В т.нар. нови квартали на София няма улици, но има

В така наречен нови квартали на София няма улици, само че има премного коли, тъй като няма и комфортен градски превоз. Въпреки това от ден на ден хора купуват жилища там. Частните учебни заведения и детски градини в допълнение натоварват съществуващата инфраструктура. Това води до образуването на тапи по дребни улички поради неналичието на връзки с съществени булеварди. Причината е в неналичието на вложения от страна на общината - тя би трябвало да отчуждава терени и да догонва вложенията, само че от години това не се случва.
Осем часа сутринта е, работен ден, малко преди празниците. София, автобусната спирка при ресторант " Делано " на " Симеоновско шосе ", носеща името " жк Студентски град ".

Навън се разхождат не хора, а клаксони. И нищо, даже смразяващият вятър не може да спре нормалния скандал сред изнервени водачи. Пейзажът от коли е даже артистичен - четири улици ( " Асен Разцветников ", " Братя Чакрин ", " Константин Петканов " и " Георги Райчев " ) се вливат към " Симеоновско шосе " а натрупалата се върволяк прилича (предколедно) формата на звезда. Основата ѝ са полуасфалтрирани улици без тротоари.

Шумът на запалени десетки мотори изпълва въздуха с нервно очакване, само че множеството поданици на квартал " Витоша " са привикнали да притъпяват това възприятие. " Основният проблем е трафикът поради учебните заведения - всеки ден всички родители оставят децата си в тях. Другият " плюс " са всички градежи и поправки в квартала. А има единствено една улица ", разяснява пред " Капитал " един от постоянните водачи, чакащи пред светофара към " Симеоновско шосе ". И споделя, че от време на време му се постанова да чака даже половин час " за има-няма 50 метра ", с цел да излезе от тапата.
Реклама За тировете и учебните заведения
Да се назова " Витоша " квартал е леко деформиране на истината. Квартал допуска, най-малко в учебникарския смисъл на думата, да съществува някакъв тип инфраструктура, регулация и концепция за обединеност на територията.

Да стартираме от инфраструктурата. Сегашните улици в действителност не могат да обслужат частните учебни заведения в квартала по същата причина, заради която не могат да обслужат и нищо друго тук - те са малко, зле планувани и още по-зле поддържани. И много от тях са частни. А учебните заведения прочее са частни по същата причина - неналичието на вложения от страна на общината.

Един подобен образец е ЧСУ " Константин Философ ", което се намира на ул. " Екатерина Ненчева ". От предходната година по самодейност на кмета на регион " Лозенец " Константин Павлов-Комитата и на зам.-кмета по превоза Кристиан Кръстев на изхода от нея към " Симеоновско шосе " има светофар, което улеснява излизането към главния бул.. В другата посока обаче - към " Филип Кутев " и " Черни връх ", извежда само ул. " Могилата ".
Към частното учебно заведение " Константин Философ " води ул. " Могилата ", която постоянно е претрупана, тъй като е единствената връзка на квартала с бул. " Черни връх ". Фотограф: Цветелина Белутова
" Тази улица е единствената връзка към " Черни връх ". Всеки ден, изключително заран и вечер, е много натоварено ", обръща внимание и охранителят на учебното заведение. Още по-забавно става, когато някой тир би трябвало да се вмести и да завие по дребната уличка. " Джипиесите ги прекарват насам и става запушване, тирът едвам взима завоя, пък камо ли като има коли ", изяснява още той.
Реклама В момента от метростанция " Витоша " до кв. " Витоша " се стига най-бързо пешком, тъй като градският превоз не е комфортен.
Пейзажът се добавя от електрически стълбове, ситуирани по средата на полуасфалтираните улици. А когато някой паркира от едната страна на стълба (виж снимката), цялата улица се запушва.
В кв. " Витоша " постоянно събитие са стълбове по средата на улицата, които могат да провокират тапи. Причината зад това още веднъж са частните улици. " ЧЕЗ които са притежатели на тези стълбове споделят, че ще ги реалокират, в случай че осигирум място, където да ги реалокират. Но за задачата още веднъж ни би трябвало финансиране, това е част от инвестицията, която би трябвало да се направи ", споделя кметът на регион " Лозенец " Константин Павлов-Комитата. Фотограф: Цветелина Белутова Същият проблем има и " Кръстова вада " Фотограф: Цветелина Белутова Четено Коментирано Препоръчвано 1 Телекоми 2 Политика 3 Енергетика 1 Икономика 2 Телекоми 3 Данъци и обезпечаване 1 Телекоми 2 Коментари и разбори 3 Медиа и реклама Реклама
Всички тези феномени - неналичието на улици и регулации, общински учебни заведения и детски градини, както и на комфортен градски превоз, са плод на еднакъв проблем. Общината би трябвало да изкупи всички частни терени под тях, с цел да може след това да ги построява отначало, само че няма пари.

Този проблем би трябвало към този момент да е до болежка прочут на софиянци - за него се приказва от дълго време. След десетилетие безучастие обаче нещата стигат до разумния си излаз - градоустройствени парадокси.
Когато общината е последна
И по този начин, стигаме до регулацията. Става въпрос за бъдещето на цели нови квартали (така назоваваме " Витоша ", " Кръстова вада ", " Манастирски ливади " и др.), където десетки частници потеглят с упоритостта да вършат бизнес центрове, първокласни жилищни комплекси с приказна панорама и чиито купувачи попаднат в бездната на общинското безвремие, което не може да ги " догони ". Би било отлично, в случай че можехме да ги снимаме единствено до кръста.
" За да се изкупят терените, да се изградят улици, да се реши хаоса с паркирането, да се създадат паркове, да се построят учебни заведения и детски градини, веолалеи, пешеходни преминавния и така нататък в " новите квартали " ще са нужни 1 милиарда лева ", споделя инж. доктор Константин Павлов-Комитата, кмет на регион " Лозенец " от " Демократична България " Фотограф: Цветелина Белутова
" Преди всичко парцелите би трябвало да се придобият, след това тези улици да се проектират и изградят такива, каквито са във всеки европейски град. Има големи проблеми с това, че общината извънредно доста закъснява с реализацията на личните си планове. Логичният метод би бил или тя да избързва преди частните обекти, тъй че към този момент да е налице инфраструктурата и хората след това да се нанасят в нови здания, до които извеждат улици ", разяснява за " Капитал " кметът на регион " Лозенец " Константин Павлов-Комитата, чиято отговорност са част от тези кошмари.
Бюлетин Вечерни вести
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Вашият email Записване