Последният западен производител на автомобили напусна Русия
Руската автомобилна промишленост загуби последния си огромен задграничен сътрудник. Германският авто производител Daimler Truck продаде своя дял от 15% в най-големия съветски производител на камиони " Камаз ", заяви генералният шеф на компанията Сергей Когогин пред изданието " Ведомости ".
Той отхвърли да назове купувача на акциите на Daimler Truck, както и размера на договорката, като означи, че немският тръст не е взел участие в активността на съветския авто производител от февруари 2022 година
Преди това, заради войната в Украйна, всички западни и международни производители на коли напуснаха съветския пазар. Последният огромен цех беше продаден от корейската Hyundai, чието дружество в Санкт Петербург беше добито от " Арт финанс " през януари 2024 година.
Daimler Truck стана акционер в " Камаз " през 2008 година, когато закупи 10% дял в производителя на камиони от капиталовата компания " Тройка разговор " на Рубен Варданян за $250 млн. По-късно немският тръст изкупи 1%, благосъстоятелност на Европейска банка за възстановяване и развитие.
Основните акционери на КАМАЗ са държавната компания " Ростех " (47.1%) и компанията " Автоинвест " (23.5%). Последната принадлежи на Варданян (20%), Когогин (30%) и предприемача Николай Тимохин (50%).
Благодарение на технологиите на Mercedes " Камаз " съумя доста да модернизира моделната си гама. Така през октомври 2013 година стартира серийното произвеждане на влекачи за камиони от потомство K4 ( " Камаз 5490 " ). Те употребяват кабината на камиона Mercedes Axor от 2001 година, създаден в Русия по лиценз, както и дизеловия мотор Mercedes OM 457LA.
През 2023 година, с помощта на производството на камиони от потомство K4 от останалите ресурси от съставни елементи, " Камаз " съумя да удвои чистата си облага. Общо са създадени над 20 хиляди камиона К4. След началото на войната в Украйна " Камаз " стартира да има проблеми с компонентната база за съоръжение от поколенията К4 и К5. Не е известно дали компанията е съумяла да развие производството на нужните съставни елементи в Русия.
Той отхвърли да назове купувача на акциите на Daimler Truck, както и размера на договорката, като означи, че немският тръст не е взел участие в активността на съветския авто производител от февруари 2022 година
Преди това, заради войната в Украйна, всички западни и международни производители на коли напуснаха съветския пазар. Последният огромен цех беше продаден от корейската Hyundai, чието дружество в Санкт Петербург беше добито от " Арт финанс " през януари 2024 година.
Daimler Truck стана акционер в " Камаз " през 2008 година, когато закупи 10% дял в производителя на камиони от капиталовата компания " Тройка разговор " на Рубен Варданян за $250 млн. По-късно немският тръст изкупи 1%, благосъстоятелност на Европейска банка за възстановяване и развитие.
Основните акционери на КАМАЗ са държавната компания " Ростех " (47.1%) и компанията " Автоинвест " (23.5%). Последната принадлежи на Варданян (20%), Когогин (30%) и предприемача Николай Тимохин (50%).
Благодарение на технологиите на Mercedes " Камаз " съумя доста да модернизира моделната си гама. Така през октомври 2013 година стартира серийното произвеждане на влекачи за камиони от потомство K4 ( " Камаз 5490 " ). Те употребяват кабината на камиона Mercedes Axor от 2001 година, създаден в Русия по лиценз, както и дизеловия мотор Mercedes OM 457LA.
През 2023 година, с помощта на производството на камиони от потомство K4 от останалите ресурси от съставни елементи, " Камаз " съумя да удвои чистата си облага. Общо са създадени над 20 хиляди камиона К4. След началото на войната в Украйна " Камаз " стартира да има проблеми с компонентната база за съоръжение от поколенията К4 и К5. Не е известно дали компанията е съумяла да развие производството на нужните съставни елементи в Русия.
Източник: zonanews.bg
КОМЕНТАРИ