Опитен рейсаджия се пусна по отсечката на смъртта, взела живота на 17 души, и с ужас установи, че...
Ограничението на скоростта във съдбовния сектор на пътя край Своге от 40 км към този момент е понижено на 30 км. Това на процедура поддържа изказванието на жителите на Своге, че предходното ограничаване не е било съответно.
За завоя, на който стана нещастието в събота, от дълго време било ясно, че е измежду най-опасните сектори в Искърското дефиле, настояват жителите на града.
Професионален водач на различен рейс удостовери с опит техните изказвания.
Рали играч се пусна по правата на гибелта край Своге и шокиран откри, че... (ВИДЕО)
Много от хората в Своге неведнъж са подавали сигнали за рисковия сектор, на който стана злополуката.
Казват, че до момента никой не ги е чул. Местните поданици са гневни, че мантинелата не е сложена съответно.
Очевидец на пъкъла до Своге сензационно: Шофьорът на рейса не е отговорен, там течеше река, а мантинелата е скъсана преди повече от месец
Смятат, че бордюрът е оказал помощ на рейса да прескочи спиращото оборудване. Друг от сигналите на хората от Своге – завоят е доста зле конструиран и всички тежки машини влизат в насрещното.
От bTV взеха решение да ревизират тези изказвания с опит.
Своге е наводнен от дъжд минути преди тежката злополука, лишила живота на 17 души.
Затова хората от града са уверени, че аквапланинг, а не неточност на водача е повода за нещастието. Когато вали, водата минава като река, а колата не можеш да я контролираш, върви, където си желае, сподели Лилия Георгиева.
Освен това всички камиони с ремаркета влизали в насрещното при съдбовния завой, тъй като не могат да го вземат, изясни Костадинка Петрова.
За да ревизират тези изказвания, вършат опит с автобус, който има сходни на съдбовния рейс габарити. Зад кормилото сяда инструкторът с 18-годишен стаж Владимир Василев. Той минава през завоя в границите на ограничаването от 40 километра в час.
Автобусът фактически влиза в насрещното придвижване на този завой, даже на изсъхнало време е доста мъчно да не се влезе в насрещното платно, изясни инструкторът.
На идващия завой – още веднъж, с цел да го вземе, би трябвало да влезе в насрещното и да се блъсне в камиона, който се задава насреща.
Василев е безапелационен, че сътрудника му, който е бил зад кормилото на съдбовния рейс, не е карал с над 50 километра, както твърди прокуратурата.
На същото мнение е и различен лидер на автобус – Борислав Димитров. Той ни демонстрира, че тахошайбата няма по какъв начин да регистрира с съответна акуратност в кой миг е развита скоростта от 53 километра. Твърде евентуално било тя да е вдигната преди завоя, а тахошайбата не можела да засича до секунда.
„ Той тези 53 км може да ги е вдигнал преди този момент на правия сектор. На тахошайбата може да се види минималната и оптималната скорост по цялото дефиле, само че тъкмо за избрания завой, няма по какъв начин да има акуратност от тахошайбата”, сподели Борислав Димитров.
И двамата водачи настояват, че в случай че се влезе в този завой с 53 километра в час, пасажерите биха изпадали от седалките.
За на следващия ден е плануван митинг на жителите на Своге, които ще продължат да показват недоволството си поради неналичието на реакция от институциите, макар множеството им сигнали, че пътят е рисков.
Техните претенции са тези рискови сектори, освен по Искърското дефиле и по цялата републиканска пътна мрежа, да бъдат отстранени и страната да предприеме ограничения за тяхното обезопасяване.
Иначе през днешния ден по обед екип на компанията реализатор на плана взе спомагателни проучвания на асфалта и пътната настилка. Какви са резултатите от инспекцията на „ Трейс”, към момента не се знае.
Извънредно: Министър Нанков хвърли бомба за правата на гибелта край Своге
ОЧАКВАЙТЕ ПОДРОБНОСТИ В БЛИЦ!
За завоя, на който стана нещастието в събота, от дълго време било ясно, че е измежду най-опасните сектори в Искърското дефиле, настояват жителите на града.
Професионален водач на различен рейс удостовери с опит техните изказвания.
Рали играч се пусна по правата на гибелта край Своге и шокиран откри, че... (ВИДЕО)
Много от хората в Своге неведнъж са подавали сигнали за рисковия сектор, на който стана злополуката.
Казват, че до момента никой не ги е чул. Местните поданици са гневни, че мантинелата не е сложена съответно.
Очевидец на пъкъла до Своге сензационно: Шофьорът на рейса не е отговорен, там течеше река, а мантинелата е скъсана преди повече от месец
Смятат, че бордюрът е оказал помощ на рейса да прескочи спиращото оборудване. Друг от сигналите на хората от Своге – завоят е доста зле конструиран и всички тежки машини влизат в насрещното.
От bTV взеха решение да ревизират тези изказвания с опит.
Своге е наводнен от дъжд минути преди тежката злополука, лишила живота на 17 души.
Затова хората от града са уверени, че аквапланинг, а не неточност на водача е повода за нещастието. Когато вали, водата минава като река, а колата не можеш да я контролираш, върви, където си желае, сподели Лилия Георгиева.
Освен това всички камиони с ремаркета влизали в насрещното при съдбовния завой, тъй като не могат да го вземат, изясни Костадинка Петрова.
За да ревизират тези изказвания, вършат опит с автобус, който има сходни на съдбовния рейс габарити. Зад кормилото сяда инструкторът с 18-годишен стаж Владимир Василев. Той минава през завоя в границите на ограничаването от 40 километра в час.
Автобусът фактически влиза в насрещното придвижване на този завой, даже на изсъхнало време е доста мъчно да не се влезе в насрещното платно, изясни инструкторът.
На идващия завой – още веднъж, с цел да го вземе, би трябвало да влезе в насрещното и да се блъсне в камиона, който се задава насреща.
Василев е безапелационен, че сътрудника му, който е бил зад кормилото на съдбовния рейс, не е карал с над 50 километра, както твърди прокуратурата.
На същото мнение е и различен лидер на автобус – Борислав Димитров. Той ни демонстрира, че тахошайбата няма по какъв начин да регистрира с съответна акуратност в кой миг е развита скоростта от 53 километра. Твърде евентуално било тя да е вдигната преди завоя, а тахошайбата не можела да засича до секунда.
„ Той тези 53 км може да ги е вдигнал преди този момент на правия сектор. На тахошайбата може да се види минималната и оптималната скорост по цялото дефиле, само че тъкмо за избрания завой, няма по какъв начин да има акуратност от тахошайбата”, сподели Борислав Димитров.
И двамата водачи настояват, че в случай че се влезе в този завой с 53 километра в час, пасажерите биха изпадали от седалките.
За на следващия ден е плануван митинг на жителите на Своге, които ще продължат да показват недоволството си поради неналичието на реакция от институциите, макар множеството им сигнали, че пътят е рисков.
Техните претенции са тези рискови сектори, освен по Искърското дефиле и по цялата републиканска пътна мрежа, да бъдат отстранени и страната да предприеме ограничения за тяхното обезопасяване.
Иначе през днешния ден по обед екип на компанията реализатор на плана взе спомагателни проучвания на асфалта и пътната настилка. Какви са резултатите от инспекцията на „ Трейс”, към момента не се знае.
Извънредно: Министър Нанков хвърли бомба за правата на гибелта край Своге
ОЧАКВАЙТЕ ПОДРОБНОСТИ В БЛИЦ!
Източник: blitz.bg
КОМЕНТАРИ