Най-големите строителни компании: Държавата като строител-касичка
Статията е част от класацията на " Капитал " " К100: Най-големите компании в България ". Достъп до цялостната ранглиста имат читателите с абонамент Капитал PRO. Класацията К100 може да бъде закупена в книжен или в електронен формат. За първи път държавно сдружение - " Автомагистрали ", е отпред на класацията на българските строители. Сред огромните предстоящо са любимците в инфраструктурните поръчки: ГБС, " Хидрострой ", " Грома холд ", " Пътинженерингстрой - Т ", " Автомагистрали Хемус ", " ПСТ груп ". Бумът при жилищата въпреки всичко е направил допустимо влизането на четири сдружения за сградно строителство в класацията на огромните.
Строителният бранш в България беше разтресен през последната година. Причините за това обаче не се крият само в инфлацията и бързо поскъпващите първични материали и материали, а и в разкритията за дългогодишни порочни схеми при подготовката и възлагането на публични поръчки за строителство.
Инфлацията и счупените вериги за доставки са проблеми, които браншът сложи и стартира договаряния за индексация с държавното управление. Но до поради политическата игра тя дълго не беше задвижена.
Реклама
И това е единствено капка в раздорите сред до неотдавна ръководещите съдружни сътрудници. Ключовият въпрос е за милиардите левове, нужни за разплащане по старите контракти за ремонт и поддръжка на пътната републиканска мрежа. Единственото решение, до което се стигна, беше отчасти разплащане на 600 млн. лв. към компаниите, поддържащи пътищата. Но стои неизясненост дали и по какъв начин ще продължи това разплащане. За похлупак има и забавеното осъществяване на европрограмите за интервала 2014 - 2020, както и отсрочване на парите по Плана за възобновяване. Спря и потокът от пари по държавни и общински поръчки.
Все отново в строителството има инерция и текат действия по остарели контракти. Това е и обяснението за относително положителните цифри в докладите за 2021 година - растеж от 6.7% на приходите в топ 35. Основните приходи идват по линия на към този момент раздадените публични и инхаус поръчки при ръководството на ГЕРБ преди 2-3 години.
Резултатът - държавната " Автомагистрали " е най-голямата строителна компания в България за разлика от към този момент няколко десетилетия на частна доминация. За похлупак в първите 15 за първи път има още две " министерски " компании. А въпреки това, седем строителни групи се оказаха абонирани за двата огромни обществени потока от пари - договорите за поправки и инхаус поръчките. От тази обичана седморка само " Нивел строй " не влиза в секторния топ 35, тъй като предходната година оборотът му е 41 млн. лева
Светъл лъч са четири компании, работещи за частни клиенти, които порастват относително страхливо, само че демонстрират, че в бранша се вирее освен през публични поръчки. Трудна година Данните на Камарата на строителите в България за 2021 година демонстрират, че общата строителна продукция е спаднала с 30.7% по отношение на 2020 година Сградното строителство се е намалило с 31.7% до 9 милиарда лева, а инженерното (разбирай главно пътното) строителство - с съвсем 30% до 7 милиарда лева Видимо по-голямата част от дейностите в бранша идват от взрива на жилищния пазар, само че и при постройките има закъснение, евентуално поради неналичието на нови офис здания, молове, хотели.
Реклама
Интересно е, че макар политическата неустойчивост са оповестени над 3500 публични поръчки, което е растеж с 36% през 2021 година по отношение на 2020 година Тяхната стойност е била 7.3% по-ниска обаче. Сключени са и повече контракти по търгове, въпреки и те да са на по-ниска стойност по отношение на миналата.
Същевременно издадените разрешителни за градеж на нови здания са се нараснали с 19.5% по отношение на миналата 2020 година и са стартирани 7540 здания.
Пълната ранглиста е налична за читатели с деен Капитал абонамент Автор: Капитал
Тъжно безмълвие На фона на общия пейзаж класацията съумява да покаже единствено част от развиването в бранша на този стадий. Общите доходи на 35-те най-големи в строителството са съвсем 4.2 милиарда лева Така над 47% от бизнеса за предходната година наподобява съсредоточен в таблицата. Ако обаче се изключат данните за държавното трио строители, растежът на огромните се топи от 6.7% до скромните 2.45%. През предходната година с малко спадат и облагите (7%), и маржовете. А работещите се свиват с 4.3%.
" Капитал " изпрати въпроси по отношение на плановете, провокациите и прогнозите им за бъдещето на строителството до няколко компании, които бележат важен растеж или са на върха на класацията, само че те отхвърлиха да отговорят, като това включва и държавните сдружения като " Автомагистрали " и ТСВ. Единствено групата на " Главболгарстрой " и отчасти " Грома холд " дадоха отговор на въпросите. Като цяло настроението е минорно, тъй като нови огромни поръчки няма и поради политическата неустановеност нови търгове надали ще бъдат отворени. Държавната окупация Три държавни компании влизат в първата половина на класацията на най-големите строители с резултатите си през 2021 година Най-голямата - " Автомагистрали ", чиито доходи са и най-внушителните в историята на строителната ранглиста - над 419 млн. лева, а облагата е 4.8 млн. лева Само за съпоставяне - първенецът в миналата година " ГБС - Инфраструктурно строителство " имаше доходи съвсем 285 млн. лева, а през 2019 година " Трейс груп холд " оглавиха класацията с 385 млн. лева.
Строителният бранш в България беше разтресен през последната година. Причините за това обаче не се крият само в инфлацията и бързо поскъпващите първични материали и материали, а и в разкритията за дългогодишни порочни схеми при подготовката и възлагането на публични поръчки за строителство.
Инфлацията и счупените вериги за доставки са проблеми, които браншът сложи и стартира договаряния за индексация с държавното управление. Но до поради политическата игра тя дълго не беше задвижена.
Реклама
И това е единствено капка в раздорите сред до неотдавна ръководещите съдружни сътрудници. Ключовият въпрос е за милиардите левове, нужни за разплащане по старите контракти за ремонт и поддръжка на пътната републиканска мрежа. Единственото решение, до което се стигна, беше отчасти разплащане на 600 млн. лв. към компаниите, поддържащи пътищата. Но стои неизясненост дали и по какъв начин ще продължи това разплащане. За похлупак има и забавеното осъществяване на европрограмите за интервала 2014 - 2020, както и отсрочване на парите по Плана за възобновяване. Спря и потокът от пари по държавни и общински поръчки.
Все отново в строителството има инерция и текат действия по остарели контракти. Това е и обяснението за относително положителните цифри в докладите за 2021 година - растеж от 6.7% на приходите в топ 35. Основните приходи идват по линия на към този момент раздадените публични и инхаус поръчки при ръководството на ГЕРБ преди 2-3 години.
Резултатът - държавната " Автомагистрали " е най-голямата строителна компания в България за разлика от към този момент няколко десетилетия на частна доминация. За похлупак в първите 15 за първи път има още две " министерски " компании. А въпреки това, седем строителни групи се оказаха абонирани за двата огромни обществени потока от пари - договорите за поправки и инхаус поръчките. От тази обичана седморка само " Нивел строй " не влиза в секторния топ 35, тъй като предходната година оборотът му е 41 млн. лева
Светъл лъч са четири компании, работещи за частни клиенти, които порастват относително страхливо, само че демонстрират, че в бранша се вирее освен през публични поръчки. Трудна година Данните на Камарата на строителите в България за 2021 година демонстрират, че общата строителна продукция е спаднала с 30.7% по отношение на 2020 година Сградното строителство се е намалило с 31.7% до 9 милиарда лева, а инженерното (разбирай главно пътното) строителство - с съвсем 30% до 7 милиарда лева Видимо по-голямата част от дейностите в бранша идват от взрива на жилищния пазар, само че и при постройките има закъснение, евентуално поради неналичието на нови офис здания, молове, хотели.
Реклама
Интересно е, че макар политическата неустойчивост са оповестени над 3500 публични поръчки, което е растеж с 36% през 2021 година по отношение на 2020 година Тяхната стойност е била 7.3% по-ниска обаче. Сключени са и повече контракти по търгове, въпреки и те да са на по-ниска стойност по отношение на миналата.
Същевременно издадените разрешителни за градеж на нови здания са се нараснали с 19.5% по отношение на миналата 2020 година и са стартирани 7540 здания.
Пълната ранглиста е налична за читатели с деен Капитал абонамент Автор: Капитал
Тъжно безмълвие На фона на общия пейзаж класацията съумява да покаже единствено част от развиването в бранша на този стадий. Общите доходи на 35-те най-големи в строителството са съвсем 4.2 милиарда лева Така над 47% от бизнеса за предходната година наподобява съсредоточен в таблицата. Ако обаче се изключат данните за държавното трио строители, растежът на огромните се топи от 6.7% до скромните 2.45%. През предходната година с малко спадат и облагите (7%), и маржовете. А работещите се свиват с 4.3%.
" Капитал " изпрати въпроси по отношение на плановете, провокациите и прогнозите им за бъдещето на строителството до няколко компании, които бележат важен растеж или са на върха на класацията, само че те отхвърлиха да отговорят, като това включва и държавните сдружения като " Автомагистрали " и ТСВ. Единствено групата на " Главболгарстрой " и отчасти " Грома холд " дадоха отговор на въпросите. Като цяло настроението е минорно, тъй като нови огромни поръчки няма и поради политическата неустановеност нови търгове надали ще бъдат отворени. Държавната окупация Три държавни компании влизат в първата половина на класацията на най-големите строители с резултатите си през 2021 година Най-голямата - " Автомагистрали ", чиито доходи са и най-внушителните в историята на строителната ранглиста - над 419 млн. лева, а облагата е 4.8 млн. лева Само за съпоставяне - първенецът в миналата година " ГБС - Инфраструктурно строителство " имаше доходи съвсем 285 млн. лева, а през 2019 година " Трейс груп холд " оглавиха класацията с 385 млн. лева.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ