Все още няма следа от шофьора на катастрофиралия автобус на „Юнион Ивкони”
Все още няма диря от водача на рейса, който катастрофира на автомагистрала „ Тракия” край Ямбол в понеделник вечерта. Управителят на компанията транспортьор „ Юнион Ивкони” Георги Атанасов съобщи пред bTV, че все още не са открили контакт с лидера. Той отхвърли водачите на рейсовете на компанията да са претоварвани.
„ Графиците са по този начин заложени, че всеки да има законоустановената отмора, да се съблюдава регламентът за времето за ръководство и за отмора на водачите”, акцентира Атанасов.
Управителят отхвърли да заяви дали лидерът е изпълнявал два курса един след различен с аргумента, че по-късно през днешния ден ще даде конференция.
„ Щом законът разрешава съответен курс да се извършва от един лидер, той се извършва от един лидер. Реално нарушаване в тази ситуация няма”, сподели Атанасов.
--> Автобусът от случая е бил 12-годишен, само че от компанията твърдят, че по принцип възрастта на транспортното средство не е от толкоз значително значение. Важното е да бъде механически изправен.
„ Еднакво обширно ревизираме всички рейсове, без значение от тяхната възраст”, акцентира механикът Цветан Въльовски.
Лично той е проверявал злощастния рейс, преди да тръгне на път, и съобщи, с транспортното средство всичко е било наред.
Управителят на „ Юнион Ивкони” разяснява и изказването на районния прокурор на Ямбол Мина Грънчарова, която разгласи, че картата в тахографа на автобуса е била на 4 дни и записът върху нея е безусловно неразбираем. Освен това картата била и на друго лице.
„ Отговорност на компанията е да достави рейса с тахограф, удостоверен от лицензираните органи. След като сме обезпечили това функциониращо устройство, отговорността за слагане на тахографски лист е на водача. Реално всеки водач следва самичък да сложи лист, с който да удостовери шофирането си”, изясни Атанасов.
„ Превозвачът няма право да отваря и да ревизира дали има подложен подобен пътен лист или не. Това може да го направи само орган на „ Автомобилна администрация”, добави той.
Екипът на bTV на механически обзор на рейс, преди да тръгне на път, както и на медицинския обзор на лидера.
Шофьорът се тества с дрегер за алкохол, Измерва им се и кръвното налягане. Медицинската сестра Йорданка Стефанина означи, че водачите се пускат на път единствено в случай че апаратът покаже нули.
„ Ако дрегерът регистрира съществуване на алкохол, незабавно ги стопираме от движение”, увери тя.
„ Графиците са по този начин заложени, че всеки да има законоустановената отмора, да се съблюдава регламентът за времето за ръководство и за отмора на водачите”, акцентира Атанасов.
Управителят отхвърли да заяви дали лидерът е изпълнявал два курса един след различен с аргумента, че по-късно през днешния ден ще даде конференция.
„ Щом законът разрешава съответен курс да се извършва от един лидер, той се извършва от един лидер. Реално нарушаване в тази ситуация няма”, сподели Атанасов.
--> Автобусът от случая е бил 12-годишен, само че от компанията твърдят, че по принцип възрастта на транспортното средство не е от толкоз значително значение. Важното е да бъде механически изправен.
„ Еднакво обширно ревизираме всички рейсове, без значение от тяхната възраст”, акцентира механикът Цветан Въльовски.
Лично той е проверявал злощастния рейс, преди да тръгне на път, и съобщи, с транспортното средство всичко е било наред.
Управителят на „ Юнион Ивкони” разяснява и изказването на районния прокурор на Ямбол Мина Грънчарова, която разгласи, че картата в тахографа на автобуса е била на 4 дни и записът върху нея е безусловно неразбираем. Освен това картата била и на друго лице.
„ Отговорност на компанията е да достави рейса с тахограф, удостоверен от лицензираните органи. След като сме обезпечили това функциониращо устройство, отговорността за слагане на тахографски лист е на водача. Реално всеки водач следва самичък да сложи лист, с който да удостовери шофирането си”, изясни Атанасов.
„ Превозвачът няма право да отваря и да ревизира дали има подложен подобен пътен лист или не. Това може да го направи само орган на „ Автомобилна администрация”, добави той.
Екипът на bTV на механически обзор на рейс, преди да тръгне на път, както и на медицинския обзор на лидера.
Шофьорът се тества с дрегер за алкохол, Измерва им се и кръвното налягане. Медицинската сестра Йорданка Стефанина означи, че водачите се пускат на път единствено в случай че апаратът покаже нули.
„ Ако дрегерът регистрира съществуване на алкохол, незабавно ги стопираме от движение”, увери тя.
Източник: btvnovinite.bg
КОМЕНТАРИ