Услуга за споделено ползване на е-скутери стартира в София през септември
След въвеждането на услугата за заемане на електрически колела в София, идващото изобретение в българското всекидневие е шерването на електрически скутери . Те ще бъдат предоставяни от задграничните вложители Lime, Tier & Co, както и от българската компания Hobo.
Двамата създатели на Hobo , Теодор Рачев и Тодор Тодоров, споделиха, че работят върху този план от месец август предходната година, след изпробването на идентични услуги в огромни европейски градове. В последните месеци те започнаха тестванията на е-скутери от Acton и дискутираха със Софийската община навлизането на услугата в превоза.
Техниката ще бъде предоставена от компанията Acton от Сан Франциско, която се е оказала най-удачният избор за Hobo.
Теодор Рачев показа:
„Първите 10 електрически скутери към този момент пътуват насам и би трябвало да бъдат тук до края на юли. Ще ги използваме за първите ни проби из града. В момента завършваме с инвестицията от наш спонсор и се приготвяме да закупим още 100 скутера“.
Продуктът на Acton се дава напълно чрез B2B модела за шерване (бизнес за бизнеса). Според Рачев техният скутер е малко по-голям и тежък от тези на конкуренцията, само че пък за сметка на това доста комфортен. Надуваемите му гуми са подобаващи за изискванията в София. Скутерът се отключва посредством мобилно приложение и може да доближава скорост до към 25 км/ч. Потребителите ще могат да го паркират в една от 120-те зони в центъра на София.
Тарифите на Hobo са съобразени с тези, предлагани от центъра за градска подвижност. Отключването на един скутер става против 1,60 лв. (цената на един билет за градски транспорт). След това всяка минута се таксува по 20 стотинки . Това прави услугата по-евтина от тези в прилежащи европейски страни – в Атина да вземем за пример, един Lime скутер се отключва против 1 евро (2 лева) и се кара за по €0.15 (30 стотинки) всяка минута. Освен това Рачев и Тодоров възнамеряват да вкарат месечни пакети с минути и неограничени отключвания в бъдеще. Заедно с нея се обмисля и програмата Hobo Business особено за компании. Нейната реализация зависи от триумфа на първия набор е-скутери, който ще кръстосва София.
Двамата създатели на Hobo , Теодор Рачев и Тодор Тодоров, споделиха, че работят върху този план от месец август предходната година, след изпробването на идентични услуги в огромни европейски градове. В последните месеци те започнаха тестванията на е-скутери от Acton и дискутираха със Софийската община навлизането на услугата в превоза.
Техниката ще бъде предоставена от компанията Acton от Сан Франциско, която се е оказала най-удачният избор за Hobo.
Теодор Рачев показа:
„Първите 10 електрически скутери към този момент пътуват насам и би трябвало да бъдат тук до края на юли. Ще ги използваме за първите ни проби из града. В момента завършваме с инвестицията от наш спонсор и се приготвяме да закупим още 100 скутера“.
Продуктът на Acton се дава напълно чрез B2B модела за шерване (бизнес за бизнеса). Според Рачев техният скутер е малко по-голям и тежък от тези на конкуренцията, само че пък за сметка на това доста комфортен. Надуваемите му гуми са подобаващи за изискванията в София. Скутерът се отключва посредством мобилно приложение и може да доближава скорост до към 25 км/ч. Потребителите ще могат да го паркират в една от 120-те зони в центъра на София.
Тарифите на Hobo са съобразени с тези, предлагани от центъра за градска подвижност. Отключването на един скутер става против 1,60 лв. (цената на един билет за градски транспорт). След това всяка минута се таксува по 20 стотинки . Това прави услугата по-евтина от тези в прилежащи европейски страни – в Атина да вземем за пример, един Lime скутер се отключва против 1 евро (2 лева) и се кара за по €0.15 (30 стотинки) всяка минута. Освен това Рачев и Тодоров възнамеряват да вкарат месечни пакети с минути и неограничени отключвания в бъдеще. Заедно с нея се обмисля и програмата Hobo Business особено за компании. Нейната реализация зависи от триумфа на първия набор е-скутери, който ще кръстосва София.
Източник: kaldata.com
КОМЕНТАРИ