Министерството на транспорта ще дава на концесия мостове, пътища и жп линии
Министерството на превоза обмисля вид някои сектори от пътната инфраструктура да бъдат дадени на концесия. Това разгласи министърът на превоза Николай Събев в изявление за вестник " 24 часа ".
Вече е определена и банка, която да съветва ведомството за концесиите на мостове, на пристанища, летища, пътища, жп линии и гари - Европейската банка за възобновяване и развиване, разгласи Събев. По думите му концесионни градежи са най-бързият метод за построяването на секторите.
" Към нас се обърна консорциумът от две турски и две южнокорейски компании, който за 4 години съумя да направи 3.5-километровия мост над Дарданелите, който е едно знамение. Казаха - чухме, че сте окей за публично-частно партньорство. Отвърнах им - да, имаме зелен светофар, ще го създадем транспарантно и вие ще бъдете поканени, в случай че съставлява интерес за вас. Новият мост при Чанаккале е на концесия за 12 години, като в този интервал се включва времето за градеж. Така че южнокорейците се съумели да построят тази голяма структура оптимално бързо, с цел да могат да се възползват от останалите години, през които ще събират такси и ще си върнат инвестицията ", сподели министърът на превоза.
По думите му ползата на външните вложители към този момент е за жп и шосейни сектори и мостове, не за тунелите.
Вече е определена и банка, която да съветва ведомството за концесиите на мостове, на пристанища, летища, пътища, жп линии и гари - Европейската банка за възобновяване и развиване, разгласи Събев. По думите му концесионни градежи са най-бързият метод за построяването на секторите.
" Към нас се обърна консорциумът от две турски и две южнокорейски компании, който за 4 години съумя да направи 3.5-километровия мост над Дарданелите, който е едно знамение. Казаха - чухме, че сте окей за публично-частно партньорство. Отвърнах им - да, имаме зелен светофар, ще го създадем транспарантно и вие ще бъдете поканени, в случай че съставлява интерес за вас. Новият мост при Чанаккале е на концесия за 12 години, като в този интервал се включва времето за градеж. Така че южнокорейците се съумели да построят тази голяма структура оптимално бързо, с цел да могат да се възползват от останалите години, през които ще събират такси и ще си върнат инвестицията ", сподели министърът на превоза.
По думите му ползата на външните вложители към този момент е за жп и шосейни сектори и мостове, не за тунелите.
Източник: econ.bg
КОМЕНТАРИ