За повече пари и без много смисъл. Такава изглежда за

За повече пари и без доста смисъл. Такава наподобява за жалост равносметката от стартирането на новите еко стикери за колите при прекосяването на годишен механически обзор. Идеята беше посредством тях да се демонстрира какъв брой действително замърсява един автомобил, като се мерят изгорелите газове. и фактическото замърсяване няма изключително значение.

Проблемът е, че се получава резултатът на доминото - в случай че новата система не работи по проект, ще обрече и концепцията за емисионни зони в центъра на градовете, където се планува да не се позволяват замърсяващи коли. А от тук и обещаваното " възстановяване на градската среда " и решаването на казуса с мръсния въздух.
В София - първо с камери
София е първият град, която ще потвърди това, защото към този момент тук концепцията за нискоемисионни зони е най-напреднала. По думите на зам.-председателя на транспортна комисия Зафир Зарков контролът в столицата най-вероятно ще се случва посредством новите камери, които ще четат регистрационните номера, а не чиповете от стикерите на колите. Системата за видеонаблюдение ще ги препраща за информация към транспортното министерство, с цел да се откри в коя категория попада колата и дали има право да влезе в зоната.

Според Зарков разчитането на регистрационните номера е по-оптималния вид, тъй като се употребява общинската система за надзор на трафика и връзката със сървърите на Изпълнителна организация " Автомобилна администрация " (ИААА) и Министерство на вътрешните работи. Той позволява и че може системата да бъде надградена с четци на чипове и това няма да съставлява финансова компликация, а и ще е потребно през зимните месеци, когато се чака да има проблеми с разчитането на регистрационните номера.
Соия ще разчита на нови камери-четци за нискоемисионните зони Фотограф: Юлия Лазарова Добра концепция, слаб резултат
По мотив, отразена в талона, Зарков означи, че " в случай че това е по този начин, значи е проблем на Министерството на превоза и пунктовете за ГТП и ще значи, че всички сме излъгани ". Защото нискоемисионните зони другояче няма да работят.

" Би трябвало министерството да откри съответен механизъм. Когато сме разговаряли със зам.-министъра на превоза той е казвал, че ще надгражда системата и в случай че има неодобрение, ще бъде направено всичко допустимо да се отстрани ", разяснява той за " Капитал ". И съобщи, че ще приказва с представители на министерството, с цел да бъде открито дали има неточности в механизма и по какъв начин може да се откри решение, само че " би трябвало измерените газове да оказват въздействие ".