогват. Тия 10 стотинки са осезаеми и това ще докара до понижаване на потреблението”, споделя Красимир Станков.
Най-голямо ще бъде повишаването при вносните плодове и зеленчуци, по-малко – при родната продукция.
„ Това в известна степен ще е плюс, само че отрицателният резултат ще е в крайния клиент, тъй като той ще би трябвало да заплати тези спомагателни разходи”, добавя Цветан Симеонов.
Новите транспортни разноски към този момент се усещат и при доставките на самун.
„ При хляба има най-тежката логистика от всички пазарни артикули – предвид на това транспортните разноски, които набъбват последните седмици, трансформират съществено себестойността на хляба. Заложените разноски не са по-малко от 3 до 5 %”, изясни ръководителя на Националния браншови съюз на хлебарите и сладкарите в България Мариана Кукушева.
Това бързо ще повлече нагоре и цените на хляба. От сектора към момента нямат точни планове, само че при упования растеж на пътните такси и новите цени на горивата – повишаването може да доближи и 3 %.
По-големи разноски за превоз към този момент регистрират и месопреработвателите. Очакваният растеж при месото и саламите на щанда е 2-3 %.
„ Ако междинната цена на един артикул е 10 лева, най-малко 20-30 стотинки ще се увеличи. Зареждаме със първични материали и материали – свежи меса, откакто произведем нашите артикули – се карат във всички точки на страната с хладилни камиони”, пресметна и Атанас Урджанов от Асоциацията на месопреработвателите в България.
Поскъпването няма да подмине и млечните артикули. Очаква се скок е цената на сиренето, млякото и кашкавала с 3-4 %. Производителите настояват, че в случай че решат да запазят цените, мандрите са застрашени от загуби, съкращения и даже банкрути.
„ Може и поради мощната конкуренция и неплатежоспособността на клиентите да не престават да обезкостяват своето дружество и да не покачват цените. Но това не е финансово здравословно. Няма запас, който може да компенсира всички тези увеличения”, съобщи Димитър Зоров, ръководител на Асоциацията на млекопреработвателите.
Сега транспортните разноски зависят както от честотата на доставките, по този начин и от положителната логистика. За да ги понижат, някои търговци обмислят и нови направления – без толтакси – което обаче ще забави доставките.
„ Самите товарни камиони се уплътняват до последния сантиметър и никой камион не потегля до момента в който не се запълни всяко свободно място до последна опция – това ще провокира нови условия към работата на превозвачите”, изяснява ръководителят на БТПП.
Съвсем малко се чака да нарастнат стоките, които купуваме по-рядко като облекла, обувки, черна и бяла техника. Движение в цените нагоре се чака и при екскурзиите и куриерските услуги.
„ Един рейс минава към 300 хиляди км на година, по-редно е да останат на винетна система, както е в Европа – тъй като ние би трябвало да пътуваме – без значение дали има или няма пасажери – и правим една обществена услуга, също така не унищожаваме толкоз пътищата. Днес плащаме 800-900 лева за една година, при толтакси при разновидностите на Световната банка – това са 40 хиляди лв. – това ще унищожи бизнеса, няма по какъв начин да поемем тази разлика. Чакаме решението на правителството”, съобщи Галя Топалова от Националното съдружие на автобусните превозвачи.
Тя предвижда, че доста транспортни компании по постоянните автобусни линии ще спрат работа. Засега нарастване на цените на билетите не се чака.
Редактор: Деница Райкова
Източник: expert.bg
КОМЕНТАРИ