Въпреки новите коли вредните емисии в Европа растат
През 2019 година междинните равнища на излъчванията от въглероден двуокис при новите леки и лекотоварни коли в Европейския съюз (заедно с Исландия, Норвегия и Великобритания) остават под сериозните прагове и изцяло покриват заложените по рано цели, твърди отчет на Европейската организация за околната среда,
Това би трябвало да звучи добре, само че се оказва, че ситуацията не е толкоз розово. Независимо че са по-ниски, междинните СО2 излъчвания на записаните нови леки коли нарастват за трета поредна година. Това затруднява производителите, които през предходната година трябваше да посрещнат много по-строги и тежки ограничавания - границата падна от 130 на 95 гр/км.
![Германия подтиква продажбите на нови коли с 5 милиарда евро]( "Германия подтиква продажбите на нови коли с 5 милиарда евро")
Германия подтиква продажбите на нови коли с 5 милиарда евро
Германското министерство на стопанската система предложи бонус от 5 милиарда евро, с който да се подтикват продажбите на нови коли в страна...
Отчетените стойности приказват сами по себе си: междинните излъчвания въглероден двуокис, измерени в лабораторни условия при новите коли, регистрирани в Европейски Съюз, Исландия, Норвегия и Англия, през 2019 година са били 122 грама на километър. Това е под границата от 130 гр/км за годината, само че се оказва, че равнищата са се повишили с 1,6 грама СО2 за километър, спрямо 2018 година.
Средните излъчвания на въглероден двуокис при лекотоварните коли, регистрирани в Европа през 2019 година са били 158 гр/км, като остават на непроменени равнища по отношение на 2018 година и са под границата от 175 гр/км, заложена за 2019.
Експерти настояват, че повода са новите пазарни трендове. Първата от тях се отнася за моторите - колите с бензинови агрегани надминаха по продажба дизеловите, а се знае, че те емитират повече въглероден двуокис.
Втората наклонност, още веднъж е обвързвана с бензиновите мотори, само че и с мястото им под капака на кросоувър и SUV-модели, които са по-големи и по-тежки от леките коли и по този метод замърсяват повече. Пазарният дял на сходни коли е повишен от 35 на 38 %.
![Коронавирусът може да донесе санкции на производителите в Европейски Съюз]( "Коронавирусът може да донесе санкции на производителите в Европейски Съюз")
Коронавирусът може да донесе санкции на производителите в Европейски Съюз
Разпространението на ковид в Китай може да подкопае проектите на водещите производители на коли за реализиране на новите нив...
Това би трябвало да звучи добре, само че се оказва, че ситуацията не е толкоз розово. Независимо че са по-ниски, междинните СО2 излъчвания на записаните нови леки коли нарастват за трета поредна година. Това затруднява производителите, които през предходната година трябваше да посрещнат много по-строги и тежки ограничавания - границата падна от 130 на 95 гр/км.
Германското министерство на стопанската система предложи бонус от 5 милиарда евро, с който да се подтикват продажбите на нови коли в страна...
Отчетените стойности приказват сами по себе си: междинните излъчвания въглероден двуокис, измерени в лабораторни условия при новите коли, регистрирани в Европейски Съюз, Исландия, Норвегия и Англия, през 2019 година са били 122 грама на километър. Това е под границата от 130 гр/км за годината, само че се оказва, че равнищата са се повишили с 1,6 грама СО2 за километър, спрямо 2018 година.
Средните излъчвания на въглероден двуокис при лекотоварните коли, регистрирани в Европа през 2019 година са били 158 гр/км, като остават на непроменени равнища по отношение на 2018 година и са под границата от 175 гр/км, заложена за 2019.
Експерти настояват, че повода са новите пазарни трендове. Първата от тях се отнася за моторите - колите с бензинови агрегани надминаха по продажба дизеловите, а се знае, че те емитират повече въглероден двуокис.
Втората наклонност, още веднъж е обвързвана с бензиновите мотори, само че и с мястото им под капака на кросоувър и SUV-модели, които са по-големи и по-тежки от леките коли и по този метод замърсяват повече. Пазарният дял на сходни коли е повишен от 35 на 38 %.
Разпространението на ковид в Китай може да подкопае проектите на водещите производители на коли за реализиране на новите нив...
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ