Геострой ще строи новата метростанция между Сливница и Обеля с жп връзка
Метростанцията ще е част от първата линия на метрото и е замислена основно да обслужва междуградските пасажери. " Геострой " е предложила цена от 43.7 млн. лева за осъществяването при планирани 47 млн. лева и има най-висока оценка по механически индикатори. Строителството ѝ може да стартира оптимистично в края на лятото и ще продължи до 2026 година, когато би трябвало да е готово и метрото до " Арена Армеец ".
Идеята за метростанция сред " Сливница " и " Обеля " е на повече от двадесет години, само че чак в този момент София намира метод да я реализира. Причината: към този момент има налично финансиране по нова оперативна стратегия и определен реализатор - компанията " Геострой ". А тъй като няма тъжби в Комисията за защита на конкуренцията, в този момент се приготвят документите за сключване на контракта.
Метростанцията ще е част от първата линия на метрото и е замислена основно да обслужва междуградските пасажери. " Геострой " е предложила цена от 43.7 млн. лева за осъществяването при планирани 47 млн. лева и има най-висока оценка по механически индикатори. Строителството ѝ може да стартира оптимистично в края на лятото и ще продължи до 2026 година, когато би трябвало да е готово и метрото до " Арена Армеец ".
Идеята за метростанция сред " Сливница " и " Обеля " е на повече от двадесет години, само че чак в този момент София намира метод да я реализира. Причината: към този момент има налично финансиране по нова оперативна стратегия и определен реализатор - компанията " Геострой ". А тъй като няма тъжби в Комисията за защита на конкуренцията, в този момент се приготвят документите за сключване на контракта.
Директорът на общинското сдружение " Метрополитен " проф. инж. Стоян Братоев изясни за " Капитал ", че се надява строителството да стартира още този август, като по проект се чака да продължи три години.
Предвижда се директна връзка сред метрото и жп гарата с влаковете до Драгоман, Кюстендил, Божурище и Банкя и вход-изход напряко на пероните. Предложената от " Геострой " сума за осъществяването е 43.7 млн. лева при прогнозните 47 млн. лева и е най-ниската спрямо дадената от другите претенденти.
Фотограф: Надежда Чипева Реклама Новото: връзка с влаковете, автогара, по-малко очакване
Миналия месец Столичният общински съвет одобри обстоен организационен проект, който подсигурява строителството на новата станция. Целта ѝ е най-много да обезпечи елементарен достъп на междуградските пасажери, защото дава пряк достъп до жп гара " Обеля ". Предвижда се и нова автогара. Станцията ще обслужва и кварталите " Обеля 1 " и " Модерно предградие ", а упованията са да транспортира сред 8 и 12 хиляди души дневно. Много инвеститорски погледи също са ориентирани към този регион и плануваното метро сигурно ще има отражение.
Източник: Bulgaria On Air
Връзката с жп превоза разреши финансирането да пристигна по новата оперативна стратегия " Транспортна съгласуваност " 2021 - 2027. Строежът ѝ ще разреши и създаване на връзка с втория метродиаметър с хранилище " Обеля ", което може да понижи времето за очакване на метрото по втората линия.
Изборът на " Геострой "
" Геострой " е определена за реализатор още на 20 юни, като в законовия период няма подадени тъжби. Фирмата е спечелила с оптималните 100 точки конкуренцията. Тя е под шапката на представляваната от Цоло Вутов и Ярмила Гоазиу група " Геотехмин ", като дял в собствеността има и швейцарската " Ти Ай Ви инвестмънт ", представлявана от Волфганг Цюрхер, съгласно информация в регистъра АПИС. В съвета на шефовете на " Геострой " са Владимир Вутов, Емилия Илиева, Доминик Хамерс.
" Геострой " има опит с създаване на метростанция " Бизнес парк " и метродепо " Земляне ". Преди това " Геотехмин " (от чиято група е " Геострой " сега) е изпълнявала метростанция " Васил Левски " и " Джеймс Баучер ". " Геострой " участваше и в последните търгове на " Метрополитен ", само че до момента не успяваше да се пребори за позиция.
Реклама
" В момента приготвяме документите за контракта, като предстоят още административни процедури в законовия период. Надяваме се строителството да стартира още август, като положителната вест е, че имаме обезпечено финансиране. Иначе още през 2001 година сме заложили като проект строителството на метростанцията ", разяснява за " Капитал " шефът на " Метрополитен " проф. инж. Стоян Братоев.
В участваха още петима претенденти, всички с опит в построяването на столичното метро. На второ място е класирана " БС конструкциа " (98,65 т.), на трето - " Монолит София " (97,26) и на четвърто е " Трейс груп холд " (89.84). От конкуренцията е отстранена само " Джи Пи груп ", която се прочу с ремонта на " Графа ", само че има и опит в строителството на няколко метростанции. Причината за отпадането ѝ е поради пропуски в техническото предложение, написа в документите към поръчката.
Свързани публикации " Джи Пи груп ", " Геострой ", " Трейс " и други наддават за метростанцията с жп връзка преди " Обеля " 10 април 2023, 16:26 Нова връзка на метрото с влаковете за Драгоман, Божурище, Кюстендил против 47 млн. лева 23 януари 2023, 14:30
Идеята за метростанция сред " Сливница " и " Обеля " е на повече от двадесет години, само че чак в този момент София намира метод да я реализира. Причината: към този момент има налично финансиране по нова оперативна стратегия и определен реализатор - компанията " Геострой ". А тъй като няма тъжби в Комисията за защита на конкуренцията, в този момент се приготвят документите за сключване на контракта.
Метростанцията ще е част от първата линия на метрото и е замислена основно да обслужва междуградските пасажери. " Геострой " е предложила цена от 43.7 млн. лева за осъществяването при планирани 47 млн. лева и има най-висока оценка по механически индикатори. Строителството ѝ може да стартира оптимистично в края на лятото и ще продължи до 2026 година, когато би трябвало да е готово и метрото до " Арена Армеец ".
Идеята за метростанция сред " Сливница " и " Обеля " е на повече от двадесет години, само че чак в този момент София намира метод да я реализира. Причината: към този момент има налично финансиране по нова оперативна стратегия и определен реализатор - компанията " Геострой ". А тъй като няма тъжби в Комисията за защита на конкуренцията, в този момент се приготвят документите за сключване на контракта.
Директорът на общинското сдружение " Метрополитен " проф. инж. Стоян Братоев изясни за " Капитал ", че се надява строителството да стартира още този август, като по проект се чака да продължи три години.
Предвижда се директна връзка сред метрото и жп гарата с влаковете до Драгоман, Кюстендил, Божурище и Банкя и вход-изход напряко на пероните. Предложената от " Геострой " сума за осъществяването е 43.7 млн. лева при прогнозните 47 млн. лева и е най-ниската спрямо дадената от другите претенденти.
Фотограф: Надежда Чипева Реклама Новото: връзка с влаковете, автогара, по-малко очакване
Миналия месец Столичният общински съвет одобри обстоен организационен проект, който подсигурява строителството на новата станция. Целта ѝ е най-много да обезпечи елементарен достъп на междуградските пасажери, защото дава пряк достъп до жп гара " Обеля ". Предвижда се и нова автогара. Станцията ще обслужва и кварталите " Обеля 1 " и " Модерно предградие ", а упованията са да транспортира сред 8 и 12 хиляди души дневно. Много инвеститорски погледи също са ориентирани към този регион и плануваното метро сигурно ще има отражение.
Източник: Bulgaria On Air
Връзката с жп превоза разреши финансирането да пристигна по новата оперативна стратегия " Транспортна съгласуваност " 2021 - 2027. Строежът ѝ ще разреши и създаване на връзка с втория метродиаметър с хранилище " Обеля ", което може да понижи времето за очакване на метрото по втората линия.
Изборът на " Геострой "
" Геострой " е определена за реализатор още на 20 юни, като в законовия период няма подадени тъжби. Фирмата е спечелила с оптималните 100 точки конкуренцията. Тя е под шапката на представляваната от Цоло Вутов и Ярмила Гоазиу група " Геотехмин ", като дял в собствеността има и швейцарската " Ти Ай Ви инвестмънт ", представлявана от Волфганг Цюрхер, съгласно информация в регистъра АПИС. В съвета на шефовете на " Геострой " са Владимир Вутов, Емилия Илиева, Доминик Хамерс.
" Геострой " има опит с създаване на метростанция " Бизнес парк " и метродепо " Земляне ". Преди това " Геотехмин " (от чиято група е " Геострой " сега) е изпълнявала метростанция " Васил Левски " и " Джеймс Баучер ". " Геострой " участваше и в последните търгове на " Метрополитен ", само че до момента не успяваше да се пребори за позиция.
Реклама
" В момента приготвяме документите за контракта, като предстоят още административни процедури в законовия период. Надяваме се строителството да стартира още август, като положителната вест е, че имаме обезпечено финансиране. Иначе още през 2001 година сме заложили като проект строителството на метростанцията ", разяснява за " Капитал " шефът на " Метрополитен " проф. инж. Стоян Братоев.
В участваха още петима претенденти, всички с опит в построяването на столичното метро. На второ място е класирана " БС конструкциа " (98,65 т.), на трето - " Монолит София " (97,26) и на четвърто е " Трейс груп холд " (89.84). От конкуренцията е отстранена само " Джи Пи груп ", която се прочу с ремонта на " Графа ", само че има и опит в строителството на няколко метростанции. Причината за отпадането ѝ е поради пропуски в техническото предложение, написа в документите към поръчката.
Свързани публикации " Джи Пи груп ", " Геострой ", " Трейс " и други наддават за метростанцията с жп връзка преди " Обеля " 10 април 2023, 16:26 Нова връзка на метрото с влаковете за Драгоман, Божурище, Кюстендил против 47 млн. лева 23 януари 2023, 14:30
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ