Ученици от Чепеларе създадоха кола, изминаваща 600 км с един киловатчас енергия
За 12-ата поредна година в обичайния " Шел еко-маратон " (Shell Eco-marathon) се включиха български тимове, които демонстрираха, че в страната учат доста млади и надарени деца. Благодарение на любовта си към инженерните науки и колите възпитаници и студенти от Чепеларе, Бургас и Русе мериха сили със свои връстници на надпреварата за енергийна успеваемост в превоза, което се организира в Лондон.
Над 150 тима от 28 страни взеха присъединяване в тазгодишното издание на Shell Eco-marathon. Екипите на тимовете наброяваха общо над 1500 души, като младежите бяха водени от преподавателите си, с които са работили месеци наред по построяването на два вида коли - прототипи и такива от градски вид.
© Михаил Стоянов
Надпреварата не е за експедитивност, макар че се организира на първата в света писта, издигната за автомобилни надпревари. Целта е да се изминат колкото се може повече километри с допустимо минимум единица сила.
© Михаил Стоянов
Прототипът на учениците от Чепеларе.
Сериозен растеж в представянето по отношение на предходната година записа Професионалната гимназия по селско, горско стопанство и туризъм " Н. Й. Вапцаров " в Чепеларе. Със своя първообраз, задвижвани с електрическа батерия, учениците съумяха да изминат 598 км с 1 кВтч. Така те удвоиха изминатото разстояние спрямо 2018 година, което им донесе и седмото място в класирането. Върховото достижение в същата категория е на испански тим, чиито първообраз измина 889 км.
Леко оттегляне по отношение на предходната година записа тимът на Русенския университет " Автомобилист ". Тази година екипът приключи на 15-о място, като измина 424 км с 1 кВтч. Миналата година младите инженери съумяха да изминат с колата си разстояние от 472 км.
© Михаил Стоянов
Прототипът на студентите от Русе.
Дебют в конкуренцията направи Професионалната гимназия по механоелектротехника и електроника в Бургас. Отборът, формиран от едвам 4 души, се подреди на последно място при прототипите на електронна батерия. Въпреки това, опитът, който учениците натрупаха е огромен и те гледат към идващото си присъединяване. Техният " Баткомобил " обаче провокира сериозен интерес измежду всички участници поради многото екстри, с които разполагаше. Всички те усилиха килограмите на колата до 80, което е двойно повече от съвсем всички участници в тази категория.
© Михаил Стоянов
Бургаският " Баткомобил "
Единственият български представител измежду икономичните коли от градски вид - HydRU Racing Team, приключи на 5-о място измежду употребяващите атомна клетка. Вторият тим на Русенския университет измина 118 км, до момента в който върховото достижение е на холандци. Те съумяха да изминат 242 км със своята кола.
Генералният шеф на конкуренцията Норман Кох изясни, че задачата му през идващите 10 години е в надпреварата да стартират да вземат участие самостоятелни коли. Според него симбиозата от самостоятелно напредване с енергоспестяващи източници е бъдещето на автомобилостроенето.
© Михаил Стоянов
Норман Кох
Повече за бургаския " Баткомобил " и за какво възпитаници от Чепеларе са бягали през нощта с челници на главите по улиците на Лондон, с цел да обезпечат съвършения старт на тима си, ще може да прочетете в " Дневник " този уикенд.
Над 150 тима от 28 страни взеха присъединяване в тазгодишното издание на Shell Eco-marathon. Екипите на тимовете наброяваха общо над 1500 души, като младежите бяха водени от преподавателите си, с които са работили месеци наред по построяването на два вида коли - прототипи и такива от градски вид.
© Михаил Стоянов
Надпреварата не е за експедитивност, макар че се организира на първата в света писта, издигната за автомобилни надпревари. Целта е да се изминат колкото се може повече километри с допустимо минимум единица сила.
© Михаил Стоянов
Прототипът на учениците от Чепеларе.
Сериозен растеж в представянето по отношение на предходната година записа Професионалната гимназия по селско, горско стопанство и туризъм " Н. Й. Вапцаров " в Чепеларе. Със своя първообраз, задвижвани с електрическа батерия, учениците съумяха да изминат 598 км с 1 кВтч. Така те удвоиха изминатото разстояние спрямо 2018 година, което им донесе и седмото място в класирането. Върховото достижение в същата категория е на испански тим, чиито първообраз измина 889 км.
Леко оттегляне по отношение на предходната година записа тимът на Русенския университет " Автомобилист ". Тази година екипът приключи на 15-о място, като измина 424 км с 1 кВтч. Миналата година младите инженери съумяха да изминат с колата си разстояние от 472 км.
© Михаил Стоянов
Прототипът на студентите от Русе.
Дебют в конкуренцията направи Професионалната гимназия по механоелектротехника и електроника в Бургас. Отборът, формиран от едвам 4 души, се подреди на последно място при прототипите на електронна батерия. Въпреки това, опитът, който учениците натрупаха е огромен и те гледат към идващото си присъединяване. Техният " Баткомобил " обаче провокира сериозен интерес измежду всички участници поради многото екстри, с които разполагаше. Всички те усилиха килограмите на колата до 80, което е двойно повече от съвсем всички участници в тази категория.
© Михаил Стоянов
Бургаският " Баткомобил "
Единственият български представител измежду икономичните коли от градски вид - HydRU Racing Team, приключи на 5-о място измежду употребяващите атомна клетка. Вторият тим на Русенския университет измина 118 км, до момента в който върховото достижение е на холандци. Те съумяха да изминат 242 км със своята кола.
Генералният шеф на конкуренцията Норман Кох изясни, че задачата му през идващите 10 години е в надпреварата да стартират да вземат участие самостоятелни коли. Според него симбиозата от самостоятелно напредване с енергоспестяващи източници е бъдещето на автомобилостроенето.
© Михаил Стоянов
Норман Кох
Повече за бургаския " Баткомобил " и за какво възпитаници от Чепеларе са бягали през нощта с челници на главите по улиците на Лондон, с цел да обезпечат съвършения старт на тима си, ще може да прочетете в " Дневник " този уикенд.
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ