Cybercab: Tesla показа бъдещето на такситата
След половин десетилетия обещания, доста пропуснати периоди и на фона на сериозен песимизъм, Tesla най-сетне показа своя самостоятелен таксиметров автомобил. Cybercab, който ще се продава и на физически лица за под 30 000 $, няма кормило и педали и съгласно Илон Мъск, ще е основна стъпка към " индивидуализиран всеобщ превоз ".
Когато и в случай че возилата тръгнат по улиците.
Cybercab беше показан на особено събитие в студиата на Warner Bros. Discovery. Мястото не беше инцидентно подбрано - на територията на комплекса има построени цели улици за задачите на разнообразни продукции, като те не са обществена инфраструктура и по този начин на тях показаните 20 предсерийни бройки можеха легално да се движат.
Самият електрически автомобил е двуместен, като някои детайли от дизайна наподобяват по-скоро Cybertruck, в сравнение с Model 3 или Model Y. Освен кормило, няма и конектор за свързване с мрежата - Cybercab се зарежда апостериори от плоча, ситуирана на земята или върху пътното платно.
За момента няма информация за пробега на новата кола, само че Мъск твърди, че междинният действен разход ще падне до 20 цента за миля - и по този начин ще напредването с електрическия автомобил ще е по-евтино, в сравнение с с рейс.
Ключова за триумфа (или провала) на Cybercab е FSD системата за самостоятелно придвижване. Тя и сега е налична като (скъпа) спомагателна екстра за Model 3 и Model Y, само че изисква постоянно да има човек на кормилото. Според Мъск следващата година ще има регулаторна " зелена светлина " колите на компанията да се движат без водач в Тексас и Калифорния.
Производството на Cybercab би трябвало да стартира през 2026 година, само че Мъск призна, че може би е прекомерно огромен оптимист и това ще стане година по-късно.
Tesla ще интегрират своите таксита в приложение от вида на Uber, което ще разрешава на потребителите да си " повикат " кола. Платформата ще бъде отворена и за частни коли на Tesla, които имат нужното съоръжение - по този начин притежателите им ще могат да изкарват пари от тях, до момента в който не ги употребяват, а компанията ще прибира %.
Отново част от тази мрежа ще е и изненадата на вечерта - Tesla Robovan. С него Илон Мъск и компания преоткриват буса - с място за до 20 души или товар и дизайн, който някои биха сравнили с локомотивите от арт деко епохата на 30-те.
Източник:
За момента прекалено много информация за този модел няма.
Защо е добре да сме скептични
Илон Мъск приказва за самостоятелни таксита най-малко от 2019 година Тогава той предричаше, че още до 2020 година возилата ще са по улиците.
Главната причина това да не се случи е FSD платформата. При Tesla тя употребява камери за разбор на пътната конюнктура в действително време. Това дава по-голяма еластичност по непознати пътища спрямо авансово сниманите карти, само че изисква голяма реалновременна изчислителна мощност.
В момента автопилотът към момента се оказва в обстановки, в които индивидът зад кормилото би трябвало да поеме контрола от него. Има и значително произшествия поради притежатели, които са се предоверили на автоматизацията. Самият Мъск признава, че внедряването на по-мощен изкуствен интелект ще е предизвикателство за хардуера на съществуващите сега коли.
Въпреки целия искра на Cybercab премиерата, Tesla изостава от Waymo и Cruise, които към този момент имат милиони километри пробна и действителна употреба с клиенти - и задоволително на брой произшествия и проблеми, които няма по какъв начин да се случат по време на компютърна симулация. Даже не загатваме китайските съперници, които са новаторски и също така би трябвало да се преценяват с по-малко ограничавания.
Всичко това значи, че Мъск и компания ще би трябвало доста бързо да догонват.
А най-после последната дума ще имат регулаторите. Cruise на General Motors искаше да създава лично роботакси - Origin, само че пътната администрация в Съединени американски щати по този начин и не даде нужните позволения.
Когато и в случай че возилата тръгнат по улиците.
Cybercab беше показан на особено събитие в студиата на Warner Bros. Discovery. Мястото не беше инцидентно подбрано - на територията на комплекса има построени цели улици за задачите на разнообразни продукции, като те не са обществена инфраструктура и по този начин на тях показаните 20 предсерийни бройки можеха легално да се движат.
Самият електрически автомобил е двуместен, като някои детайли от дизайна наподобяват по-скоро Cybertruck, в сравнение с Model 3 или Model Y. Освен кормило, няма и конектор за свързване с мрежата - Cybercab се зарежда апостериори от плоча, ситуирана на земята или върху пътното платно.
За момента няма информация за пробега на новата кола, само че Мъск твърди, че междинният действен разход ще падне до 20 цента за миля - и по този начин ще напредването с електрическия автомобил ще е по-евтино, в сравнение с с рейс.
Ключова за триумфа (или провала) на Cybercab е FSD системата за самостоятелно придвижване. Тя и сега е налична като (скъпа) спомагателна екстра за Model 3 и Model Y, само че изисква постоянно да има човек на кормилото. Според Мъск следващата година ще има регулаторна " зелена светлина " колите на компанията да се движат без водач в Тексас и Калифорния.
Производството на Cybercab би трябвало да стартира през 2026 година, само че Мъск призна, че може би е прекомерно огромен оптимист и това ще стане година по-късно.
Tesla ще интегрират своите таксита в приложение от вида на Uber, което ще разрешава на потребителите да си " повикат " кола. Платформата ще бъде отворена и за частни коли на Tesla, които имат нужното съоръжение - по този начин притежателите им ще могат да изкарват пари от тях, до момента в който не ги употребяват, а компанията ще прибира %.
Отново част от тази мрежа ще е и изненадата на вечерта - Tesla Robovan. С него Илон Мъск и компания преоткриват буса - с място за до 20 души или товар и дизайн, който някои биха сравнили с локомотивите от арт деко епохата на 30-те.
Източник:
За момента прекалено много информация за този модел няма.
Защо е добре да сме скептични
Илон Мъск приказва за самостоятелни таксита най-малко от 2019 година Тогава той предричаше, че още до 2020 година возилата ще са по улиците.
Главната причина това да не се случи е FSD платформата. При Tesla тя употребява камери за разбор на пътната конюнктура в действително време. Това дава по-голяма еластичност по непознати пътища спрямо авансово сниманите карти, само че изисква голяма реалновременна изчислителна мощност.
В момента автопилотът към момента се оказва в обстановки, в които индивидът зад кормилото би трябвало да поеме контрола от него. Има и значително произшествия поради притежатели, които са се предоверили на автоматизацията. Самият Мъск признава, че внедряването на по-мощен изкуствен интелект ще е предизвикателство за хардуера на съществуващите сега коли.
Въпреки целия искра на Cybercab премиерата, Tesla изостава от Waymo и Cruise, които към този момент имат милиони километри пробна и действителна употреба с клиенти - и задоволително на брой произшествия и проблеми, които няма по какъв начин да се случат по време на компютърна симулация. Даже не загатваме китайските съперници, които са новаторски и също така би трябвало да се преценяват с по-малко ограничавания.
Всичко това значи, че Мъск и компания ще би трябвало доста бързо да догонват.
А най-после последната дума ще имат регулаторите. Cruise на General Motors искаше да създава лично роботакси - Origin, само че пътната администрация в Съединени американски щати по този начин и не даде нужните позволения.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ