По железопътните неволи на Стара Загора и региона
Жителите и гостите на Стара Загора чакат още тази година да употребяват обновената жп гара в града. След довеждане докрай през 2025 година на реконструкцията на жп трасето сред Оризово и Михалково, както и Ямбол - Зимница, пътуването сред Пловдив и Бургас ще падне до два часа и половина. Реставрацията на жп гарата в Нова Загора би трябвало да стартира напролет на 2024 година и да продължи 12 месеца.
Два часа без 10 минути, толкоз е времето, за което се изминават 104 километра, колкото е дистанцията сред Пловдив и Стара Загора с бърз трен съгласно разписанията на Български държавни железници (БДЖ). За съпоставяне - дистанцията от над 250 км сред Барселона и Сарагоса в Испания се изминава приблизително за час и 40 минути, а с най-бързия вероятен вид е даже с 20-30 минути по-бързо. Това значи, че двойно и повече разстояние там се изминава с 40 минути по-малко от това в България. Ако сменим началната точка на София, дистанцията става към 233 км, а времето за изминаване набъбва до над четири (да, четири часа), и то при най-бързия вид. А дистанцията към момента е по-късо от това сред двата испански града.
Жителите и гостите на Стара Загора чакат още тази година да употребяват обновената жп гара в града. След довеждане докрай през 2025 година на реконструкцията на жп трасето сред Оризово и Михалково, както и Ямбол - Зимница, пътуването сред Пловдив и Бургас ще падне до два часа и половина. Реставрацията на жп гарата в Нова Загора би трябвало да стартира напролет на 2024 година и да продължи 12 месеца.
Два часа без 10 минути, толкоз е времето, за което се изминават 104 километра, колкото е дистанцията сред Пловдив и Стара Загора с бърз трен съгласно разписанията на Български държавни железници (БДЖ). За съпоставяне - дистанцията от над 250 км сред Барселона и Сарагоса в Испания се изминава приблизително за час и 40 минути, а с най-бързия вероятен вид е даже с 20-30 минути по-бързо. Това значи, че двойно и повече разстояние там се изминава с 40 минути по-малко от това в България. Ако сменим началната точка на София, дистанцията става към 233 км, а времето за изминаване набъбва до над четири (да, четири часа), и то при най-бързия вид. А дистанцията към момента е по-късо от това сред двата испански града.
Проблемът е главно в недобрата инфраструктура, само че и в старите влакове, които не могат да развиват високи скорости. И в случай че за машините има светлина в тунела с, за трасето не е толкоз оптимистично бъдещето. За 16 години в Европейския съюз (ЕС) и достъп до десетки милиарди европейско финансиране страната в лицето на Национална компания " Железопътна инфраструктура " (НКЖИ) е неспособна да реновира напълно трасето към 380 км сред София и Бургас.
Светлина може би ще се появи и тук, въпреки и да се случват постепенно нещата. През 2018 година е оповестена социална поръчка за реконструкцията на жп линията Оризово - Михайлово (преди това за Скутаре - Оризово и Стралджа - Церковски, а през 2022 година и за Ямбол - Зимница), която се намира сред Пловдив и Стара Загора. Тя е за построяването на две успоредни трасета (досега линията е единична) със надлежно 37 и 35 км дължина, както и реновирането на гарите в Чирпан и Оризово. За реализатор е определено. Стойността на подписания през ноември 2019 година контракт е 217.9 млн. лева без Данък добавена стойност, като след направени промени по отношение на инфлацията през миналата и тази година сумата набъбва до 230 млн. Първоначалните планове са строителството да продължи четири години от подписването на контракта или жестоко края на тази година, само че както при всички планове на НКЖИ и като цяло огромни инфраструктурни в страната, периодите няма да бъдат спазени. Очакванията съгласно писмени отговори на НКЖИ, предоставени на " Капитал Градове " и осъществени 41% от строително-монтажните работи (СМР), са " въвеждането в употреба да е месец септември 2025 година ".
Реклама
Паралелно с това от лятото на 2020 година се прави, като позиция в плана за нея е включено и зданието в по-малката Нова Загора. Сумите за реконструкцията на двете жп гари са надлежно 9.9 млн. лева и 2.9 млн. (и двете без ДДС). И до момента в който ремонтните действия в Града на липите са към своя край, то занапред ще се пристъпи към реставрацията ѝ.
Като част от плана за реставрация на зданието се правят архитектурно възобновяване на всички пространства в него, монтиране на асансьори и ескалатори, както и възобновяване на пероните. Фотограф: Цветелина Белутова Три часа и половина
След завършването на цялостната рационализация на жп линията София - Бургас (това е и единствената в страната, която получава еврофинансиране) пътуването по нея ще лишава към три часа и половина. Това слушат пасажерите по направлението от десетилетие, а Изминаването на трасето към 250 км сред Пловдив и Бургас ще лишава към два часа и половина, като реконструкцията на линията сред Оризово и Михайлово ще има своя принос за това. Завършването ѝ трябваше да се случи до края на 2023 година, само че по настояща информация от НКЖИ то ще се забави до септември 2025 година
До момента от целия план са направени малко над 40% от плануваните СМР. От НКЖИ изясняват, че са " осъществени действия по рационализация на железопътните коловози в гарите по трасето (нови релси, траверси, железопътни стрелки, напълно нова контактна линия) ", както и са положени съвсем 28 км стоманен път сред двете гари в Оризово и Чирпан. До момента са построени още " нов стоманобетонов мост на река Омуровска в землището на село Черна гора ", а на пероните в гари Чирпан и Оризово е обезпечен достъп за лица с увреждания и лица с понижена пъргавина ". На гарата в Оризово " е изпълнена пешеходна пасарелка за достъп на пасажерите до пероните, както и шумопоглъщащи стени в региона на урбанизираната територия ".
В момента се прави рехабилитация на приемното здание в гара Чирпан и се построява пешеходен подлез за достъп на пасажерите до пероните, монтаж на асансьор за лица с понижена пъргавина, както и контейнер за пожарогасителна система. В междугарията се извършват разнообразни изкопни действия и се работи по диги, както и " строително-монтажни действия по надлези на км 44+231 в землището на село Оризово, на км 48+776 в землището на село Черна гора, на км 52+111 и км 55+851 в землището на град Чирпан ". Според отговорите на НКЖИ " дейностите не престават да се извършват според работната стратегия на изпълнителя ".
Реклама
Това, което следва да се случи и построи по плана до края на упования пусков период, е " издаване на позволение за градеж за сектора от гара Чирпан до гара Михайлово ", в това число самата гара, както и " за сектора разграничен пост " Чирпан-запад " до разграничен пост " Чирпан-изток ", включително и тунелно оборудване ".
Първоначално цената на рехабилитацията на 37-километровата права бе 217 млн. лева без Данък добавена стойност, само че по данни на (АОП) след няколко промени тя доближава 230 млн. Изпълнител е, в обединяване с испанската " Марко Обра аудитория ". Българското сдружение извърши ремонта на гара Подуяне в София и на два пъти е влизала в консорциум с " Водстрой 98 " за поръчки от 2012 и 2013 година (когато компанията беше близка до депутата от Движение за права и свободи Делян Пеевски) - за воден и транспортен план в Стара Загора.
Цялото пространство пред жп гарата се преобразява и се чака през втората половина на годината постройката да може да се употребява от пасажерите. Фотограф: Цветелина Белутова " Новата " Стара Загора
Решението за разкриване на процедура за реорганизация на строеното през 70-те на предишния век приемно здание на жп гарата в Града на липите е оповестено през януари 2019 година Договорът с определения реализатор " Европейска гара - Стара Загора " е. В обединяването влизат на Бончо Бонев, благоевградската " Престиж бизнес-93 " със съдружници Любен Янев и Георги Шапков, " Бигла - III " на Красимир и Борис Шалеви, както и архитектурно студио АТМ на арх. Ивайло Мишев.
Строително-ремонтните работи трябваше да продължат 24 месеца от подписването на контракта за възлагане, само че заради пандемията от ковид-19 същинските действия стартират през лятото на 2020 година и въпреки всичко не завършват през миналата година. По плана са осъществени архитектурно възобновяване на приемното здание и всички пространства в него, монтирането на асансьори и ескалатори, възобновяване на пероните. Подменени са още електрическата, ВиК и ОВК съоръжения на постройката. Реконструкцията е към своя край, а съгласно НКЖИ " се чака да завърши до края на август " тази година.
Очакванията са през първите месеци на 2024 година да стартира реновацията на жп гарата в Нова Загора, която през есента на 2022 година бе оповестена за единична архитектурно-строителна недвижима културна полезност от ново време с категория " локално значение " Фотограф: Цветелина Белутова
Два часа без 10 минути, толкоз е времето, за което се изминават 104 километра, колкото е дистанцията сред Пловдив и Стара Загора с бърз трен съгласно разписанията на Български държавни железници (БДЖ). За съпоставяне - дистанцията от над 250 км сред Барселона и Сарагоса в Испания се изминава приблизително за час и 40 минути, а с най-бързия вероятен вид е даже с 20-30 минути по-бързо. Това значи, че двойно и повече разстояние там се изминава с 40 минути по-малко от това в България. Ако сменим началната точка на София, дистанцията става към 233 км, а времето за изминаване набъбва до над четири (да, четири часа), и то при най-бързия вид. А дистанцията към момента е по-късо от това сред двата испански града.
Жителите и гостите на Стара Загора чакат още тази година да употребяват обновената жп гара в града. След довеждане докрай през 2025 година на реконструкцията на жп трасето сред Оризово и Михалково, както и Ямбол - Зимница, пътуването сред Пловдив и Бургас ще падне до два часа и половина. Реставрацията на жп гарата в Нова Загора би трябвало да стартира напролет на 2024 година и да продължи 12 месеца.
Два часа без 10 минути, толкоз е времето, за което се изминават 104 километра, колкото е дистанцията сред Пловдив и Стара Загора с бърз трен съгласно разписанията на Български държавни железници (БДЖ). За съпоставяне - дистанцията от над 250 км сред Барселона и Сарагоса в Испания се изминава приблизително за час и 40 минути, а с най-бързия вероятен вид е даже с 20-30 минути по-бързо. Това значи, че двойно и повече разстояние там се изминава с 40 минути по-малко от това в България. Ако сменим началната точка на София, дистанцията става към 233 км, а времето за изминаване набъбва до над четири (да, четири часа), и то при най-бързия вид. А дистанцията към момента е по-късо от това сред двата испански града.
Проблемът е главно в недобрата инфраструктура, само че и в старите влакове, които не могат да развиват високи скорости. И в случай че за машините има светлина в тунела с, за трасето не е толкоз оптимистично бъдещето. За 16 години в Европейския съюз (ЕС) и достъп до десетки милиарди европейско финансиране страната в лицето на Национална компания " Железопътна инфраструктура " (НКЖИ) е неспособна да реновира напълно трасето към 380 км сред София и Бургас.
Светлина може би ще се появи и тук, въпреки и да се случват постепенно нещата. През 2018 година е оповестена социална поръчка за реконструкцията на жп линията Оризово - Михайлово (преди това за Скутаре - Оризово и Стралджа - Церковски, а през 2022 година и за Ямбол - Зимница), която се намира сред Пловдив и Стара Загора. Тя е за построяването на две успоредни трасета (досега линията е единична) със надлежно 37 и 35 км дължина, както и реновирането на гарите в Чирпан и Оризово. За реализатор е определено. Стойността на подписания през ноември 2019 година контракт е 217.9 млн. лева без Данък добавена стойност, като след направени промени по отношение на инфлацията през миналата и тази година сумата набъбва до 230 млн. Първоначалните планове са строителството да продължи четири години от подписването на контракта или жестоко края на тази година, само че както при всички планове на НКЖИ и като цяло огромни инфраструктурни в страната, периодите няма да бъдат спазени. Очакванията съгласно писмени отговори на НКЖИ, предоставени на " Капитал Градове " и осъществени 41% от строително-монтажните работи (СМР), са " въвеждането в употреба да е месец септември 2025 година ".
Реклама
Паралелно с това от лятото на 2020 година се прави, като позиция в плана за нея е включено и зданието в по-малката Нова Загора. Сумите за реконструкцията на двете жп гари са надлежно 9.9 млн. лева и 2.9 млн. (и двете без ДДС). И до момента в който ремонтните действия в Града на липите са към своя край, то занапред ще се пристъпи към реставрацията ѝ.
Като част от плана за реставрация на зданието се правят архитектурно възобновяване на всички пространства в него, монтиране на асансьори и ескалатори, както и възобновяване на пероните. Фотограф: Цветелина Белутова Три часа и половина
След завършването на цялостната рационализация на жп линията София - Бургас (това е и единствената в страната, която получава еврофинансиране) пътуването по нея ще лишава към три часа и половина. Това слушат пасажерите по направлението от десетилетие, а Изминаването на трасето към 250 км сред Пловдив и Бургас ще лишава към два часа и половина, като реконструкцията на линията сред Оризово и Михайлово ще има своя принос за това. Завършването ѝ трябваше да се случи до края на 2023 година, само че по настояща информация от НКЖИ то ще се забави до септември 2025 година
До момента от целия план са направени малко над 40% от плануваните СМР. От НКЖИ изясняват, че са " осъществени действия по рационализация на железопътните коловози в гарите по трасето (нови релси, траверси, железопътни стрелки, напълно нова контактна линия) ", както и са положени съвсем 28 км стоманен път сред двете гари в Оризово и Чирпан. До момента са построени още " нов стоманобетонов мост на река Омуровска в землището на село Черна гора ", а на пероните в гари Чирпан и Оризово е обезпечен достъп за лица с увреждания и лица с понижена пъргавина ". На гарата в Оризово " е изпълнена пешеходна пасарелка за достъп на пасажерите до пероните, както и шумопоглъщащи стени в региона на урбанизираната територия ".
В момента се прави рехабилитация на приемното здание в гара Чирпан и се построява пешеходен подлез за достъп на пасажерите до пероните, монтаж на асансьор за лица с понижена пъргавина, както и контейнер за пожарогасителна система. В междугарията се извършват разнообразни изкопни действия и се работи по диги, както и " строително-монтажни действия по надлези на км 44+231 в землището на село Оризово, на км 48+776 в землището на село Черна гора, на км 52+111 и км 55+851 в землището на град Чирпан ". Според отговорите на НКЖИ " дейностите не престават да се извършват според работната стратегия на изпълнителя ".
Реклама
Това, което следва да се случи и построи по плана до края на упования пусков период, е " издаване на позволение за градеж за сектора от гара Чирпан до гара Михайлово ", в това число самата гара, както и " за сектора разграничен пост " Чирпан-запад " до разграничен пост " Чирпан-изток ", включително и тунелно оборудване ".
Първоначално цената на рехабилитацията на 37-километровата права бе 217 млн. лева без Данък добавена стойност, само че по данни на (АОП) след няколко промени тя доближава 230 млн. Изпълнител е, в обединяване с испанската " Марко Обра аудитория ". Българското сдружение извърши ремонта на гара Подуяне в София и на два пъти е влизала в консорциум с " Водстрой 98 " за поръчки от 2012 и 2013 година (когато компанията беше близка до депутата от Движение за права и свободи Делян Пеевски) - за воден и транспортен план в Стара Загора.
Цялото пространство пред жп гарата се преобразява и се чака през втората половина на годината постройката да може да се употребява от пасажерите. Фотограф: Цветелина Белутова " Новата " Стара Загора
Решението за разкриване на процедура за реорганизация на строеното през 70-те на предишния век приемно здание на жп гарата в Града на липите е оповестено през януари 2019 година Договорът с определения реализатор " Европейска гара - Стара Загора " е. В обединяването влизат на Бончо Бонев, благоевградската " Престиж бизнес-93 " със съдружници Любен Янев и Георги Шапков, " Бигла - III " на Красимир и Борис Шалеви, както и архитектурно студио АТМ на арх. Ивайло Мишев.
Строително-ремонтните работи трябваше да продължат 24 месеца от подписването на контракта за възлагане, само че заради пандемията от ковид-19 същинските действия стартират през лятото на 2020 година и въпреки всичко не завършват през миналата година. По плана са осъществени архитектурно възобновяване на приемното здание и всички пространства в него, монтирането на асансьори и ескалатори, възобновяване на пероните. Подменени са още електрическата, ВиК и ОВК съоръжения на постройката. Реконструкцията е към своя край, а съгласно НКЖИ " се чака да завърши до края на август " тази година.
Очакванията са през първите месеци на 2024 година да стартира реновацията на жп гарата в Нова Загора, която през есента на 2022 година бе оповестена за единична архитектурно-строителна недвижима културна полезност от ново време с категория " локално значение " Фотограф: Цветелина Белутова
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ