Сериозни въпроси за дейността на МВР и „Гранична полиция“ тегнат

Сериозни въпроси за активността на Министерство на вътрешните работи и „Гранична полиция“ тегнат към нещастието на автомагистрала „Струма“, която се разигра тази нощ, твърди ПИК.

Запознати със Закона за автомобилните транспорти сигнализират пред медията, че рейсът ковчег е трябвало да бъде спрян на „Капитан Андреево“ и да не се позволява да се движи измежду нощ на българска територия.

Според настоящото българско законодателство и Закона за автомобилните транспорти, член 23, инцидентните транспорти на деца и/или възпитаници се правят единствено в часовия диапазон сред 6,00 и 21,00 ч. с рейсове, за които има издадено уверение за категоризация по системата за интернационална подредба на рейсовете за туризъм на Международния съюз по авто превоз (IRU).

Припомняме, че в рейса ковчег е имало 12 деца и всички те са умряли, откакто рейсът катастрофира и се възпламени в региона на село Боснек.

В закона се споделя още, че профилираните, инцидентните и транспортите за лична сметка на деца и/или възпитаници се правят с рейсове, за които има издадено уверение за преминат спомагателен обзор за инспекция на оборудването им.

Според специалисти, откакто в рейса е имало повече от 10 малолетни, то има предпоставки да се смята, че той прави транспорт на деца и е трябвало да бъде неотложно спрян, откакто влиза на българска територия през „Капитан Андреево“. Рейсът ковчег е минал у нас към 21.15 часа през граничния пункт и в случай че се одобри хипотезата, че е правил транспорт на деца, то би трябвало „Гранична полиция“ да го задържи на пункта до 06.00 часа сутринта.

Ако е позволена сходна неточност от представителите на „Гранична полиция“, то отговорността неотложно би трябвало да бъде поета от шефа им, основния секретар на Министерство на вътрешните работи и вътрешния министър Бойко Рашков, който би трябвало да отговори пред обществото за какво подчинени негови чиновници са разрешили деца да пътуват измежду нощ на българска територия със инцидентен транспорт, разясняват още специалисти.

Специалистите в транспортното законодателство обаче показват опасения, че до такива отговори от страна на властта няма да се стигне, защото законодателството ще бъде тълкувано по различен метод и няма да се одобри събитието, че рейсът ковчег е превозвал деца, защото те не са част от група, а са пътували независимо с родителите и роднините си.

До измененията в закона и възбраната да се транспортират деца в тъмните часове на деня се стигна след нещастието с български деца в Лим. Тогава през 2004 година рейс, цялостен с възпитаници от свищовски учебни заведения, пътува от Дубровник за България. По време на нощния преход сред Биело поле, Черна гора и Приеполе, Сърбия, рейсът, ръководен от лидера Илия Измирлиев, ненадейно напуща платното, спуска се надолу и пада в придошлите буйни води на река Лим. Вследствие на случая умират 12 почтени деца.

След нещастието в Лим законодателството е променено по този начин, че на българска територия да не пътуват деца със инцидентен транспорт през нощните часове. Последно законът е освежен през 2020 година, като и към днешна дата е в действие възбраната за пътешестване на деца със инцидентен транспорт в нощните часове.