Ландшафтните архитекти за пробива: Проектът завиниги елиминира идеята за непрекъснат зелен коридор в Пловдив
Съюза на ландшафтните архитекти изрично застане против пробива на Водната палата. Проектът на община Пловдив няма да позволи казуса с трафика, а ще генерира придвижване на коли, което в допълнение ще замърси града, считат оттова. Архитектите показват още, че с реализирането на този план ще се отстрани вечно опцията да се построи непрестанен зелен кулоар през целия град в направление Запад – Изток около Марица.
Прочетете още
Вижте цялата им позиция тук /публикувана без редакторска намеса/:
Град Пловдив е един от най-старите градове в света и е зародил на това място заради съществуването на хълмовете и река Марица. От градоустройствена позиция съществуването на хълмовете и реката в градската тъкан е благосъстояние, с което малко градове в света могат да се похвалят. За страдание, последните години се следи неглижиране на тези естествени благосъстояния, даже се вижда ясната наклонност от „ поглъщане “ на хълмовете в градската конструкция и тампонирането на река Марица с високи здания по съвсем цялото ѝ продължение в границите на града.
Градът освен, че е „ загърбил “ река Марица, само че има ясно изразена политическа воля това да продължи - очевидно от изменението на Общия организационен проект и от стартиралия план за пробив до Водната палата.
Натоварването на тази водна ос, към която се е развил града, с транспортна инфраструктура – бързи пътни трасета в композиция с напречни паркинги, навлизащи в зелените площи, внезапно опонира на актуалните градоустройствени практики и трендове. Този неверен метод освен, че няма да реши транспортните проблеми на града, само че значително ще го задълбочи. Генерирането на авто трафик в самото сърце на града е порочна процедура, отхвърлена от дълго време от международните урбанистични трендове.
Спорният план направен посредством инженеринг процедура, лишен от каквато и да е гласност и съществено публично разискване, не дава безапелационни доводи за своята целенасоченост и повдига въпроси за законността както на процедурата, по този начин и на самото решение.
Ние, като организация, сме изрично срещу този транспортен план на Община Пловдив, който:
А. Ще отстрани вечно опцията да се построи непрестанен зелен кулоар през целия град в направление Запад – Изток около реката;
Б. Ще утежни качеството на въздуха, посредством генериране на спомагателен трафик в сърцето на града;
В. Противоречи на международните урбанистични трендове за понижаване на автомобилното придвижване в централните градски части;
Г. Противоречи на Районно устройствената скица на група общини - Пловдив, Родопи, Марица, Куклен и Садово призната през 2011 година
Д. Противоречи на признатите цели в Програма за развиване, поддържане и запазване на зелената система на град Пловдив призната от Общински съвет през 2013 година
Е. Противоречи на Закона за устройство на територията в няколко аспекта:
Чл.62а, ал.(1), т.4 - Не може да се трансформира предназначението на съществуващите озеленени площи или на части от тях, осъществени според предвижданията на устройствените планове;
Чл.140, ал.(2) – Визата за планиране не дава отговор на настоящия Подробен устройствен план ПРЗ на ЦГЧ на гр.Пловдив.
Чл.148, ал.2 – разрешението за градеж не е издадено от основния архитект;
Чл.148, ал.12 – разрешението за градеж е издадено преди издаване на позволение за унищожаване на дървесната растителност;
Ж. Ще утежни градския бюджет с наказателни финансови наказания от страна на Министерство на регионалното развитие.
Може да кажем, че град Пловдив е града на изпуснатите благоприятни условия, заради неверни градоустройствени практики (ясно забележими, като проучваме международните тенденции), които нанасят непоправими вреди на градската конструкция – вреди, които или е невероятно да бъдат поправени, или цената, която биха платили нашите деца би била непостижима.
Продължаването на този принцип на деяние от страна на градските управляващи – неглижиране на публичния интерес, проформа публични разисквания и реализирането на избрани противоречиви политики непременно, води до презастрояване на градската конструкция, задълбочаване на транспортните проблеми и утежняване на средата на обитаване в града.
И дано не забравяме, че сме взели града назаем от нашите деца!
Прочетете още
Вижте цялата им позиция тук /публикувана без редакторска намеса/:
Град Пловдив е един от най-старите градове в света и е зародил на това място заради съществуването на хълмовете и река Марица. От градоустройствена позиция съществуването на хълмовете и реката в градската тъкан е благосъстояние, с което малко градове в света могат да се похвалят. За страдание, последните години се следи неглижиране на тези естествени благосъстояния, даже се вижда ясната наклонност от „ поглъщане “ на хълмовете в градската конструкция и тампонирането на река Марица с високи здания по съвсем цялото ѝ продължение в границите на града.
Градът освен, че е „ загърбил “ река Марица, само че има ясно изразена политическа воля това да продължи - очевидно от изменението на Общия организационен проект и от стартиралия план за пробив до Водната палата.
Натоварването на тази водна ос, към която се е развил града, с транспортна инфраструктура – бързи пътни трасета в композиция с напречни паркинги, навлизащи в зелените площи, внезапно опонира на актуалните градоустройствени практики и трендове. Този неверен метод освен, че няма да реши транспортните проблеми на града, само че значително ще го задълбочи. Генерирането на авто трафик в самото сърце на града е порочна процедура, отхвърлена от дълго време от международните урбанистични трендове.
Спорният план направен посредством инженеринг процедура, лишен от каквато и да е гласност и съществено публично разискване, не дава безапелационни доводи за своята целенасоченост и повдига въпроси за законността както на процедурата, по този начин и на самото решение.
Ние, като организация, сме изрично срещу този транспортен план на Община Пловдив, който:
А. Ще отстрани вечно опцията да се построи непрестанен зелен кулоар през целия град в направление Запад – Изток около реката;
Б. Ще утежни качеството на въздуха, посредством генериране на спомагателен трафик в сърцето на града;
В. Противоречи на международните урбанистични трендове за понижаване на автомобилното придвижване в централните градски части;
Г. Противоречи на Районно устройствената скица на група общини - Пловдив, Родопи, Марица, Куклен и Садово призната през 2011 година
Д. Противоречи на признатите цели в Програма за развиване, поддържане и запазване на зелената система на град Пловдив призната от Общински съвет през 2013 година
Е. Противоречи на Закона за устройство на територията в няколко аспекта:
Чл.62а, ал.(1), т.4 - Не може да се трансформира предназначението на съществуващите озеленени площи или на части от тях, осъществени според предвижданията на устройствените планове;
Чл.140, ал.(2) – Визата за планиране не дава отговор на настоящия Подробен устройствен план ПРЗ на ЦГЧ на гр.Пловдив.
Чл.148, ал.2 – разрешението за градеж не е издадено от основния архитект;
Чл.148, ал.12 – разрешението за градеж е издадено преди издаване на позволение за унищожаване на дървесната растителност;
Ж. Ще утежни градския бюджет с наказателни финансови наказания от страна на Министерство на регионалното развитие.
Може да кажем, че град Пловдив е града на изпуснатите благоприятни условия, заради неверни градоустройствени практики (ясно забележими, като проучваме международните тенденции), които нанасят непоправими вреди на градската конструкция – вреди, които или е невероятно да бъдат поправени, или цената, която биха платили нашите деца би била непостижима.
Продължаването на този принцип на деяние от страна на градските управляващи – неглижиране на публичния интерес, проформа публични разисквания и реализирането на избрани противоречиви политики непременно, води до презастрояване на градската конструкция, задълбочаване на транспортните проблеми и утежняване на средата на обитаване в града.
И дано не забравяме, че сме взели града назаем от нашите деца!
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ