Лада се завръща по руските пътища - по необходимост
Руската стопанска система е във все по-тежко положение, а положението на автомобилната промишленост е показателно за утежняването на обстановката. Един взор под капака на колата ви споделя всичко, което би трябвало да знаете, написа " Бизнес инсайдър ".
За второто тримесечие на годината излишъкът по настоящата сметка на Русия възлиза на 5,4 милиарда $, написа Yahoo Finance. Това съставлява спад с 93 % спрямо рекордните 76,7 милиарда долара за същия интервал на предходната година, сочат данни на Руската централна банка. Ситуацията свидетелства за тежкия удар, който западните стопански наказания са нанесли на страната.
Автомобили просто не се търсят
Едва ли е изненада, че съветската стопанска система надалеч не се развива толкоз добре, колкото настояват формалните данни на Москва, само че автомобилната промишленост на страната е претърпяла същински срив след началото на войната в Украйна. " Бизнес инсайдър " цитира данни, съгласно които продажбите на коли в Русия възлизат едвам на към една четвърт от тези преди войната.
Намаляващите продажби на коли и трагичната смяна в моделите, които се купуват, приказват за общото икономическо положение, както и за низходящата серпантина, чийто край не се вижда, разяснява " Бизнес инсайдър ".
Преди нашествието всеки месец в Русия са се продавали по към 100 000 автомобила. " Руснаците просто купуват по-малко коли - не харчат пари ", споделя откривателят от Йейл Стивън Тиан.
Ръст в пазарния дял на съветските и китайски коли
В предишното руснаците избраха да карат задгранични коли поради престижа и по-високото им качество. Но покупките на коли, които не са съветско произвеждане, са към нулата в месеците след началото на войната в Украйна.
През 2022-а година десетки западни марки се изтеглиха от Русия и на локалните поданици им се наложи да се задоволяват с по-евтини и по-нискокачествени други възможности, напомня " Бизнес инсайдър ". Към януари 2023-а година продажбите на " Хонда ", " Хюндай ", " Лексус ", " Мазда " и други са се сринали с над 90 % на годишна база.
Според професор Джефри Зоненфелд от Йейл единствената задгранична компания, която е записала нарастване на продажбите, е китайската " Джили ". Тя регистрира растеж с 88 % на годишна база.
Завръщането на " Лада "
" Бизнес инсайдър " показва, че руснаците в този момент са принудени да купуват локалната марка " Лада " - компания, известна с проблемите с механиката и съмнителното качество. " Няма да срещнете никого отвън Русия, който да си купи " Лада ", споделя Зоненфелд. " Никой не ги кара поради неналичието на жанр, безопасност и качеството. "
В момента на " Лада " се падат над половината от всички продажби на коли в Русия, до момента в който китайският производител " Джили " държи 11-процентов дял от пазара.
" Освен, че продажбите са се сринали, би трябвало да имаме поради, че преди войната продажбите на непознати марки са били извънредно високи ", прибавя Тиан. " Ако се огледате в Москва и Санкт Петербург, ще видите, че руският елит кара само марки като " Порше ", " Ягуар ", " Хюндай " и така нататък Единствените руснаци, избрали " Лада ", са по-бедните. "
Вижте и тази изложба на Дъждовни води:
