Турски износители се оплакват от дългото чакане на границата с България
Дългото очакване на границата с България поради лабораторните проучвания на продукцията пречи на износа на Турция на плодове и зеленчуци към европейските страни, оповестява в. " Хюриет дейли нюз ".
Проблеми има от април, само че през последните 10 дни те се задълбочиха, като камионите би трябвало да чакат най-малко три-четири дни на граничния пункт Капъкуле/Капитан Андреево, показва изданието. Заради забавянето се постанова турските експортьори да заплащат компенсации на своите клиенти в Европа, написа още " Хюриет дейли нюз ".
" Проблемите в лабораторията в България се появиха за първи път през април, само че тогава бяха позволени. Те обаче породиха още веднъж през август и от този момент не престават и се изостриха ", съобщи Юмит Ръза Чавушоглу, началник на Асоциацията на експортьорите от Западното Средиземноморие (АИЗС).
Паркингите за камиони както от българска, по този начин и от турска страна към този момент са цялостни заради дългото очакване, добави той.
Според Юмит Ръза Чавушоглу главната причина за казуса е политическата обстановка в България. " През последните 20 месеца бяха извършени пет пъти избори, само че не беше образувано държавно управление.
През март може да има още едно гласоподаване и в случай че от тези избори произлезе държавно управление, проблемите (на границата) може да бъдат решени ", сподели още той.
" Губим клиенти. Фирмите са в сложна обстановка и са изправени пред санкции ", оплака се ръководителят на АИЗС.
Той подсети, че до момента в който преди анализът на продуктите се е правил на границата, по-късно пробите са почнали да се изпращат за инспекция в София.
Производителите от южния окръг Анталия са съумели да усилят износа с 10 %, само че в този момент проблемите на границата пречат на реализирането на експорта, споделя Али Бахар, началник на Търговско-промишлената палата на Анталия.
" Такива проблеми на границата възникваха от време на време през последните години, само че се разрешаваха след намесата на държавните управления, въпреки след това да стартират още веднъж. Нуждаем се от трайно решение. На ден се инспектират продуктите на едвам 15-20 камиона. Тази седмица ще осведомяваме съответните министерства за проблемите, с които се сблъскваме ", съобщи още Бахар.
Проблеми има от април, само че през последните 10 дни те се задълбочиха, като камионите би трябвало да чакат най-малко три-четири дни на граничния пункт Капъкуле/Капитан Андреево, показва изданието. Заради забавянето се постанова турските експортьори да заплащат компенсации на своите клиенти в Европа, написа още " Хюриет дейли нюз ".
" Проблемите в лабораторията в България се появиха за първи път през април, само че тогава бяха позволени. Те обаче породиха още веднъж през август и от този момент не престават и се изостриха ", съобщи Юмит Ръза Чавушоглу, началник на Асоциацията на експортьорите от Западното Средиземноморие (АИЗС).
Паркингите за камиони както от българска, по този начин и от турска страна към този момент са цялостни заради дългото очакване, добави той.
Според Юмит Ръза Чавушоглу главната причина за казуса е политическата обстановка в България. " През последните 20 месеца бяха извършени пет пъти избори, само че не беше образувано държавно управление.
През март може да има още едно гласоподаване и в случай че от тези избори произлезе държавно управление, проблемите (на границата) може да бъдат решени ", сподели още той.
" Губим клиенти. Фирмите са в сложна обстановка и са изправени пред санкции ", оплака се ръководителят на АИЗС.
Той подсети, че до момента в който преди анализът на продуктите се е правил на границата, по-късно пробите са почнали да се изпращат за инспекция в София.
Производителите от южния окръг Анталия са съумели да усилят износа с 10 %, само че в този момент проблемите на границата пречат на реализирането на експорта, споделя Али Бахар, началник на Търговско-промишлената палата на Анталия.
" Такива проблеми на границата възникваха от време на време през последните години, само че се разрешаваха след намесата на държавните управления, въпреки след това да стартират още веднъж. Нуждаем се от трайно решение. На ден се инспектират продуктите на едвам 15-20 камиона. Тази седмица ще осведомяваме съответните министерства за проблемите, с които се сблъскваме ", съобщи още Бахар.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ