София - загубеният град
Седемнайсетгодишното ръководство на ГЕРБ - Борисов и Фандъкова, завещава столица, цялостна с коли, прахуляк и некачествени обществени пространства макар усвоените милиарди За някои проблеми възможната нова власт може да откри решения, само че наследството от зле устроените квартали е непоправимо Който и да е идващият кмет, ще има сложната задача да направи ремонт на метода на мислене в общината, тъй че градът да добие европейски тип
София в никакъв случай не живее същински в настоящо време. Хубавите неща в най-големия български град са или в мемоари от далечното минало, или в проектите за близкото бъдеще. Днес са единствено проблемите:
Квартали без улици, улици без тротоари, тротоари без плочки, коли без паркинги, пешеходци без преимущество, водачи без нерви. Ако живеете в София, сигурно сте претърпели задоволително неуместни обстановки, с цел да разберете, че този град се разказва най-добре с минусите си. " Разходих се няколко пъти из София. Мисля, че ще е най-добре, в случай че стартират изначало " - по този начин видя преди време столицата Джон Клийз от Монти Пайтън. Седем години след тази констатация нищо не е почнало изначало, даже в противен случай. Символ на този портрет на днешна София е един-единствен облик - този на кмета Йорданка Фандъкова, която е отпред на града от към този момент тринайсет години. Тринайсет години.
Остава още една година до края на четвъртия ѝ мандат, която надали ще бъде прекратена от предварителни избори. На фона на неодобрение против некачествените поправки, свадите към боклука, неналичието на детски градини, вероятността идващият кмет да не бъде от ГЕРБ въпреки всичко е огромна.
Реклама
Но който и да бъде той, ще има тежката задача да се заеме с тежкото завещание на потопен в корупция и белязан за десетилетия напред от нея град. И до момента в който някои проблеми въпреки всичко могат да бъдат позволени, въпреки и това да отнеме време, други градоустройствени рани ще останат вечно знак на ръководството на ГЕРБ в столицата.
Осезаемо зле
Видимата част на айсберга са колите, мръсният въздух, неуместният градски превоз, схемите с боклука, незадоволителното детски градини, неналичието на паркове и на комфортни пространства за хората - пешеходци и велосипедисти (виж каретата за това по какъв начин се стигна до тези проблеми). Сърцевината на проблемите през днешния ден е в дълги години назадничаво мислене, липса на упоритост за по-добра визия и старания, неприятно обмисляне на територията, в добавка, несъмнено, с корупцията.
През последното десетилетие през столицата минаха милиарди левове европейско финансиране, които (и буквално) потънаха вдън земя, оставяйки единствено метрото като спомен за едно обещавано европейско бъдеще. Извън това София затъва от ден на ден в тиня и мрак, това отблъсква жителите й, а туристите, които идват тук с позитивната настройка да си изкарат добре, доста рядко повтарят.
Реклама
София, въпреки и да си поставя това мото драговолно, не е " град за хората ". Предимство имат постоянно колите. Комичен образец в тази посока е естакадата сред " Младост " 1 и 2, където даже е подложен знак " Забранено за пешеходци ", въпреки точно пешеходците да са тези, за които директната връзка би трябвало да е предпочитана.
През последните 10 години в столицата са обособени едвам 680 м пешеходни зони (виж графиката по-горе), а концепциите за такива се сблъскват с неуместни причини. Така да вземем за пример предлагането за пешеходен площад " Св. Александър Невски " потъна, откакто общинският консултант от ГЕРБ Борислав Бориславов съобщи, че това е опит за преобразяването на " едно главно кръстовище, което спомага за трафика " в " селски площад от затворен вид от 80-те години ".
в метода, по който се мислят плановете за реорганизация на улици, булеварди, обществени пространства. В планирането вземат участие най-вече транспортни инженери, което автоматизирано води до приоритизиране на колите, а не да вземем за пример на зеленината и пешеходците.
С времето забелязах, че предложенията за промени се одобряват (понякога) с усмивка и след това остават в чекмеджето. Това за мен значи, че или общинското управление не желае да ги приложи, или не знае по какъв начин. арх. Любo Георгиев
Сдружение за градски политики
. " Като се стартира от градоустройството, мине се през проектирането и администрирането и се стигне до полагането на тръби, ремонта на улици и засаждането на дървета ", споделя той.
София в никакъв случай не живее същински в настоящо време. Хубавите неща в най-големия български град са или в мемоари от далечното минало, или в проектите за близкото бъдеще. Днес са единствено проблемите:
Квартали без улици, улици без тротоари, тротоари без плочки, коли без паркинги, пешеходци без преимущество, водачи без нерви. Ако живеете в София, сигурно сте претърпели задоволително неуместни обстановки, с цел да разберете, че този град се разказва най-добре с минусите си. " Разходих се няколко пъти из София. Мисля, че ще е най-добре, в случай че стартират изначало " - по този начин видя преди време столицата Джон Клийз от Монти Пайтън. Седем години след тази констатация нищо не е почнало изначало, даже в противен случай. Символ на този портрет на днешна София е един-единствен облик - този на кмета Йорданка Фандъкова, която е отпред на града от към този момент тринайсет години. Тринайсет години.
Остава още една година до края на четвъртия ѝ мандат, която надали ще бъде прекратена от предварителни избори. На фона на неодобрение против некачествените поправки, свадите към боклука, неналичието на детски градини, вероятността идващият кмет да не бъде от ГЕРБ въпреки всичко е огромна.
Реклама
Но който и да бъде той, ще има тежката задача да се заеме с тежкото завещание на потопен в корупция и белязан за десетилетия напред от нея град. И до момента в който някои проблеми въпреки всичко могат да бъдат позволени, въпреки и това да отнеме време, други градоустройствени рани ще останат вечно знак на ръководството на ГЕРБ в столицата.
Осезаемо зле
Видимата част на айсберга са колите, мръсният въздух, неуместният градски превоз, схемите с боклука, незадоволителното детски градини, неналичието на паркове и на комфортни пространства за хората - пешеходци и велосипедисти (виж каретата за това по какъв начин се стигна до тези проблеми). Сърцевината на проблемите през днешния ден е в дълги години назадничаво мислене, липса на упоритост за по-добра визия и старания, неприятно обмисляне на територията, в добавка, несъмнено, с корупцията.
През последното десетилетие през столицата минаха милиарди левове европейско финансиране, които (и буквално) потънаха вдън земя, оставяйки единствено метрото като спомен за едно обещавано европейско бъдеще. Извън това София затъва от ден на ден в тиня и мрак, това отблъсква жителите й, а туристите, които идват тук с позитивната настройка да си изкарат добре, доста рядко повтарят.
Реклама
София, въпреки и да си поставя това мото драговолно, не е " град за хората ". Предимство имат постоянно колите. Комичен образец в тази посока е естакадата сред " Младост " 1 и 2, където даже е подложен знак " Забранено за пешеходци ", въпреки точно пешеходците да са тези, за които директната връзка би трябвало да е предпочитана.
През последните 10 години в столицата са обособени едвам 680 м пешеходни зони (виж графиката по-горе), а концепциите за такива се сблъскват с неуместни причини. Така да вземем за пример предлагането за пешеходен площад " Св. Александър Невски " потъна, откакто общинският консултант от ГЕРБ Борислав Бориславов съобщи, че това е опит за преобразяването на " едно главно кръстовище, което спомага за трафика " в " селски площад от затворен вид от 80-те години ".
в метода, по който се мислят плановете за реорганизация на улици, булеварди, обществени пространства. В планирането вземат участие най-вече транспортни инженери, което автоматизирано води до приоритизиране на колите, а не да вземем за пример на зеленината и пешеходците.
С времето забелязах, че предложенията за промени се одобряват (понякога) с усмивка и след това остават в чекмеджето. Това за мен значи, че или общинското управление не желае да ги приложи, или не знае по какъв начин. арх. Любo Георгиев
Сдружение за градски политики
. " Като се стартира от градоустройството, мине се през проектирането и администрирането и се стигне до полагането на тръби, ремонта на улици и засаждането на дървета ", споделя той.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ