Големите надежди за тол системата
Превозвачите скептични, настояват че от 18 филийки самун 3 ще отиват за пътните таксиТръгва през март, чакат над 750 млн. доходи следващата година
След серия отлагания и доста разногласия, тол системата потегля. Трябва да проработи през март идната година.
Обхватът - малко над 6 хиляди километра автомагистрали, първостепенни и част от второстепенните пътища. Така останалите 14 хиляди километра от републиканската мрежа въпреки всичко остават безвъзмездни за тежкотоварните коли. Досега за тях те плащаха винетка.
Системата се построява на правилото - който разрушава, ще заплаща повече. От 4 до 7 стотинки - толкоз ще заплащат на километър камионите сред три и половина и 12 тона. Конкретната цена ще зависи от степента, с която транспортното средство замърсява околната среда.
Така камион над 12 тона с екоклас Евро V, ще заплаща за пътя София – Бургас към 70 лв., при по-нисък екологичен клас – Евро IV, водачът ще даде на страната 20 лв. повече. Ако водачите не заплащат такси, има няколко разновидности за наказания.
Единият е да внесат така наречен обезщетителна такса – от 150 до 750 лв. на място при тол контрола. Тя се заплаща единствено през ПОС терминал. Ако водачът откаже да я заплати, с цел да продължи по пътя би трябвало да внесе така наречен оптимален тол – все едно е минал дистанцията от Граничен контролно-пропусквателен пункт Кулата до Граничен контролно-пропусквателен пункт Дуранкулак – към 680 км. в платената тол мрежа за неговия камион.
В този случай той има 14 дни да заплати и обезщетителната такса, другояче ще му бъде издадено наказателно разпореждане и ще бъде санкциониран. Размерите на санкциите са записани в Закона за придвижването по пътищата – 1 800 лева за неплащане на тол и 2 500 лева, в случай че притежателят на камиона е излъгал за екокатегорията му, осите му или други данни.
Актовете ще се връчват на паркинги
" Проверката на бензиностанции в Европа е съществена процедура. На огромните паркинги в Европа върви човек с компютър или таблет и ревизира. Ние се опитваме бавно да приучваме и нашите контролни органи да правят и тази процедура. Тъй като след 1 март това ще е един от главните ни механизми. С автоматизираното правоприлагане ще имаме към този момент снимани нарушавания на пътя. Ще можем да ги откриваме и връчваме актовете на паркинги. Става дума единствено за връчване на актове, а не за определяне на нарушавания ", обясниха от АПИ.
" Все още нарушителите са огромен %. Те са към 10 %, за нас и в европейски проект това е огромен %. Ние към момента държим границата от 10 %. Това от своя страна води до събираемост на обезщетителни такси, която е извънредно висока. Те минават към този момент 7 млн. лева Това са такси, събрани от тол контрола, през пос терминалите, които са в колите. Ще достигнем повече от 30 млн. доход от електронни винетки в сравнение с предходната година вследствие на по-доброто правоприлагане и електронния темперамент на системата ", прибавиха от организацията.
Превозвачите чакат безпорядък
Очаквано, към този момент се появиха първите отрицателни реакции. Българинът по принцип има податливост към скептицизъм, само че водачите са безапелационни - от таксите има смисъл, в случай че парите отиват за ремонт на пътища. Естествено тук незабавно поражда въпросът дали събраните средства /а те ще са много/ ще отиват там, където би трябвало. В случая това не е скептициъм, а логичност на българска почва.
„ От 18 филийки в хляба - три ще отиват за ТОЛ такса, а четири отиват за Данък добавена стойност, останалото за разноски и облага на производителя ”, отвърнаха от Българската асоциация на сдруженията в автомобилния превоз.
Още през предходната пролет те предизвестиха, че се чакат съществени проблеми.
„ Очакваме безпорядък, тъй като системата към момента не е построена. По контракт би трябвало да има 6-месечен тестов интервал, който да покаже, че системата работи и регистрира правилно ”, сподели тогава Илиян Филипов, ръководител на Българската асоциация на сдруженията в превоза. Според него без тестов интервал ще има безпорядък.
Скачането на цените
„ Всички сме „ за ” системата. Но нито една страна не таксува 2-ри, трети клас ”, прибавиха от асоциацията. Там са безапелационни, че няма по какъв начин един транспортьор да избере път, по който да не заплати, да вземем за пример по третокласен път.
„ Всички тези пари ще бъдат платени от българския консуматор, а те по никакъв начин не са малко. Това е разход, който ще вземем от нашия клиент, а той ще я вземе от вас, от стоката, която си купувате ”, обявиха от Асоциацията на превозвачите.
Всъщност от сектора желаеха няколко пъти отсрочване на системата, което на процедура и стана. Очаква се обаче в този момент да няма повече отсрочване.
Това е един от случаите, в които ползите на потребителите съответстват с ползите на работодателските организации и транспортните компании.
„ По контракт това е благосъстоятелност на страната, т.е. на АПИ. Трябваше да бъдат основани към 100 чисто нови пункта. Не е направена връзката сред митниците и АПИ, не е направена и сред Национална агенция за приходите и АПИ. Ще стане по този начин, че директният трафик ще минава гратис.
На митницата няма по какъв начин да ги управляват. Системата въобще не е построена. В момента с една винетка минават 3 турски камиона. ”, обявиха преди известно време от Асоциацията на сдруженията в автомобилния превоз. Според тях,ТОЛ системата е „ изкривена ”.
Според проучвания с 50% ще се усилят транспортните разноски при доставките на първични материали и на подготвени артикули. Според изчисленията на районното министерство повишаването на питателните артикули не би трябвало да е повече от 1% поради новите тол такси.
Сега първо да забележим по какъв начин системата ще тръгне с новите такси. И по какъв начин ще бъде обслужвана, дали ще се търси помощ извън. И без това се разяснява, че се чакат много проблеми. Как по-нататък ще се търси салдото, следва да разберем.
Борисов: Толът е печатница за пари, изкарайте си ги
Толът е пачатница за пари - изкарайте си пари, нагледно изясни през юли плюсовете от системата министър председателят Бойко Борисов. И изясни, че това е един от лостовете на страната за повече доходи, с цел да има средства както за ремонт на пътища, по този начин и за плануваното 10-процентно повдигане на приходите през 2020 година
Поне 450 млн. лева са плануваните през 2020 година доходи от тол такси за потребление на републиканската пътна мрежа от тежкотоварни коли над 3,5 тона и 296,3 млн. лева от електронни винетки. Така постъпленията от таксите за прилагане на републиканската пътна мрежа следващата година ще са общо 746,3 млн. лева
" Направихме съществени отстъпки в обсега на системата. Това е оптималния вид, с цел да имаме средства за ремонт и създаване на пътища. Потърсихме най-благоприятен вид на тарифиране на тол системата, с цел да бъдат таксите на обществено търпима цена ", съобщи министърът на районното развиване и благоустройството Петя Аврамова.
След серия отлагания и доста разногласия, тол системата потегля. Трябва да проработи през март идната година.
Обхватът - малко над 6 хиляди километра автомагистрали, първостепенни и част от второстепенните пътища. Така останалите 14 хиляди километра от републиканската мрежа въпреки всичко остават безвъзмездни за тежкотоварните коли. Досега за тях те плащаха винетка.
Системата се построява на правилото - който разрушава, ще заплаща повече. От 4 до 7 стотинки - толкоз ще заплащат на километър камионите сред три и половина и 12 тона. Конкретната цена ще зависи от степента, с която транспортното средство замърсява околната среда.
Така камион над 12 тона с екоклас Евро V, ще заплаща за пътя София – Бургас към 70 лв., при по-нисък екологичен клас – Евро IV, водачът ще даде на страната 20 лв. повече. Ако водачите не заплащат такси, има няколко разновидности за наказания.
Единият е да внесат така наречен обезщетителна такса – от 150 до 750 лв. на място при тол контрола. Тя се заплаща единствено през ПОС терминал. Ако водачът откаже да я заплати, с цел да продължи по пътя би трябвало да внесе така наречен оптимален тол – все едно е минал дистанцията от Граничен контролно-пропусквателен пункт Кулата до Граничен контролно-пропусквателен пункт Дуранкулак – към 680 км. в платената тол мрежа за неговия камион.
В този случай той има 14 дни да заплати и обезщетителната такса, другояче ще му бъде издадено наказателно разпореждане и ще бъде санкциониран. Размерите на санкциите са записани в Закона за придвижването по пътищата – 1 800 лева за неплащане на тол и 2 500 лева, в случай че притежателят на камиона е излъгал за екокатегорията му, осите му или други данни.
Актовете ще се връчват на паркинги
" Проверката на бензиностанции в Европа е съществена процедура. На огромните паркинги в Европа върви човек с компютър или таблет и ревизира. Ние се опитваме бавно да приучваме и нашите контролни органи да правят и тази процедура. Тъй като след 1 март това ще е един от главните ни механизми. С автоматизираното правоприлагане ще имаме към този момент снимани нарушавания на пътя. Ще можем да ги откриваме и връчваме актовете на паркинги. Става дума единствено за връчване на актове, а не за определяне на нарушавания ", обясниха от АПИ.
" Все още нарушителите са огромен %. Те са към 10 %, за нас и в европейски проект това е огромен %. Ние към момента държим границата от 10 %. Това от своя страна води до събираемост на обезщетителни такси, която е извънредно висока. Те минават към този момент 7 млн. лева Това са такси, събрани от тол контрола, през пос терминалите, които са в колите. Ще достигнем повече от 30 млн. доход от електронни винетки в сравнение с предходната година вследствие на по-доброто правоприлагане и електронния темперамент на системата ", прибавиха от организацията.
Превозвачите чакат безпорядък
Очаквано, към този момент се появиха първите отрицателни реакции. Българинът по принцип има податливост към скептицизъм, само че водачите са безапелационни - от таксите има смисъл, в случай че парите отиват за ремонт на пътища. Естествено тук незабавно поражда въпросът дали събраните средства /а те ще са много/ ще отиват там, където би трябвало. В случая това не е скептициъм, а логичност на българска почва.
„ От 18 филийки в хляба - три ще отиват за ТОЛ такса, а четири отиват за Данък добавена стойност, останалото за разноски и облага на производителя ”, отвърнаха от Българската асоциация на сдруженията в автомобилния превоз.
Още през предходната пролет те предизвестиха, че се чакат съществени проблеми.
„ Очакваме безпорядък, тъй като системата към момента не е построена. По контракт би трябвало да има 6-месечен тестов интервал, който да покаже, че системата работи и регистрира правилно ”, сподели тогава Илиян Филипов, ръководител на Българската асоциация на сдруженията в превоза. Според него без тестов интервал ще има безпорядък.
Скачането на цените
„ Всички сме „ за ” системата. Но нито една страна не таксува 2-ри, трети клас ”, прибавиха от асоциацията. Там са безапелационни, че няма по какъв начин един транспортьор да избере път, по който да не заплати, да вземем за пример по третокласен път.
„ Всички тези пари ще бъдат платени от българския консуматор, а те по никакъв начин не са малко. Това е разход, който ще вземем от нашия клиент, а той ще я вземе от вас, от стоката, която си купувате ”, обявиха от Асоциацията на превозвачите.
Всъщност от сектора желаеха няколко пъти отсрочване на системата, което на процедура и стана. Очаква се обаче в този момент да няма повече отсрочване.
Това е един от случаите, в които ползите на потребителите съответстват с ползите на работодателските организации и транспортните компании.
„ По контракт това е благосъстоятелност на страната, т.е. на АПИ. Трябваше да бъдат основани към 100 чисто нови пункта. Не е направена връзката сред митниците и АПИ, не е направена и сред Национална агенция за приходите и АПИ. Ще стане по този начин, че директният трафик ще минава гратис.
На митницата няма по какъв начин да ги управляват. Системата въобще не е построена. В момента с една винетка минават 3 турски камиона. ”, обявиха преди известно време от Асоциацията на сдруженията в автомобилния превоз. Според тях,ТОЛ системата е „ изкривена ”.
Според проучвания с 50% ще се усилят транспортните разноски при доставките на първични материали и на подготвени артикули. Според изчисленията на районното министерство повишаването на питателните артикули не би трябвало да е повече от 1% поради новите тол такси.
Сега първо да забележим по какъв начин системата ще тръгне с новите такси. И по какъв начин ще бъде обслужвана, дали ще се търси помощ извън. И без това се разяснява, че се чакат много проблеми. Как по-нататък ще се търси салдото, следва да разберем.
Борисов: Толът е печатница за пари, изкарайте си ги
Толът е пачатница за пари - изкарайте си пари, нагледно изясни през юли плюсовете от системата министър председателят Бойко Борисов. И изясни, че това е един от лостовете на страната за повече доходи, с цел да има средства както за ремонт на пътища, по този начин и за плануваното 10-процентно повдигане на приходите през 2020 година
Поне 450 млн. лева са плануваните през 2020 година доходи от тол такси за потребление на републиканската пътна мрежа от тежкотоварни коли над 3,5 тона и 296,3 млн. лева от електронни винетки. Така постъпленията от таксите за прилагане на републиканската пътна мрежа следващата година ще са общо 746,3 млн. лева
" Направихме съществени отстъпки в обсега на системата. Това е оптималния вид, с цел да имаме средства за ремонт и създаване на пътища. Потърсихме най-благоприятен вид на тарифиране на тол системата, с цел да бъдат таксите на обществено търпима цена ", съобщи министърът на районното развиване и благоустройството Петя Аврамова.
Източник: standartnews.com
КОМЕНТАРИ