Разкош за българския супер автомобил Sin R1
Като български производител на супер коли, Sin Cars се доверяват на родното арт студио Vilner. Заданието: планиране и правене на интериора на супер спортния Sin R1. Vilner обаче не е първият избор на русенската компания. Няколко години по-рано друго българско ателие се захваща с плана, само че резултатите се оказват незадоволителни и неотговарящи на условията на Росен Даскалов, създателя на Sin Cars.
Кокпитът би трябвало да бъде направен в къс период (по-малко от два месеца) и на международно равнище. Vilner обаче приема предизвикването, тъй като към този момент имат задоволително опит с създаването и изработването на цялостни интериори за други международни производители на екзотични коли, като испанските AD Tramontana и хърватските Rimac Automobili.
Колата идва при Vilner с безусловно гол кокпит. Таблото, централният тунел, корите на вратите, таванът и седалките са в недопечен тип под формата на съставни елементи от въглероден композит. Цялостният дизайн е решен за няколко дни, като особено време е отделено на проектирането на седалките, които би трябвало да бъдат по едно и също време комфортни, поддържащи и надалеч не на последно място - стилни. Ателието създава няколко прототипа, преди да се стигне до финалната версия. Всеки един от разновидностите е тестван в продължение на няколко дни каране на писта, с цел да се подсигурява удобството и функционалността на обгърнатите с кожа и алкантара карбонови корита.
Кожа и алкантара са употребявани и за покриването на съвсем всички съставни елементи и области от кокпита, даже подът на Sin R1 е облицован с алкантара, под която е сложена специфична изолираност. Воланът е тази част, чиято функционалност изисква освен да бъде моден, само че ергономичен и резистентен. За обръча е употребена висококачествена кожа, а въглеродните приложения са дело на Sin Cars.
Изключително прелестен и забележителен подробност е тъй наречените “fire wall”, преградата разделяща кокпита от двигателния отсек. При Sin R1 тя също е карбонова, само че Vilner я тапицират с композиция от алена кожа и черна алкантара, която кореспондира със седалките. Петточковите червени колани приключват мощното и ефектно лъчение на салона, който е изпълнен и с изключителни елементи. Обърнете внимание на козирката над спортния цифров апарат: тя е формирана от въглеродни влакна, само че облагородена с кожена линия с противоположен тегел, а от долната и страна е положена алкантара в три цвята, които сформират българския народен байрак. Елементът единствено по себе си е произведение на изкуството, като сходна подробност и препратки сме привикнали да виждаме при продуктите на Pagani. Болтовете с надписи Sin Cars също припомнят на колите на Хорацио Пагани.
Уточнението е, че R1 е оборудван със 7,0-литров V8 атмосферен мотор, генериращ 550 к.с. и 650 Нм, които задвижват задните колела чрез 6-степенна механична скоростна кутия.
Четете още:
Още вести може да откриете на нашата Фейсбук страница ТУК
18 км въглеродна нишка за разработване на тази карбонова джанта
Mercedes GLK/GLC доближи границата от 1 000 000
Усъвършенстван дизел и 9-степенен „ автомат” на Honda Civic
Кокпитът би трябвало да бъде направен в къс период (по-малко от два месеца) и на международно равнище. Vilner обаче приема предизвикването, тъй като към този момент имат задоволително опит с създаването и изработването на цялостни интериори за други международни производители на екзотични коли, като испанските AD Tramontana и хърватските Rimac Automobili.
Колата идва при Vilner с безусловно гол кокпит. Таблото, централният тунел, корите на вратите, таванът и седалките са в недопечен тип под формата на съставни елементи от въглероден композит. Цялостният дизайн е решен за няколко дни, като особено време е отделено на проектирането на седалките, които би трябвало да бъдат по едно и също време комфортни, поддържащи и надалеч не на последно място - стилни. Ателието създава няколко прототипа, преди да се стигне до финалната версия. Всеки един от разновидностите е тестван в продължение на няколко дни каране на писта, с цел да се подсигурява удобството и функционалността на обгърнатите с кожа и алкантара карбонови корита.
Кожа и алкантара са употребявани и за покриването на съвсем всички съставни елементи и области от кокпита, даже подът на Sin R1 е облицован с алкантара, под която е сложена специфична изолираност. Воланът е тази част, чиято функционалност изисква освен да бъде моден, само че ергономичен и резистентен. За обръча е употребена висококачествена кожа, а въглеродните приложения са дело на Sin Cars.
Изключително прелестен и забележителен подробност е тъй наречените “fire wall”, преградата разделяща кокпита от двигателния отсек. При Sin R1 тя също е карбонова, само че Vilner я тапицират с композиция от алена кожа и черна алкантара, която кореспондира със седалките. Петточковите червени колани приключват мощното и ефектно лъчение на салона, който е изпълнен и с изключителни елементи. Обърнете внимание на козирката над спортния цифров апарат: тя е формирана от въглеродни влакна, само че облагородена с кожена линия с противоположен тегел, а от долната и страна е положена алкантара в три цвята, които сформират българския народен байрак. Елементът единствено по себе си е произведение на изкуството, като сходна подробност и препратки сме привикнали да виждаме при продуктите на Pagani. Болтовете с надписи Sin Cars също припомнят на колите на Хорацио Пагани.
Уточнението е, че R1 е оборудван със 7,0-литров V8 атмосферен мотор, генериращ 550 к.с. и 650 Нм, които задвижват задните колела чрез 6-степенна механична скоростна кутия.
Четете още:
Още вести може да откриете на нашата Фейсбук страница ТУК
18 км въглеродна нишка за разработване на тази карбонова джанта
Mercedes GLK/GLC доближи границата от 1 000 000
Усъвършенстван дизел и 9-степенен „ автомат” на Honda Civic
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ