Те се отнасят в пълна степен и за тези на

Те се отнасят в цялостна степен и за тези на електрическите автомобили
1. Батерията може да се зарежда и над 100%
ВЯРНО
Онова, което производителят е указал като 100% % зареденост на батерията ви, нормално не е цялостният й потенциал. Винаги остава прочут запас, както остава и на другия завършек на скалата, при цялостното й разреждане. Причината е обвързвана с електрохимията на батерията. При зареждане литият в нея се движи от катода към анода.
Но в случай че прекомерно огромно количество литий се трансферира, самата молекулярна конструкция на катода ще пострада, и животът на батерията ще се редуцира фрапантно. Ако има по какъв начин да премахнете заложените ограничители, можете да натъпчете в батерията си и по-голям заряд - само че ще е за сметка на дълготрайността й.

2.Ползването на пиратско зарядно вреди
ВЯРНО
На пръв взор всички зарядни устройства наподобяват идентични. Но не са. Оригиналните имат вградени всевъзможни датчици и отбрани, които лимитират доставения ток и прекъсват, когато батерията е цялостна. При пиратските зарядни не всеки път е по този начин. А презареждането, както стана дума, редуцира живота на батерията.
Същото прочее важи за електрическите автомобили - в уеб сайтове като AliExpress към този момент има всевъзможни евтини други възможности на скъпите истински кабели. Но специалистите по никакъв начин не ги предлагат.

3.Батериите работят по-зле на студено
ГРЕШНО
Всъщност е тъкмо противоположното: батериите действат по-добре и живеят по-дълго, в случай че се употребяват на хладно. Докато високите температури сензитивно редуцират живота им. Причината е, че при тях течният електролит, разделящ анода от катода, стартира да се разпада химически и единствено след неколкостотин цикъла към този момент не действа вярно.
Вярно е, че при доста ниски температури литиевите йони стартират да се движат по-бавно, и надлежно батерията отдава по-малко заряд. Но този резултат е слаб и не се отразява на продължителността на живота й.
Рязко спадащият при студено време обсег на електрическия автомобил се дължи най-много на потребността от сила за отопление на купето.