Главните анонси на Илън Мъск по време на Tesla Investor Autonomy Day: суперкомпютър, автопилот от пето ниво, роботизирани таксита
.td_uid_43_5cbf189aa62c9_rand.td-a-rec-img{text-align:left}.td_uid_43_5cbf189aa62c9_rand.td-a-rec-img img{margin:0 auto 0 0}
Късно вечерта на 22 април в офиса на Tesla в Пало Алто, окръг Санта Клара, Калифорния, се състоя специфичното мероприятие за вложители Tesla Investor Autonomy Day . Компанията анонсира своя авто суперкомпютър, за който Илън Мъск сподели, че в него се употребява най-хубавият чип в целия свят. Tesla анонсира и своя пълностоен автопилот и фирмената си онлайн услуга за роботизирани таксита Tesla Network. Компанията направи и редица други значими изказвания. Да се спрем на най-главното от тричасовото събитие.
Tesla показа своя лична система върху чипа, предопределена за суперкомпютъра Full Self-Driving (FSD), който до момента бе прочут под името Autopilot Hardware 3.0 . Чипът е подложен в общоприет BGA корпус с габаритни размери 37,5 х 37,5 мм и има 2116 извода във тип на дребни контактни площадки със сферична форма. Новата CMOS SoC се създава посредством 14 нанометров софтуерен FinFET развой в заводите на Samsung в Остин, Тексас.
.td_uid_42_5cbf189aa5e19_rand.td-a-rec-img{text-align:left}.td_uid_42_5cbf189aa5e19_rand.td-a-rec-img img{margin:0 auto 0 0} #td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item1{background:url(https://i2.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/131.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item2{background:url(https://i2.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/132.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item3{background:url(https://i2.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/133.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item4{background:url(https://i0.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/134.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item5{background:url(https://i2.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/135.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item6{background:url(https://i1.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/136.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item7{background:url(https://i1.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/137.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item8{background:url(https://i0.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/138.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item9{background:url(https://i2.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/139.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item10{background:url(https://i1.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/140.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item11{background:url(https://i2.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/141-1.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item12{background:url(https://i2.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/142.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item13{background:url(https://i2.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/143.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item14{background:url(https://i2.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/144.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item15{background:url(https://i1.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/145.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}1 от 15
Чипът е с повърхност 260 мм², има 6 милиарда транзистора и 250 милиона междинни съединения. На една и съща обща поставка са сложени невронен модул, включващ два блока със 72 изчислителни TOPS ядра, предопределени за логаритмите с машинно образование и детайли на изкуствен интелект. На изображенията нагоре се вижда, че невронният модул заема най-вече място в чипа. На същата поставка са сложени общоприет процесор с 12 Cortex-A72 ядра, работещи с тактова периодичност 2,2 GHz, както и интегриран графичен ускорител с работна периодичност 1,0 GHz и продуктивност 600 GFLOPS (поддържат се FP32 и FP64 изчисленията). И още, на подложката са налични и два обособени хардуерни криптиращи модула за обезпечаване на сигурността, единия от които се употребява за инспекция достоверността на изпълнявания програмен код, подписан с криптографски ключ на Tesla.
На печатната платка на новия бордови компютър Tesla FSD са сложени два от тези супер чипове, които нямат маркетингово име, а единствено номенклатурен номер. Вторият чип е дублиращ и се задейства, в случай че бъде записано каквото и да било спиране в работата на главния. Илън Мъск съобщи, че вероятността за цялостен систематичен отвод на тази система е по-ниска от вероятността за сърдечен припадък на лидера. Или с други думи, по-вероятно е водачът да получи инфаркт, в сравнение с да откаже автопилотът на Tesla.
Новият бордови компютър Full Self-Driving ( FSD ) ще размени настоящето потомство HW 2.5, основано на чипа NVIDIA Drive PX 2. Според Tesla, профилираният двоен невронен модул обезпечава 21 пъти по-висока от неговия предходник продуктивност и скорост на осъществяване на логаритмите за машинно образование. При това, новата SoC е с 20% по-евтина и осезателно по-икономична – 52 W против 72 W при чипа на NVIDIA.
По време на презентацията Илън Мъск съобщи, че експертите на Tesla към този момент работят върху авто процесор от още по-ново потомство, който ще бъде три пъти по-мощен от показания в този момент чип.
Новият компютър е един от съставените елементи на хардуерната платформа Autopilot . Да напомним, че хардуерът на целия комплекс Autopilot включва още осем камери, осигуряващи 360 градусово панорамно виждане, 12 ултразвукови датчика за пресмятане на дистанциите до всевъзможните трудности и радар, конфигуриран в предната част на автомобила. Още от 2016 година всички електрически автомобили на Tesla, в това число всеобщата версия Model 3, са оборудвани с тези съставни елементи. По време на презентацията Мъск сподели, че лидарите (лазерните 3D скенери), употребявани в редица други самоуправляеми коли, са безценен и непотребен за самостоятелните машини съставен елемент. Генералният шеф на Tesla съобщи, че лидарът е нещо като безценен апандисит и напълно скоро всички ще осъзнаят това.
Всички нови електрически автомобили на Tesla са оборудвани с бордовия компютър FSD: в старшите модели Model S и Model X той стартира да се конфигурира след 20 март, а в младшия Model 3 – от 12-ти април тази година. Бордовите компютри на към този момент продадените електрически автомобили, поръчали опцията Full Self-Driving, остарелият бордови компютър гратис ще бъде сменен с новия FSD в границите на идващите два-три месеца.
Днес опцията Full Self-Driving коства $5000, когато е определена при оформяне на поръчката и $7000 за нейното по-късно прибавяне, откакто електрическият автомобил е бил закупен.
Новият бордови компютър FSD доста уголемява опциите на автопилота на Tesla. Той към този момент ще може да предложи опцията за напълно независимо придвижване. Засега електрическите автомобили на Tesla могат независимо да се придвижват единствено по автомагистралите, несъмнено, под надзора на лидера. Но в края на тази година се чака възобновяване на фърмуера, с което ще се добави различаване светлинните сигнали на светофара и пътната маркировка в градовете. Този път Мъск просто добави, че автопилотът непрекъснато и доста бързо се учи въз основата на действителните данни за автоматизираното напредване, които се събират от всички коли на Tesla в един общ център .
Към сегашен ден електрическите автомобили на Tesla са пропътували над 70 милиарда километра по целия свят. Именно този голям масив от данни, събран по време на тяхното пътешестване, се употребява за трениране на невронните мрежи, осигуряващи работата на автопилота. Илън Мъск означи, че в този момент компанията просто изчаква нужното позволение на регулаторните органи, след което всички коли с Full Self-Driving по едно и също време ще се научат независимо да се придвижват по градските улици. Засега става дума единствено за Съединени американски щати.
През 2016 година Илън Мъск показа втората част от проекта си за развиването на Tesla. Идеята бе, основаването на всеобща мрежа за взаимно потребление на електрическите автомобили . Тоест, в случай че някой пожелае, може да даде електрическия си автомобил за взаимно прилагане, да вземем за пример като такси, до момента в който е на работа или си почива. По този метод притежателите на електрически автомобили могат да получава значителен спомагателен приход. И не щеш ли през днешния ден в границите на Tesla Investor Autonomy Day компанията анонсира своята онлайн услуга за роботизирани таксита Tesla Network . Точно както бе в началото замислено, услугата дава опция на притежателите на електрически автомобили да ги дават чартърен на други водачи, до момента в който самите притежатели не ги употребяват. Компанията съобщи, че ще показа особено мобилно приложение за Tesla Network, а услугата ще бъде стартирана през 2020 година в няколко района на Съединени американски щати.
В рамките на тази онлайн услуга, притежателите на електрически автомобили Tesla могат да настройват времето, когато автомобилът може да се употребява от други, както и да лимитира кръга на лицата, на които е позволено да употребяват електрическия автомобил – да вземем за пример, членовете на фамилията, другари и други. Освен това Tesla планува основаването на личен парк от роботизирани таксита.
Да напомним, че разширената версия на Full Self-Driving включва независимото паркиране на електрическия автомобил и неговото повикване от притежателя (функциите Autopark и Summon), опцията Navigate on Autopilot за сортиране на най-благоприятен маршрут в действително време и функционалността Autosteer Stop Light Warning, която дава опция на електрическия автомобил да реагира на светналите стопове на предното транспортно средство.
По време на огромната презентация, Мъск разгласи, че цената на пътуването с роботизиран електрически автомобил Tesla с автопилота от пето равнище е $0,18 на една миля . За съпоставяне, цената на пътуването при други сходни услуги за коли чартърен е към $2-$3 на миля. Според Tesla, в случай че дават електрическите автомобили си за взаимно прилагане, техните притежатели могат да печелят по към $30 000 на година. Tesla има намерение да получава по 25% от този приход.
Неотдавна Мъск сподели, че купето и окачването на Tesla Model 3 с основани с огромен ресурс по устойчивост от равнището на тежкотоварен интернационален автомобил и може да измине един милион благи (около милион и половина километра) без основни повреди . По време на презентацията ръководителят на Tesla даде обещание, че напълно скоро неговата автомобилна компания ще стартира да създава електрически автомобили, които обезпечено могат да изминат над милион и половина километра с минимални разноски за обслужване.
Що се отнася до батериите, в електрическия автомобил Tesla Model 3 се употребяват акумулаторни блокове, които устоят 1500 цикъла на зареждане и разреждане , което според от пътищата и шофирането значи оптимален пробег от 480 000 до 800 000 километра, което е впечатляващ индикатор. Освен това, предлага се замяната единствено на обособен, да вземем за пример най-износения модул на акумулаторен блок при цена от 5 до 7 хиляди $. Тоест, клиентите могат да заменят обособените модули, вместо да закупуват целия акумулаторен блок. Мъск не заяви какъв брой тъкмо коства самият акумулаторен блок, само че неотдавна изтече информация, че той дефинира половината от цената на електрическия автомобил.
.td_uid_44_5cbf189aa66a9_rand.td-a-rec-img{text-align:left}.td_uid_44_5cbf189aa66a9_rand.td-a-rec-img img{margin:0 auto 0 0}
Късно вечерта на 22 април в офиса на Tesla в Пало Алто, окръг Санта Клара, Калифорния, се състоя специфичното мероприятие за вложители Tesla Investor Autonomy Day . Компанията анонсира своя авто суперкомпютър, за който Илън Мъск сподели, че в него се употребява най-хубавият чип в целия свят. Tesla анонсира и своя пълностоен автопилот и фирмената си онлайн услуга за роботизирани таксита Tesla Network. Компанията направи и редица други значими изказвания. Да се спрем на най-главното от тричасовото събитие.
Tesla показа своя лична система върху чипа, предопределена за суперкомпютъра Full Self-Driving (FSD), който до момента бе прочут под името Autopilot Hardware 3.0 . Чипът е подложен в общоприет BGA корпус с габаритни размери 37,5 х 37,5 мм и има 2116 извода във тип на дребни контактни площадки със сферична форма. Новата CMOS SoC се създава посредством 14 нанометров софтуерен FinFET развой в заводите на Samsung в Остин, Тексас.
.td_uid_42_5cbf189aa5e19_rand.td-a-rec-img{text-align:left}.td_uid_42_5cbf189aa5e19_rand.td-a-rec-img img{margin:0 auto 0 0} #td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item1{background:url(https://i2.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/131.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item2{background:url(https://i2.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/132.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item3{background:url(https://i2.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/133.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item4{background:url(https://i0.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/134.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item5{background:url(https://i2.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/135.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item6{background:url(https://i1.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/136.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item7{background:url(https://i1.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/137.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item8{background:url(https://i0.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/138.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item9{background:url(https://i2.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/139.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item10{background:url(https://i1.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/140.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item11{background:url(https://i2.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/141-1.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item12{background:url(https://i2.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/142.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item13{background:url(https://i2.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/143.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item14{background:url(https://i2.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/144.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}#td_uid_41_5cbf189a95f3b.td-doubleSlider-2.td-item15{background:url(https://i1.wp.com/www.kaldata.com/wp-content/uploads/2019/04/145.jpg?resize=80%2C60&ssl=1) 0 0 no-repeat}1 от 15
Чипът е с повърхност 260 мм², има 6 милиарда транзистора и 250 милиона междинни съединения. На една и съща обща поставка са сложени невронен модул, включващ два блока със 72 изчислителни TOPS ядра, предопределени за логаритмите с машинно образование и детайли на изкуствен интелект. На изображенията нагоре се вижда, че невронният модул заема най-вече място в чипа. На същата поставка са сложени общоприет процесор с 12 Cortex-A72 ядра, работещи с тактова периодичност 2,2 GHz, както и интегриран графичен ускорител с работна периодичност 1,0 GHz и продуктивност 600 GFLOPS (поддържат се FP32 и FP64 изчисленията). И още, на подложката са налични и два обособени хардуерни криптиращи модула за обезпечаване на сигурността, единия от които се употребява за инспекция достоверността на изпълнявания програмен код, подписан с криптографски ключ на Tesla.
На печатната платка на новия бордови компютър Tesla FSD са сложени два от тези супер чипове, които нямат маркетингово име, а единствено номенклатурен номер. Вторият чип е дублиращ и се задейства, в случай че бъде записано каквото и да било спиране в работата на главния. Илън Мъск съобщи, че вероятността за цялостен систематичен отвод на тази система е по-ниска от вероятността за сърдечен припадък на лидера. Или с други думи, по-вероятно е водачът да получи инфаркт, в сравнение с да откаже автопилотът на Tesla.
Новият бордови компютър Full Self-Driving ( FSD ) ще размени настоящето потомство HW 2.5, основано на чипа NVIDIA Drive PX 2. Според Tesla, профилираният двоен невронен модул обезпечава 21 пъти по-висока от неговия предходник продуктивност и скорост на осъществяване на логаритмите за машинно образование. При това, новата SoC е с 20% по-евтина и осезателно по-икономична – 52 W против 72 W при чипа на NVIDIA.
По време на презентацията Илън Мъск съобщи, че експертите на Tesla към този момент работят върху авто процесор от още по-ново потомство, който ще бъде три пъти по-мощен от показания в този момент чип.
Новият компютър е един от съставените елементи на хардуерната платформа Autopilot . Да напомним, че хардуерът на целия комплекс Autopilot включва още осем камери, осигуряващи 360 градусово панорамно виждане, 12 ултразвукови датчика за пресмятане на дистанциите до всевъзможните трудности и радар, конфигуриран в предната част на автомобила. Още от 2016 година всички електрически автомобили на Tesla, в това число всеобщата версия Model 3, са оборудвани с тези съставни елементи. По време на презентацията Мъск сподели, че лидарите (лазерните 3D скенери), употребявани в редица други самоуправляеми коли, са безценен и непотребен за самостоятелните машини съставен елемент. Генералният шеф на Tesla съобщи, че лидарът е нещо като безценен апандисит и напълно скоро всички ще осъзнаят това.
Всички нови електрически автомобили на Tesla са оборудвани с бордовия компютър FSD: в старшите модели Model S и Model X той стартира да се конфигурира след 20 март, а в младшия Model 3 – от 12-ти април тази година. Бордовите компютри на към този момент продадените електрически автомобили, поръчали опцията Full Self-Driving, остарелият бордови компютър гратис ще бъде сменен с новия FSD в границите на идващите два-три месеца.
Днес опцията Full Self-Driving коства $5000, когато е определена при оформяне на поръчката и $7000 за нейното по-късно прибавяне, откакто електрическият автомобил е бил закупен.
Новият бордови компютър FSD доста уголемява опциите на автопилота на Tesla. Той към този момент ще може да предложи опцията за напълно независимо придвижване. Засега електрическите автомобили на Tesla могат независимо да се придвижват единствено по автомагистралите, несъмнено, под надзора на лидера. Но в края на тази година се чака възобновяване на фърмуера, с което ще се добави различаване светлинните сигнали на светофара и пътната маркировка в градовете. Този път Мъск просто добави, че автопилотът непрекъснато и доста бързо се учи въз основата на действителните данни за автоматизираното напредване, които се събират от всички коли на Tesla в един общ център .
Към сегашен ден електрическите автомобили на Tesla са пропътували над 70 милиарда километра по целия свят. Именно този голям масив от данни, събран по време на тяхното пътешестване, се употребява за трениране на невронните мрежи, осигуряващи работата на автопилота. Илън Мъск означи, че в този момент компанията просто изчаква нужното позволение на регулаторните органи, след което всички коли с Full Self-Driving по едно и също време ще се научат независимо да се придвижват по градските улици. Засега става дума единствено за Съединени американски щати.
През 2016 година Илън Мъск показа втората част от проекта си за развиването на Tesla. Идеята бе, основаването на всеобща мрежа за взаимно потребление на електрическите автомобили . Тоест, в случай че някой пожелае, може да даде електрическия си автомобил за взаимно прилагане, да вземем за пример като такси, до момента в който е на работа или си почива. По този метод притежателите на електрически автомобили могат да получава значителен спомагателен приход. И не щеш ли през днешния ден в границите на Tesla Investor Autonomy Day компанията анонсира своята онлайн услуга за роботизирани таксита Tesla Network . Точно както бе в началото замислено, услугата дава опция на притежателите на електрически автомобили да ги дават чартърен на други водачи, до момента в който самите притежатели не ги употребяват. Компанията съобщи, че ще показа особено мобилно приложение за Tesla Network, а услугата ще бъде стартирана през 2020 година в няколко района на Съединени американски щати.
В рамките на тази онлайн услуга, притежателите на електрически автомобили Tesla могат да настройват времето, когато автомобилът може да се употребява от други, както и да лимитира кръга на лицата, на които е позволено да употребяват електрическия автомобил – да вземем за пример, членовете на фамилията, другари и други. Освен това Tesla планува основаването на личен парк от роботизирани таксита.
Да напомним, че разширената версия на Full Self-Driving включва независимото паркиране на електрическия автомобил и неговото повикване от притежателя (функциите Autopark и Summon), опцията Navigate on Autopilot за сортиране на най-благоприятен маршрут в действително време и функционалността Autosteer Stop Light Warning, която дава опция на електрическия автомобил да реагира на светналите стопове на предното транспортно средство.
По време на огромната презентация, Мъск разгласи, че цената на пътуването с роботизиран електрически автомобил Tesla с автопилота от пето равнище е $0,18 на една миля . За съпоставяне, цената на пътуването при други сходни услуги за коли чартърен е към $2-$3 на миля. Според Tesla, в случай че дават електрическите автомобили си за взаимно прилагане, техните притежатели могат да печелят по към $30 000 на година. Tesla има намерение да получава по 25% от този приход.
Неотдавна Мъск сподели, че купето и окачването на Tesla Model 3 с основани с огромен ресурс по устойчивост от равнището на тежкотоварен интернационален автомобил и може да измине един милион благи (около милион и половина километра) без основни повреди . По време на презентацията ръководителят на Tesla даде обещание, че напълно скоро неговата автомобилна компания ще стартира да създава електрически автомобили, които обезпечено могат да изминат над милион и половина километра с минимални разноски за обслужване.
Що се отнася до батериите, в електрическия автомобил Tesla Model 3 се употребяват акумулаторни блокове, които устоят 1500 цикъла на зареждане и разреждане , което според от пътищата и шофирането значи оптимален пробег от 480 000 до 800 000 километра, което е впечатляващ индикатор. Освен това, предлага се замяната единствено на обособен, да вземем за пример най-износения модул на акумулаторен блок при цена от 5 до 7 хиляди $. Тоест, клиентите могат да заменят обособените модули, вместо да закупуват целия акумулаторен блок. Мъск не заяви какъв брой тъкмо коства самият акумулаторен блок, само че неотдавна изтече информация, че той дефинира половината от цената на електрическия автомобил.
.td_uid_44_5cbf189aa66a9_rand.td-a-rec-img{text-align:left}.td_uid_44_5cbf189aa66a9_rand.td-a-rec-img img{margin:0 auto 0 0}
Източник: kaldata.com
КОМЕНТАРИ