ЕС се отказва от плановете за забрана на ДВГ през 2035 г.
Плановете за възбрана за продажба на нови коли с мотори с вътрешно горене в Европейския съюз през 2035 година са изоставени, съобщи върховен законодател на Европейски Съюз пред немския вестник Bild. Вместо това ще има по-гъвкави правила за понижаване на излъчванията CO2 от колите, споделя пред Bild Манфред Вебер, президент на ЕНП, най-голямата партия в Европейския парламент.
„ За новите регистрации от 2035 година нататък, 90% понижение на излъчванията CO2 към този момент ще бъде наложително за автопарка на автомобилните производители, вместо 100% ", споделя Вебер пред вестника. „ Също по този начин няма да има 100% цел от 2040 година нататък. Това значи, че софтуерната възбрана за мотори с вътрешно горене е отпаднала. "
Вебер декларира, че това изпраща значим сигнал „ към цялата автомобилна промишленост и обезпечава десетки хиляди работни места ", отразявайки опасенията за бъдещето на една от най-важните промишлености в Европа. Споразумението ще разреши продажбата на коли с мотор с вътрешно горене, плъг-ин хибридно задвижване и коли с удължение на пробега, които употребяват мотор с вътрешно горене като генератор, след 2035 година
Очаква се Европейската комисия публично да показа проектите си на 16 декември като част от „ авто пакет ", който да помогне на промишлеността в изискванията на възходяща китайска конкуренция, слаби продажби на електрически коли и високи разноски. След това предлагането ще би трябвало да бъде утвърдено от обособените държавни управления и Европейския парламент.
Подкрепата на Вебер за новия проект е значима, тъй като ЕНП е най-голямата политическа група в Народното събрание. През 2022 година комисията разгласи, че всички нови мотори на коли и ванове ще би трябвало да имат нулеви излъчвания CO2 до 2035 година, което на процедура не разрешава продажбите на бензинови и дизелови модели в интерес на такива с акумулатори.
Автомобилните производители и някои държавни управления на Европейски Съюз, в това число Германия и Италия, лобират за по-меко контролиране. Volkswagen, Stellantis, Renault, Mercedes-Benz и BMW пледираха за анулация на възбраната, като вместо това да се разреши на клиентите да решат какво желаят, вместо да бъдат принуждавани да купуват EV.
Удължаването на живота на ДВГ до 2040 година е различен сюжет. Различни медийни изявления оповестиха, че комисията обмисля петгодишно отсрочване на мандата за нулеви излъчвания до 2040 година, с цел да разреши продажбите на коли с мотор с вътрешно горене с плъг-ин хибридни или електрически задвижвания с продължен пробег.
Удължаването ще се основава на изискването, че колите с ДВГ ще работят с усъвършенствани биогорива и по този начин наречените е-горива - създадени благодарение на уловен от атмосферата CO2 и възобновима електрическа енергия, оповестява Bloomberg, базирайки се на хора, осведомени с въпроса. Подобно решение би разрешило на Европейски Съюз да продължи към устрема си за нови коли с нулеви излъчвания до 2035 година, според от точните параметри на предлагането.
По-меката регулация ще отговори и на опасенията на няколко страни, произвеждащи коли и елементи, които приканиха за потребление на чисти технологии, разнообразни от електрически коли, след 2035 година Въпреки че е-горивата на доктрина могат да бъдат климатично неутрални, те са скъпи и технологията е в ранен стадий на развиване. Ползата от биогоривата за излъчванията е предмет на разгорещени диспути. Една от аргументите за това е натоварването, което те могат да окажат върху земята, употребена другояче за произвеждане на храни.
Източник: Carmarket.bg
„ За новите регистрации от 2035 година нататък, 90% понижение на излъчванията CO2 към този момент ще бъде наложително за автопарка на автомобилните производители, вместо 100% ", споделя Вебер пред вестника. „ Също по този начин няма да има 100% цел от 2040 година нататък. Това значи, че софтуерната възбрана за мотори с вътрешно горене е отпаднала. "
Вебер декларира, че това изпраща значим сигнал „ към цялата автомобилна промишленост и обезпечава десетки хиляди работни места ", отразявайки опасенията за бъдещето на една от най-важните промишлености в Европа. Споразумението ще разреши продажбата на коли с мотор с вътрешно горене, плъг-ин хибридно задвижване и коли с удължение на пробега, които употребяват мотор с вътрешно горене като генератор, след 2035 година
Очаква се Европейската комисия публично да показа проектите си на 16 декември като част от „ авто пакет ", който да помогне на промишлеността в изискванията на възходяща китайска конкуренция, слаби продажби на електрически коли и високи разноски. След това предлагането ще би трябвало да бъде утвърдено от обособените държавни управления и Европейския парламент.
Подкрепата на Вебер за новия проект е значима, тъй като ЕНП е най-голямата политическа група в Народното събрание. През 2022 година комисията разгласи, че всички нови мотори на коли и ванове ще би трябвало да имат нулеви излъчвания CO2 до 2035 година, което на процедура не разрешава продажбите на бензинови и дизелови модели в интерес на такива с акумулатори.
Автомобилните производители и някои държавни управления на Европейски Съюз, в това число Германия и Италия, лобират за по-меко контролиране. Volkswagen, Stellantis, Renault, Mercedes-Benz и BMW пледираха за анулация на възбраната, като вместо това да се разреши на клиентите да решат какво желаят, вместо да бъдат принуждавани да купуват EV.
Удължаването на живота на ДВГ до 2040 година е различен сюжет. Различни медийни изявления оповестиха, че комисията обмисля петгодишно отсрочване на мандата за нулеви излъчвания до 2040 година, с цел да разреши продажбите на коли с мотор с вътрешно горене с плъг-ин хибридни или електрически задвижвания с продължен пробег.
Удължаването ще се основава на изискването, че колите с ДВГ ще работят с усъвършенствани биогорива и по този начин наречените е-горива - създадени благодарение на уловен от атмосферата CO2 и възобновима електрическа енергия, оповестява Bloomberg, базирайки се на хора, осведомени с въпроса. Подобно решение би разрешило на Европейски Съюз да продължи към устрема си за нови коли с нулеви излъчвания до 2035 година, според от точните параметри на предлагането.
По-меката регулация ще отговори и на опасенията на няколко страни, произвеждащи коли и елементи, които приканиха за потребление на чисти технологии, разнообразни от електрически коли, след 2035 година Въпреки че е-горивата на доктрина могат да бъдат климатично неутрални, те са скъпи и технологията е в ранен стадий на развиване. Ползата от биогоривата за излъчванията е предмет на разгорещени диспути. Една от аргументите за това е натоварването, което те могат да окажат върху земята, употребена другояче за произвеждане на храни.
Източник: Carmarket.bg
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ