Колите в Русия станаха златни
Сривът на рублата и прекъсването на доставките принудиха търговците незабавно да пренапишат ценовите етикети на колите. Сега даже за най-евтините модели те желаят съвсем два милиона рубли. В салоните свиват ръце: това не е границата. А търговците чакат празни халета - няма да има нито коли, нито купувачи. Как събитията могат да се развият по-нататък, споделя РИА Новости.
По-зле от през вчерашния ден
През миналата година колите нарастнаха с една трета. Пазарът беше обиден от инфлация, повишаване на цените на силата и промени в изискванията на програмата за преференциални заеми за коли. Основният проблем обаче беше дефицитът на чипове и други съставни елементи - по целия свят.
Сега пристигна логистичният колапс. Заради обстановката в Украйна и глобите, Volkswagen, Audi, General Motors, Citroen, Mercedes-Benz, Skoda, Jaguar, Land Rover, Porsche, Peugeot, BMW стопираха доставките. Volvo разгласи прекъсването на производството и продажбите на коли в Русия.
Цените в салоните скочиха с още 30-50%. Самите търговци към момента са комплицирани, мнозина даже отстраниха ценоразписите: те по този начин или другояче би трябвало да бъдат пренаписани.
Това важи и за известните модели от обичайно бюджетния сегмент. И по този начин, още през декември - януари Kia Rio в главната настройка струваше по-малко от милион. Сега - още 700 хиляди.
" Имаше преждевременно търсене в края на февруари, хората грабеха коли. Тези, които са в салона, са резервирани. Не се чакат нови доставки. Можете да закупите на остарялата цена единствено в случай че някой откаже поръчката ", споделиха от Московско автомобилно ревю Autoseal KIA ".
Mars-Motors (официалният дилър на Hyundai) предлага най-бюджетния и известен автомобил Huyndai Solaris (автоматичен в базата данни) за 1,7 милиона. Необходимо е да се вземе " тъкмо в този момент ", тъй като " не се знае какво ще стане на следващия ден. "
„ Последният Hyundai Creta беше продаден за 2,1 милиона “, сподели мениджърът. През есента този модел струваше 1,2-1,3 милиона, до края на годината, като се вземат поради дилърските " специфични стадии " - един и половина.
Подобна е обстановката и в " Аарон-Ауто " (официален дилър на Peugeot и Citroen). Препоръчителната цена на дребно на Peugeot 2008 с главно управление е 2,2 милиона, в действителност излиза повече от три.
AvtoVAZ може да разчита на растеж на търсенето. Въпреки това, както отбелязва Олег Зевакин, общоприет шеф на AvtoAssist, без вносни съставни елементи заводът е в положение да създава единствено класическата Lada Niva. И сега конвейерът е спрян.
" Няма варианти със промяна на електронни елементи. За страдание, в продължение на 30 години локалната промишленост не се е научила да създава работещи полупроводници и чипове ", споделя Анна Бодрова, старши анализатор в Alpari IAC.
От 1 март цените за всички модели на Lada са се нараснали приблизително със 147 хиляди рубли (плюс 15,4%).
Такива скокове не е имало от десетилетия. Както се предвижда на пазара, в близко бъдеще локалните коли ще нарастнат с най-малко една трета.
Търговците се опасяват, че доста скоро няма да има какво да предложат на купувачите.
" Затова нямаме цел да продадем всичко. Напротив, би трябвало да забавим процеса, тъй че хората най-малко да дойдат, да видят ", изясняват в Аарон-Авто.
Това, което е в хранилища или минава през митница, е най-много за месец и половина, - показва Елена Сафонова, ръководещ шеф на отдела за работа с автокъщи и автопроизводители в Ренесанс Застраховане.
Андрей Терлюкевич, основен изпълнителен шеф на групата компании АвтоСпецЦентр, отбелязва, че китайските и корейските автомобилни производители имат преимущество: границата с Китай е отворена. Въпреки това, отводът на най-големите оператори на контейнерни транспорти да доставят артикули до Русия също може да ги засегне.
Търсенето обаче също ще падне: с повишението на главната ставка на Централната банка заемите за коли, за които бяха половината от покупките, станаха недостъпни. Експертите като цяло предвиждат краткотраен срив на пазара на заеми за коли - заемният капитал е прекомерно безценен.
" Търсенето на заеми за коли към този момент се е сринало. Малко евентуално е да има искащи да ги вземат при 20% плюс ", споделя Андрей Олховски, общоприет шеф на групата компании " Автодом ".
Очакват се съществени спирания с аварийните елементи, за някои марки са поскъпнали с 15%. Според Сергей Пиголкин, шеф на CarClick.ru, компликации ще зародят даже с прекосяването на поддръжка при дилърите: има единствено няколко седмици наличност в складовете. Възможно е Китай да се притече на помощ. Но притежателите на първокласни марки надали ще бъдат удовлетворени от това.
„ Някои европейски производители са затворили доставките за интервал от седем до 10 дни – това е към този момент. Те не знаят на каква цена да доставят: обменният курс на рублата е безусловно непредсказуем. Транзитът през Украйна е неосъществим. Латвия и Литва са въвели нови митнически формуляри, има цялостна неразбория. Очевидно, след две-три седмици ще се сблъскаме с дефицит на съставни елементи “, удостоверява Данил Соловьов, съосновател на интернационалната мрежа от автосервизи Fit Service.
Все още никой не приказва за овакантяване на пазара. Говорим за прекъсване на доставките и фабриките. Според осведомени решението към момента не е взето в представителствата на премиум и всеобщи марки. Дори китайските Geely и Chery си взеха отмора.
В бъдеще пазарът може да се преориентира към локални, корейски и китайски коли. Автомобилни производители от Индия, като Mahindra, също могат да влязат в Русия. Китайците сигурно ще си усилят каузи.
" Много китайски марки публично потвърдиха, че остават на съветския пазар и работят както нормално. Освен това на фона на повишаването на продажбите през 2021 година ще последват и други автомобилни производители от Китай, като Foton, BYD, Saik ", предвижда Сергей Власов, пазарен специалист " Банкавто ".
„ Ако европейците изоставен автомобилните фабрики, които неотдавна бяха издигнати в Русия, китайците на драго сърце ще ги вземат “, сподели Алексей Макаров, шеф по развиване на автокъщата в Нижегородец.
Компаниите, които в този момент изпитват проблеми с съставените елементи, към момента се интересуват да останат на съветския пазар, защото той е доста вместим. С уреждането на геополитическия спор рублата ще се стабилизира и за марките ще стане ясно какво ще се случи с локалното произвеждане. Играчите разчитат на бързо възобновяване на доставките, въпреки и в по-малка степен. Ако имате потребност от нова кола, специалистите предлагат да не вършиме внезапни придвижвания и да заемете изчаквателна позиция.
По-зле от през вчерашния ден
През миналата година колите нарастнаха с една трета. Пазарът беше обиден от инфлация, повишаване на цените на силата и промени в изискванията на програмата за преференциални заеми за коли. Основният проблем обаче беше дефицитът на чипове и други съставни елементи - по целия свят.
Сега пристигна логистичният колапс. Заради обстановката в Украйна и глобите, Volkswagen, Audi, General Motors, Citroen, Mercedes-Benz, Skoda, Jaguar, Land Rover, Porsche, Peugeot, BMW стопираха доставките. Volvo разгласи прекъсването на производството и продажбите на коли в Русия.
Цените в салоните скочиха с още 30-50%. Самите търговци към момента са комплицирани, мнозина даже отстраниха ценоразписите: те по този начин или другояче би трябвало да бъдат пренаписани.
Това важи и за известните модели от обичайно бюджетния сегмент. И по този начин, още през декември - януари Kia Rio в главната настройка струваше по-малко от милион. Сега - още 700 хиляди.
" Имаше преждевременно търсене в края на февруари, хората грабеха коли. Тези, които са в салона, са резервирани. Не се чакат нови доставки. Можете да закупите на остарялата цена единствено в случай че някой откаже поръчката ", споделиха от Московско автомобилно ревю Autoseal KIA ".
Mars-Motors (официалният дилър на Hyundai) предлага най-бюджетния и известен автомобил Huyndai Solaris (автоматичен в базата данни) за 1,7 милиона. Необходимо е да се вземе " тъкмо в този момент ", тъй като " не се знае какво ще стане на следващия ден. "
„ Последният Hyundai Creta беше продаден за 2,1 милиона “, сподели мениджърът. През есента този модел струваше 1,2-1,3 милиона, до края на годината, като се вземат поради дилърските " специфични стадии " - един и половина.
Подобна е обстановката и в " Аарон-Ауто " (официален дилър на Peugeot и Citroen). Препоръчителната цена на дребно на Peugeot 2008 с главно управление е 2,2 милиона, в действителност излиза повече от три.
AvtoVAZ може да разчита на растеж на търсенето. Въпреки това, както отбелязва Олег Зевакин, общоприет шеф на AvtoAssist, без вносни съставни елементи заводът е в положение да създава единствено класическата Lada Niva. И сега конвейерът е спрян.
" Няма варианти със промяна на електронни елементи. За страдание, в продължение на 30 години локалната промишленост не се е научила да създава работещи полупроводници и чипове ", споделя Анна Бодрова, старши анализатор в Alpari IAC.
От 1 март цените за всички модели на Lada са се нараснали приблизително със 147 хиляди рубли (плюс 15,4%).
Такива скокове не е имало от десетилетия. Както се предвижда на пазара, в близко бъдеще локалните коли ще нарастнат с най-малко една трета.
Търговците се опасяват, че доста скоро няма да има какво да предложат на купувачите.
" Затова нямаме цел да продадем всичко. Напротив, би трябвало да забавим процеса, тъй че хората най-малко да дойдат, да видят ", изясняват в Аарон-Авто.
Това, което е в хранилища или минава през митница, е най-много за месец и половина, - показва Елена Сафонова, ръководещ шеф на отдела за работа с автокъщи и автопроизводители в Ренесанс Застраховане.
Андрей Терлюкевич, основен изпълнителен шеф на групата компании АвтоСпецЦентр, отбелязва, че китайските и корейските автомобилни производители имат преимущество: границата с Китай е отворена. Въпреки това, отводът на най-големите оператори на контейнерни транспорти да доставят артикули до Русия също може да ги засегне.
Търсенето обаче също ще падне: с повишението на главната ставка на Централната банка заемите за коли, за които бяха половината от покупките, станаха недостъпни. Експертите като цяло предвиждат краткотраен срив на пазара на заеми за коли - заемният капитал е прекомерно безценен.
" Търсенето на заеми за коли към този момент се е сринало. Малко евентуално е да има искащи да ги вземат при 20% плюс ", споделя Андрей Олховски, общоприет шеф на групата компании " Автодом ".
Очакват се съществени спирания с аварийните елементи, за някои марки са поскъпнали с 15%. Според Сергей Пиголкин, шеф на CarClick.ru, компликации ще зародят даже с прекосяването на поддръжка при дилърите: има единствено няколко седмици наличност в складовете. Възможно е Китай да се притече на помощ. Но притежателите на първокласни марки надали ще бъдат удовлетворени от това.
„ Някои европейски производители са затворили доставките за интервал от седем до 10 дни – това е към този момент. Те не знаят на каква цена да доставят: обменният курс на рублата е безусловно непредсказуем. Транзитът през Украйна е неосъществим. Латвия и Литва са въвели нови митнически формуляри, има цялостна неразбория. Очевидно, след две-три седмици ще се сблъскаме с дефицит на съставни елементи “, удостоверява Данил Соловьов, съосновател на интернационалната мрежа от автосервизи Fit Service.
Все още никой не приказва за овакантяване на пазара. Говорим за прекъсване на доставките и фабриките. Според осведомени решението към момента не е взето в представителствата на премиум и всеобщи марки. Дори китайските Geely и Chery си взеха отмора.
В бъдеще пазарът може да се преориентира към локални, корейски и китайски коли. Автомобилни производители от Индия, като Mahindra, също могат да влязат в Русия. Китайците сигурно ще си усилят каузи.
" Много китайски марки публично потвърдиха, че остават на съветския пазар и работят както нормално. Освен това на фона на повишаването на продажбите през 2021 година ще последват и други автомобилни производители от Китай, като Foton, BYD, Saik ", предвижда Сергей Власов, пазарен специалист " Банкавто ".
„ Ако европейците изоставен автомобилните фабрики, които неотдавна бяха издигнати в Русия, китайците на драго сърце ще ги вземат “, сподели Алексей Макаров, шеф по развиване на автокъщата в Нижегородец.
Компаниите, които в този момент изпитват проблеми с съставените елементи, към момента се интересуват да останат на съветския пазар, защото той е доста вместим. С уреждането на геополитическия спор рублата ще се стабилизира и за марките ще стане ясно какво ще се случи с локалното произвеждане. Играчите разчитат на бързо възобновяване на доставките, въпреки и в по-малка степен. Ако имате потребност от нова кола, специалистите предлагат да не вършиме внезапни придвижвания и да заемете изчаквателна позиция.
Източник: standartnews.com
КОМЕНТАРИ