Сбогом, руски метровлакове: Skoda и Siemens ще доставят новите за 318 млн. лв.
Влаковете ще са 60 и 80-метрови, със специфични системи за изстудяване, само че ще дават отговор на съществуващата автоматика Срокът за доставка е 2026 година, когато се планува да бъде подготвена и новата станция сред " Сливница " и " Обеля " Двете компании са единствените претенденти за двете позиции и оферират малко по-високи суми от прогнозните
За първи път по така наречен " съветски линии " (1-ва, 2-ра, 4-та) на софийското метро ще се движат влакове, които не са създадени от " Метровагонмарш ". Общинското сдружение " Метрополитен " е избрало и подписало контракт със Skoda Group против 134 млн. лева без Данък добавена стойност. Също толкоз ще получи и немската Siemens за доставката на други осем метровлака, които да се движат по третата метролиния, която и до момента се обслужваше от мотриси на същата компания.
Влаковете ще са 60 и 80-метрови, със специфични системи за изстудяване, само че ще дават отговор на съществуващата автоматика Срокът за доставка е 2026 година, когато се планува да бъде подготвена и новата станция сред " Сливница " и " Обеля " Двете компании са единствените претенденти за двете позиции и оферират малко по-високи суми от прогнозните
За първи път по така наречен " съветски линии " (1-ва, 2-ра, 4-та) на софийското метро ще се движат влакове, които не са създадени от " Метровагонмарш ". Общинското сдружение " Метрополитен " е избрало и подписало контракт със Skoda Group против 134 млн. лева без Данък добавена стойност. Също толкоз ще получи и немската Siemens за доставката на други осем метровлака, които да се движат по третата метролиния, която и до момента се обслужваше от мотриси на същата компания.
София обаче ще ги получи след три години - какъвто е посоченият период. Влаковете, които ще доставя Skoda, са дълги 80 метра, а тези на Siemens - 60 м. Това се вижда от документите към в ЦАИС ЕОП. Общата стойност е 268.5 млн. лева без Данък добавена стойност или 318 млн. лева с ДСС
В търга нямаше по какъв начин да вземат участие съветски компании, тъй като работи европейски правилник, който изисква над 50% от стоката да е създадена в Европейския съюз, както и заряди глобите против Русия, изясни проф. инж. Стоян Братоев за " Дневник " при започване на годината. В условията на " Метрополитен " обаче е заложено новите метровлакове да дават отговор на в този момент съществуващата настояща автоматика, която е съветска. Влаковете на Skoda в София - като новите във Варшава " Закупуваме 8 нови метровлака, с които ще понижим интервалите на придвижване по линии 1, 2 и 4. Договорът, който подписахме през днешния ден, е с " Шкода " - един от най-големите европейски индустриални конгломерати. По проект доставката на новите влакове би трябвало да съвпадне с стартирането на, написа във фейбсук пост кметът на София Йорданка Фандъкова.
Реклама
" Шкода " е получила оптималният брой точки (100) при кандидатстването по критериите на метрото. Предложената цена е 134 млн. лева без Данък добавена стойност при планирани 140 млн. лева Според влакчетата ще са сходни на скоро доставените във Варшава, още веднъж от Skoda. С разликата, че ще са оборудвани със " мощна климатична апаратура, подобаваща за по-топлия климат и наземните сектори от софийската мрежа ".
Групата Skoda е доставила първите метровлакове във Варшава този януари (виж по какъв начин наподобяват в клипчето долу), като договорът е бил първият сходен от години за компанията,. Влаковете за София ще бъдат създадени в заводите на чешкия снабдител в Острава и Пилзен. В тях има места за инвалидни колички и колела. Влаковете разчитат на електродинамично прекъсване, както и система, която разрешава връщане на електричество в мрежата. Максималната скорост е 90 км/ч.
Предвижда се влаковете да влязат в употреба по линии 1 (Люлин-Младост), 2 (Надежда-Лозенец) и 4 (Обеля - Летище София) през 2026 година Целта е да " подкрепят " за 43 млн. лева по линия 4 и да разрешат по-малки шпации на очакване.
Реклама
" Уверен съм, че въз основа на това съдействие ще установим мощна връзка с " Метрополитен ", която ще подкрепи бъдещото развиване на системата за публичен превоз на София ", разяснява Зденек Свата, президент на Skoda за Централноизточния район, представен от Metro International.
Поръчката на Skoda във Варшава е била за 45 влака против 307 млн. евро. Компанията е била единствен претендент за позицията в софийския търг. И още осем влака на Siemens за третата метролиния
" Сименс мобилити " също е без съперник за втората позиция в на " Метрополитен " за доставката на другите осем влака за третата линия (Хаджи Димитър - Овча купел " ). Тя също е получила оптималните 100 точки. Предложената цена е 134.5 млн.лв. при планирани 110 млн. лева Влакчетата евентуално ще са същите като в този момент движещите се по линията, доставени от Siemens.
Според условията, влаковете ще бъдат с дължина 60 м, асинхронни мотори и рекуперация, както и да са съвместими със в този момент настоящата система. Влаковете би трябвало да могат да работят без да се изисква монтиране на в допълнение стационарно съоръжение по трета метролиния и в диспечерските пунктове. В уеб страницата на Агенцията за публични поръчки към момента няма качени контракти с двете компании.
За първи път по така наречен " съветски линии " (1-ва, 2-ра, 4-та) на софийското метро ще се движат влакове, които не са създадени от " Метровагонмарш ". Общинското сдружение " Метрополитен " е избрало и подписало контракт със Skoda Group против 134 млн. лева без Данък добавена стойност. Също толкоз ще получи и немската Siemens за доставката на други осем метровлака, които да се движат по третата метролиния, която и до момента се обслужваше от мотриси на същата компания.
Влаковете ще са 60 и 80-метрови, със специфични системи за изстудяване, само че ще дават отговор на съществуващата автоматика Срокът за доставка е 2026 година, когато се планува да бъде подготвена и новата станция сред " Сливница " и " Обеля " Двете компании са единствените претенденти за двете позиции и оферират малко по-високи суми от прогнозните
За първи път по така наречен " съветски линии " (1-ва, 2-ра, 4-та) на софийското метро ще се движат влакове, които не са създадени от " Метровагонмарш ". Общинското сдружение " Метрополитен " е избрало и подписало контракт със Skoda Group против 134 млн. лева без Данък добавена стойност. Също толкоз ще получи и немската Siemens за доставката на други осем метровлака, които да се движат по третата метролиния, която и до момента се обслужваше от мотриси на същата компания.
София обаче ще ги получи след три години - какъвто е посоченият период. Влаковете, които ще доставя Skoda, са дълги 80 метра, а тези на Siemens - 60 м. Това се вижда от документите към в ЦАИС ЕОП. Общата стойност е 268.5 млн. лева без Данък добавена стойност или 318 млн. лева с ДСС
В търга нямаше по какъв начин да вземат участие съветски компании, тъй като работи европейски правилник, който изисква над 50% от стоката да е създадена в Европейския съюз, както и заряди глобите против Русия, изясни проф. инж. Стоян Братоев за " Дневник " при започване на годината. В условията на " Метрополитен " обаче е заложено новите метровлакове да дават отговор на в този момент съществуващата настояща автоматика, която е съветска. Влаковете на Skoda в София - като новите във Варшава " Закупуваме 8 нови метровлака, с които ще понижим интервалите на придвижване по линии 1, 2 и 4. Договорът, който подписахме през днешния ден, е с " Шкода " - един от най-големите европейски индустриални конгломерати. По проект доставката на новите влакове би трябвало да съвпадне с стартирането на, написа във фейбсук пост кметът на София Йорданка Фандъкова.
Реклама
" Шкода " е получила оптималният брой точки (100) при кандидатстването по критериите на метрото. Предложената цена е 134 млн. лева без Данък добавена стойност при планирани 140 млн. лева Според влакчетата ще са сходни на скоро доставените във Варшава, още веднъж от Skoda. С разликата, че ще са оборудвани със " мощна климатична апаратура, подобаваща за по-топлия климат и наземните сектори от софийската мрежа ".
Групата Skoda е доставила първите метровлакове във Варшава този януари (виж по какъв начин наподобяват в клипчето долу), като договорът е бил първият сходен от години за компанията,. Влаковете за София ще бъдат създадени в заводите на чешкия снабдител в Острава и Пилзен. В тях има места за инвалидни колички и колела. Влаковете разчитат на електродинамично прекъсване, както и система, която разрешава връщане на електричество в мрежата. Максималната скорост е 90 км/ч.
Предвижда се влаковете да влязат в употреба по линии 1 (Люлин-Младост), 2 (Надежда-Лозенец) и 4 (Обеля - Летище София) през 2026 година Целта е да " подкрепят " за 43 млн. лева по линия 4 и да разрешат по-малки шпации на очакване.
Реклама
" Уверен съм, че въз основа на това съдействие ще установим мощна връзка с " Метрополитен ", която ще подкрепи бъдещото развиване на системата за публичен превоз на София ", разяснява Зденек Свата, президент на Skoda за Централноизточния район, представен от Metro International.
Поръчката на Skoda във Варшава е била за 45 влака против 307 млн. евро. Компанията е била единствен претендент за позицията в софийския търг. И още осем влака на Siemens за третата метролиния
" Сименс мобилити " също е без съперник за втората позиция в на " Метрополитен " за доставката на другите осем влака за третата линия (Хаджи Димитър - Овча купел " ). Тя също е получила оптималните 100 точки. Предложената цена е 134.5 млн.лв. при планирани 110 млн. лева Влакчетата евентуално ще са същите като в този момент движещите се по линията, доставени от Siemens.
Според условията, влаковете ще бъдат с дължина 60 м, асинхронни мотори и рекуперация, както и да са съвместими със в този момент настоящата система. Влаковете би трябвало да могат да работят без да се изисква монтиране на в допълнение стационарно съоръжение по трета метролиния и в диспечерските пунктове. В уеб страницата на Агенцията за публични поръчки към момента няма качени контракти с двете компании.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ