Всеки един проблем в София в момента може да ескалира до криза
В продължение на няколко седмици градският превоз в София беше в протестна подготвеност. Служители носеха синдикални жилетки, а рейсове и тролейбуси се движеха с протестни надписи по софийските улици и булеварди. В един миг обаче позицията на транспортните чиновници и служащи се втвърди и в средата на предходната седмица те минаха към ефикасни протестни дейности, които прераснаха в гражданско непокорство.
През шестте дни, в които то продължи, София беше без наземен превоз. И в същия този къс откъслек от време проличаха феномени и процеси, които придадоха повече политически тип на митинга, в сравнение с обществен и синдикален за какъвто претендираха самите протестиращи.
Важно е да се означи едно събитие, което наподобява като външно за въпроса с транспортната стачка, само че тя изигра роля за неговото разрастване.
Около тематиката за еврото ГЕРБ и ПП-ДБ доста сближиха позициите си, защото по нея нямат разлики. За твърдите ядра на двете обединения обаче е значимо да има разграничение посред им и тъкмо обстановката по отношение на градския превоз в София даде опция за неговото пробутване.
Правителството, доминирано от ГЕРБ, се опита да изкомуникира казуса като основан от кмета и Терзиев и решен от кабинета. Кметът и неговите симпатизанти пък споделиха, че точно ГЕРБ, посредством свои хора, се опиват да бунтуват транспортните чиновници и служащи, с цел да основават усещане на софиянци, че градоначалникът не се оправя.
Този прочит демонстрира, че след 4 юни, когато ще излезе конвергентният отчет, турбулентните времена в българската политика може последователно да стартират да се завръщат.
Въпросът за еврото е може би единственият, който е кадърен да сплоти главната ръководеща групировка (ГЕРБ) и главната систематична съпротива (ПП-ДБ). Не е невероятно даже да се отвори полемика сред твърдите ядра за това кой има повече принос за влизането на страната в еврозоната.
Добрата вест въпреки всичко е, че даже и да се стигне до сходно развиване, това не значи наложително нови предварителни избори. Кабинетът има нужната поддръжка, с цел да издържи на всяко дестабилизиращо събитие, което евентуално може да се появи.
" Популизъм против парламентаризъм " – за какво Киселова не позволи Радев до трибуната
Позицията на Наталия Киселова е позиция в интерес на парламентарния темперамент на страната
ПП-ДБ, даже и да стартират да се държат като по-ярко изразена съпротива, надали биха позволили доближаване и съдействие с антисистемните обединения. Това би било прекомерно съществено компрометиране за тях.
Още повече, че дори и откакто към този момент сме в еврозоната работата по одобряването на еврото ще продължи. Хората би трябвало да свикнат с него и да стартират да го възприемат както до момента са възприемали лв..
Що се отнася до обстановката в София обаче, то всеки един проблем, който възникне евентуално може да има развиването на казуса с градския превоз.
В момента политическата конюнктура на национално ниво е по-устойчива в сравнение с тази в София, заради неналичието на ясно и стабилно мнозинство в Столичния общински съвет (СОС). Именно този факт дава опция появяването на усложнения в ръководството на София да бъдат употребявани за угаждане на потребностите и настройките на твърдите ядра на ГЕРБ и ПП-ДБ.
Наличието на парламентарно болшинство в Народното събрание, както и на систематична и антисистемна съпротива, прави ръководството на страната предвидимо. Ясно е какво и от кого може да се чака и също кой защо носи отговорност и какви проблеми има да взема решение.
На стратегическо ниво ГЕРБ и ПП-ДБ нямат разминавания, ето за какво обезпечаването на конкурентни тези за техните твърди ядра може да става единствено на тактическо равнище. Липсата на завършено болшинство в СОС значи, че в общината тактика няма, а ръководството се реализира на правилото " поражда проблем - търсим решение ".
Това дава опция на политическите обединения да си разрешават повече популизъм в държанието и да се интересуват не толкоз от успеваемостта на дейностите си, колкото от облика си пред гласоподавателите.
Васил Терзиев: Правителството не взема решение казуса, единствено подписва още по-голяма рента
Кметът на София счита, че решението на кабинета е незадълбочено и не дава формула за заплатите в превоза за идващите 2 години
Така за огромните обединения проблемите на София сега са доста комфортни да бъдат употребявани за изпращане на послания към електората и най-много към твърдите партийни ядра. Това са послания, които де факто доближават на всички места из страната, тъй като всички усложнения и напрежения в столицата неизбежно отекват в цялата страна.
Ситуацията в София сега е по-удобна за ГЕРБ, тъй като кметът Терзиев е от ПП-ДБ и в общественото схващане той е този, който ръководи, т.е. би трябвало да намира решения на проблемите. Реално обаче управническата база в общината се основава от общинския съвет и в случай че това не се случва, то кметът остава малко или повече във " висящо " състояние и доста мъчно може да се стреми към успеваемост и да я реализира.
За да е положително ръководството на една огромна община като София, е належащо да има болшинството в общинския съвет, което да гледа в една посока с кмета. Така те законно могат да съставляват общината пред други обществени институции (напр. структури на изпълнителната власт) и да упорстват пред тях за поддържането на градивни връзки в полза на жителите.
Липсата на такива връзки нормално води до преустановяване на всевъзможен разговор или пък до провеждането на разговор през медиите, което обаче оставя чувството, че задачата не е търсене на успеваемост, а гонене на политически дивиденти. Точно при сходни обстановки неизбежно се стига до тичане от отговорност и търсене на способи тя да бъде трансферирана на други институции.
Усещането, че хората в институциите преследват политически дивиденти, се трансформира в мотивация и движеща мощ за добре проведените класи, преследващи материални ползи и търсещи способи за привличане на по-голям обществен запас към себе си.
Точно подобен е казусът с транспортните чиновници и служащи в София. Те са доста добре проведени, разполагат със синдикални структури и синдикално водачество. Разполагат и с благоприятни условия за оказване на напън и даже за изнудване, тъй като град като София не може да действа обикновено без работещ градски превоз.
При съществуването на такова организационно равнище възползването от луфтовете в институционалната среда е доста елементарно за реализиране. Осигуряването на спомагателни запаси постоянно е добре пристигнало, без значение дали има справедлива нужда от тях.
Показателно в това отношение е събитието, че митингът непосредствено беше за заплати и хонорари, а не за възстановяване на трудовата среда, за понижаване на изключителния труд и за разработване на политики, които последователно да доведат до превъзмогване на всички дефицити, които съществуват в Софийския градски превоз.
Изработването на такива политики допуска реформиране на самите транспортни сдружения. По този въпрос обаче никой нищо не сподели, нито синдикалните водачи, нито протестиращите, които бяха окупирали депата и там на място бяха ухажвани от медиите.
Обновена
Синдикатите регистрират победа, само че плашат за нови митинги в градския превоз, в случай че няма пари
Шофьорите си чакат заплатата за дните на блокадата
Кметът Терзиев означи, че има и хора с други специалности, които също работят в общински институции - лекари, учители и прочие И те могат основателно да изискат повече финансиране. При това тези специалности изискват по-дълъг интервал за образование и подготовка, с цел да бъде допустимо тяхното упражняване.
Разбира се, кметът е прав в тези си разсъждения. За тяхното преобразяване в на практика резултати обаче е нужна постоянна институционална среда, в която механизмите за взимане на решение да действат обикновено. В един отговорно работещ общински съвет ползите на всички класи могат да се сложат на масата, да бъдат рационално прегледани и да се реши кой какъв запас да получи.
Когато обаче претенциите се показват на улицата и в окупираните депа не разсъдъкът е базата за договаряния и увещание. При сходни условия, както към този момент стана дума, е значима вътрешносъсловната организация и опциите за напън и изнудване.
15 млн. лв., отпуснати от държавното управление за градския превоз в София, няма да обезпечат трайно решение, тъй като този метод влиза в логиката зародил е проблем и би трябвало да го решим.
Темата за Софийския градски превоз изисква метод на стратегическо равнище, каквото сега в общината липсва. Моментното напрежение е овладяно, само че казусът остава отворен.
Той ще се появява още веднъж и още веднъж до момента в който не се образува болшинство в СОС, което решително да се заеме с него. Подобно очакване за този мандат надали можем да имаме, по-скоро за идващия.
През шестте дни, в които то продължи, София беше без наземен превоз. И в същия този къс откъслек от време проличаха феномени и процеси, които придадоха повече политически тип на митинга, в сравнение с обществен и синдикален за какъвто претендираха самите протестиращи.
Важно е да се означи едно събитие, което наподобява като външно за въпроса с транспортната стачка, само че тя изигра роля за неговото разрастване.
Около тематиката за еврото ГЕРБ и ПП-ДБ доста сближиха позициите си, защото по нея нямат разлики. За твърдите ядра на двете обединения обаче е значимо да има разграничение посред им и тъкмо обстановката по отношение на градския превоз в София даде опция за неговото пробутване.
Правителството, доминирано от ГЕРБ, се опита да изкомуникира казуса като основан от кмета и Терзиев и решен от кабинета. Кметът и неговите симпатизанти пък споделиха, че точно ГЕРБ, посредством свои хора, се опиват да бунтуват транспортните чиновници и служащи, с цел да основават усещане на софиянци, че градоначалникът не се оправя.
Този прочит демонстрира, че след 4 юни, когато ще излезе конвергентният отчет, турбулентните времена в българската политика може последователно да стартират да се завръщат.
Въпросът за еврото е може би единственият, който е кадърен да сплоти главната ръководеща групировка (ГЕРБ) и главната систематична съпротива (ПП-ДБ). Не е невероятно даже да се отвори полемика сред твърдите ядра за това кой има повече принос за влизането на страната в еврозоната.
Добрата вест въпреки всичко е, че даже и да се стигне до сходно развиване, това не значи наложително нови предварителни избори. Кабинетът има нужната поддръжка, с цел да издържи на всяко дестабилизиращо събитие, което евентуално може да се появи.
" Популизъм против парламентаризъм " – за какво Киселова не позволи Радев до трибуната
Позицията на Наталия Киселова е позиция в интерес на парламентарния темперамент на страната
ПП-ДБ, даже и да стартират да се държат като по-ярко изразена съпротива, надали биха позволили доближаване и съдействие с антисистемните обединения. Това би било прекомерно съществено компрометиране за тях.
Още повече, че дори и откакто към този момент сме в еврозоната работата по одобряването на еврото ще продължи. Хората би трябвало да свикнат с него и да стартират да го възприемат както до момента са възприемали лв..
Що се отнася до обстановката в София обаче, то всеки един проблем, който възникне евентуално може да има развиването на казуса с градския превоз.
В момента политическата конюнктура на национално ниво е по-устойчива в сравнение с тази в София, заради неналичието на ясно и стабилно мнозинство в Столичния общински съвет (СОС). Именно този факт дава опция появяването на усложнения в ръководството на София да бъдат употребявани за угаждане на потребностите и настройките на твърдите ядра на ГЕРБ и ПП-ДБ.
Наличието на парламентарно болшинство в Народното събрание, както и на систематична и антисистемна съпротива, прави ръководството на страната предвидимо. Ясно е какво и от кого може да се чака и също кой защо носи отговорност и какви проблеми има да взема решение.
На стратегическо ниво ГЕРБ и ПП-ДБ нямат разминавания, ето за какво обезпечаването на конкурентни тези за техните твърди ядра може да става единствено на тактическо равнище. Липсата на завършено болшинство в СОС значи, че в общината тактика няма, а ръководството се реализира на правилото " поражда проблем - търсим решение ".
Това дава опция на политическите обединения да си разрешават повече популизъм в държанието и да се интересуват не толкоз от успеваемостта на дейностите си, колкото от облика си пред гласоподавателите.
Васил Терзиев: Правителството не взема решение казуса, единствено подписва още по-голяма рента
Кметът на София счита, че решението на кабинета е незадълбочено и не дава формула за заплатите в превоза за идващите 2 години
Така за огромните обединения проблемите на София сега са доста комфортни да бъдат употребявани за изпращане на послания към електората и най-много към твърдите партийни ядра. Това са послания, които де факто доближават на всички места из страната, тъй като всички усложнения и напрежения в столицата неизбежно отекват в цялата страна.
Ситуацията в София сега е по-удобна за ГЕРБ, тъй като кметът Терзиев е от ПП-ДБ и в общественото схващане той е този, който ръководи, т.е. би трябвало да намира решения на проблемите. Реално обаче управническата база в общината се основава от общинския съвет и в случай че това не се случва, то кметът остава малко или повече във " висящо " състояние и доста мъчно може да се стреми към успеваемост и да я реализира.
За да е положително ръководството на една огромна община като София, е належащо да има болшинството в общинския съвет, което да гледа в една посока с кмета. Така те законно могат да съставляват общината пред други обществени институции (напр. структури на изпълнителната власт) и да упорстват пред тях за поддържането на градивни връзки в полза на жителите.
Липсата на такива връзки нормално води до преустановяване на всевъзможен разговор или пък до провеждането на разговор през медиите, което обаче оставя чувството, че задачата не е търсене на успеваемост, а гонене на политически дивиденти. Точно при сходни обстановки неизбежно се стига до тичане от отговорност и търсене на способи тя да бъде трансферирана на други институции.
Усещането, че хората в институциите преследват политически дивиденти, се трансформира в мотивация и движеща мощ за добре проведените класи, преследващи материални ползи и търсещи способи за привличане на по-голям обществен запас към себе си.
Точно подобен е казусът с транспортните чиновници и служащи в София. Те са доста добре проведени, разполагат със синдикални структури и синдикално водачество. Разполагат и с благоприятни условия за оказване на напън и даже за изнудване, тъй като град като София не може да действа обикновено без работещ градски превоз.
При съществуването на такова организационно равнище възползването от луфтовете в институционалната среда е доста елементарно за реализиране. Осигуряването на спомагателни запаси постоянно е добре пристигнало, без значение дали има справедлива нужда от тях.
Показателно в това отношение е събитието, че митингът непосредствено беше за заплати и хонорари, а не за възстановяване на трудовата среда, за понижаване на изключителния труд и за разработване на политики, които последователно да доведат до превъзмогване на всички дефицити, които съществуват в Софийския градски превоз.
Изработването на такива политики допуска реформиране на самите транспортни сдружения. По този въпрос обаче никой нищо не сподели, нито синдикалните водачи, нито протестиращите, които бяха окупирали депата и там на място бяха ухажвани от медиите.
Обновена Синдикатите регистрират победа, само че плашат за нови митинги в градския превоз, в случай че няма пари
Шофьорите си чакат заплатата за дните на блокадата
Кметът Терзиев означи, че има и хора с други специалности, които също работят в общински институции - лекари, учители и прочие И те могат основателно да изискат повече финансиране. При това тези специалности изискват по-дълъг интервал за образование и подготовка, с цел да бъде допустимо тяхното упражняване.
Разбира се, кметът е прав в тези си разсъждения. За тяхното преобразяване в на практика резултати обаче е нужна постоянна институционална среда, в която механизмите за взимане на решение да действат обикновено. В един отговорно работещ общински съвет ползите на всички класи могат да се сложат на масата, да бъдат рационално прегледани и да се реши кой какъв запас да получи.
Когато обаче претенциите се показват на улицата и в окупираните депа не разсъдъкът е базата за договаряния и увещание. При сходни условия, както към този момент стана дума, е значима вътрешносъсловната организация и опциите за напън и изнудване.
15 млн. лв., отпуснати от държавното управление за градския превоз в София, няма да обезпечат трайно решение, тъй като този метод влиза в логиката зародил е проблем и би трябвало да го решим.
Темата за Софийския градски превоз изисква метод на стратегическо равнище, каквото сега в общината липсва. Моментното напрежение е овладяно, само че казусът остава отворен.
Той ще се появява още веднъж и още веднъж до момента в който не се образува болшинство в СОС, което решително да се заеме с него. Подобно очакване за този мандат надали можем да имаме, по-скоро за идващия.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ