Сандов прехвърли вината за Струма. Ще има ли магистрала?
Спирането на градежа на Автомагистрала " Струма " през Кресненското дефиле бе единственото допустимо, тъй като процедурата по този начин или другояче щеше да спре през октомври. Това съобщи в изявление за Българска национална телевизия някогашният екоминистър Борислав Сандов от " Демократична България ".
" Не приказваме за прекъсване на плана и автомагистралата, приказваме за едно голямо закъснение, тъй като АПИ и Министерство на регионалното развитие не желаят да се съобразят с екологичното законодателство на Европейски Съюз и България. Миналата седмица разруших два мита - пари няма да се връщат за Автомагистрала " Струма " и обстоятелствата са, че сега няма пари в АПИ и европейската стратегия за превоз. Дори да го нямаше това решение, ние не можем да стартираме тъй като няма пари, те са пренасочени ", изясни Борислав Сандов.
Европейската комисия е била безапелационна, че за построяването на сходна права би трябвало да има оценка за въздействие върху околната среда (ОВОС) в нейната цялост. Това включва и оценка за съгласуемост " Натура 2000 ", тъй като Кресненското дефиле е едно от най-богатите на биоразнообразие места в България.
Борислав Сандов съобщи, че от самото начало се е опитвал да убеди районното министерство, че това е единственото решение. Отговори и на рецензиите на пътните специалисти: " Проблемът с пътищата и сигурността в България е голям, а най-после се оказа, че са отговорни еколозите. 6 месеца убеждаваме АПИ, че те би трябвало да създадат пътната сигурност в Кресненското дефиле. Те 10 години не го вършиха и доникъде на тази година не сложиха алена линия, не сложиха знаци, не сложиха ограничаване на скоростта Нито съм отговорен аз за злополуките на " Струма ", нито за тази на пътя Русе - Варна ".
По думите му за построяването на автомагистралата към този момент определен реализатор, въпреки да няма приключена екологична оценка, а някогашният районен министър Гроздан Караджов е трябвало да разпореди разработване на проект за различни трасета, откъдето да мине " Струма ".
" Караджов отхвърли - той искаше просто да се подпише контракт с определения реализатор ”, сподели някогашният вицепремиер.
" Не приказваме за прекъсване на плана и автомагистралата, приказваме за едно голямо закъснение, тъй като АПИ и Министерство на регионалното развитие не желаят да се съобразят с екологичното законодателство на Европейски Съюз и България. Миналата седмица разруших два мита - пари няма да се връщат за Автомагистрала " Струма " и обстоятелствата са, че сега няма пари в АПИ и европейската стратегия за превоз. Дори да го нямаше това решение, ние не можем да стартираме тъй като няма пари, те са пренасочени ", изясни Борислав Сандов.
Европейската комисия е била безапелационна, че за построяването на сходна права би трябвало да има оценка за въздействие върху околната среда (ОВОС) в нейната цялост. Това включва и оценка за съгласуемост " Натура 2000 ", тъй като Кресненското дефиле е едно от най-богатите на биоразнообразие места в България.
Борислав Сандов съобщи, че от самото начало се е опитвал да убеди районното министерство, че това е единственото решение. Отговори и на рецензиите на пътните специалисти: " Проблемът с пътищата и сигурността в България е голям, а най-после се оказа, че са отговорни еколозите. 6 месеца убеждаваме АПИ, че те би трябвало да създадат пътната сигурност в Кресненското дефиле. Те 10 години не го вършиха и доникъде на тази година не сложиха алена линия, не сложиха знаци, не сложиха ограничаване на скоростта Нито съм отговорен аз за злополуките на " Струма ", нито за тази на пътя Русе - Варна ".
По думите му за построяването на автомагистралата към този момент определен реализатор, въпреки да няма приключена екологична оценка, а някогашният районен министър Гроздан Караджов е трябвало да разпореди разработване на проект за различни трасета, откъдето да мине " Струма ".
" Караджов отхвърли - той искаше просто да се подпише контракт с определения реализатор ”, сподели някогашният вицепремиер.
Източник: standartnews.com
КОМЕНТАРИ