Започна ли тихото окрупняване на автомобилния бранш в преследване на оцеляването
Автомобилната промишленост е изправена пред най-голямата си промяна от основаването на конвейера насам. Тя е водена от скъпоструващото прекосяване към EV и неуморния напредък на мощните китайски съперници, разяснява CarScoops.
В отговор обичайните автомобилни производители не се стремят към мега-сливанията от предишното, а по-скоро към по-дискретна форма на консолидация: стратегически партньорства, построени върху необятно шерване на платформи и съставни елементи. Тази нова епоха не е просто мързел, тя е основна защитна тактика против екзистенциална опасност.
Докато в миналото идентични коли се продаваха единствено с нова решетка и емблема, днешните съдействия се концентрират върху споделени архитектури, задвижвания, електроника и произвеждане, като в същото време разрешават на всяка марка да персонализира дизайна, настройките и потребителско преживяване. Резултатът е семейство коли, които механично са близки родственици, само че образно и прочувствено са в сходство със съответните си марки.
Движещата мощ зад тази смяна са разноските и мащабът. Разработването на съвременна платформа за транспортни средства, изключително за електрически коли, изисква големи вложения в акумулатори, програмен продукт, системи за сигурност и сходство с регулаторните условия.
Малко компании, даже и одобрени, могат да оправдаят тези разноски сами. Особено на фона на неустойчивост и непредвидимост на пазара и непрекъснати промени на регулациите и интереса на клиентите.
Чрез сливане на запаси, марките понижават финансовия риск, като в същото време форсират периодите за разработка. Споделянето на платформа разрешава на фирмите да пускат конкурентни артикули по-бързо, без да жертват характерността, която потребителите чакат.
Този метод разрешава на автомобилните производители да останат самостоятелни, като в същото време работят групово. Стратегически баланс, който обичайните сливания постоянно нарушават.
Сливанията са склонни да водят до културни конфликти, размиване на марките и бюрократична инерция. Партньорствата, за разлика от тях, са гъвкави. Те могат да бъдат лимитирани до една моделна линия или разширени в разнообразни сегменти, пазари и технологии. Ако пазарните условия се трансформират, партньорствата могат да се развиват, или безшумно да се прекратят, без катаклизмите, водещи до корпоративно раздробяване.
Тази тактика придобива известност в отговор на бързия напредък на китайските автомобилни марки, които се възползват от големия си мащаб на вътрешния пазар, отвесно интегрираните вериги за доставки и агресивното ценообразуване. Китайските производители са в положение да създават и модернизират транспортни средства с движение, с което обичайните автомобилни производители се затрудняват да се оправят.
За западните и японските марки съдействието към този момент не е по желание, а е защитна нужда. Споделените платформи им разрешават да реализират сравними икономии от мащаба, без да жертват личния капитал или контрола върху марката.
Тенденцията отразява и по-дълбока смяна в това, което дефинира един автомобил. Тъй като транспортните средства стават все по-модулни и софтуерно-ориентирани, обичайна визия за автомобила като напълно неповторим машинален обект избледнява.
Това, което от ден на ден отличава един модел от различен, е дизайнерският език, потребителският интерфейс, настройката на возенето и разказването на истории на марката. Споделените основи към този момент не значат тъждественост. Те са просто основата, върху която се построява разграничението.
Източник: CarMarket.bg
В отговор обичайните автомобилни производители не се стремят към мега-сливанията от предишното, а по-скоро към по-дискретна форма на консолидация: стратегически партньорства, построени върху необятно шерване на платформи и съставни елементи. Тази нова епоха не е просто мързел, тя е основна защитна тактика против екзистенциална опасност.
Докато в миналото идентични коли се продаваха единствено с нова решетка и емблема, днешните съдействия се концентрират върху споделени архитектури, задвижвания, електроника и произвеждане, като в същото време разрешават на всяка марка да персонализира дизайна, настройките и потребителско преживяване. Резултатът е семейство коли, които механично са близки родственици, само че образно и прочувствено са в сходство със съответните си марки.
Движещата мощ зад тази смяна са разноските и мащабът. Разработването на съвременна платформа за транспортни средства, изключително за електрически коли, изисква големи вложения в акумулатори, програмен продукт, системи за сигурност и сходство с регулаторните условия.
Малко компании, даже и одобрени, могат да оправдаят тези разноски сами. Особено на фона на неустойчивост и непредвидимост на пазара и непрекъснати промени на регулациите и интереса на клиентите.
Чрез сливане на запаси, марките понижават финансовия риск, като в същото време форсират периодите за разработка. Споделянето на платформа разрешава на фирмите да пускат конкурентни артикули по-бързо, без да жертват характерността, която потребителите чакат.
Този метод разрешава на автомобилните производители да останат самостоятелни, като в същото време работят групово. Стратегически баланс, който обичайните сливания постоянно нарушават.
Сливанията са склонни да водят до културни конфликти, размиване на марките и бюрократична инерция. Партньорствата, за разлика от тях, са гъвкави. Те могат да бъдат лимитирани до една моделна линия или разширени в разнообразни сегменти, пазари и технологии. Ако пазарните условия се трансформират, партньорствата могат да се развиват, или безшумно да се прекратят, без катаклизмите, водещи до корпоративно раздробяване.
Тази тактика придобива известност в отговор на бързия напредък на китайските автомобилни марки, които се възползват от големия си мащаб на вътрешния пазар, отвесно интегрираните вериги за доставки и агресивното ценообразуване. Китайските производители са в положение да създават и модернизират транспортни средства с движение, с което обичайните автомобилни производители се затрудняват да се оправят.
За западните и японските марки съдействието към този момент не е по желание, а е защитна нужда. Споделените платформи им разрешават да реализират сравними икономии от мащаба, без да жертват личния капитал или контрола върху марката.
Тенденцията отразява и по-дълбока смяна в това, което дефинира един автомобил. Тъй като транспортните средства стават все по-модулни и софтуерно-ориентирани, обичайна визия за автомобила като напълно неповторим машинален обект избледнява.
Това, което от ден на ден отличава един модел от различен, е дизайнерският език, потребителският интерфейс, настройката на возенето и разказването на истории на марката. Споделените основи към този момент не значат тъждественост. Те са просто основата, върху която се построява разграничението.
Източник: CarMarket.bg
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ