Последните минути на подп. Терзиев, за чиято смърт няма виновни
Преди дни станаха ясни данните, извлечени от черната кутия на падналия през юни месец край Шабла изтребител МиГ-29, чийто водач подполковник Валентин Терзиев почина.
Кутията беше разчетена в Русия и по думите на служебния министър на защитата Георги Панайотов удостоверява първичните изводи на Военна полиция, а точно загуба на пространствена ориентировка, напомня Българска национална телевизия.
Какви са обстоятелствата по тематиката досега.
Разчетената информация от черната кутия на разрушилия се изтребител МиГ-29 демонстрира, че първичната причина за злополуката е " загуба на пространствена ориентировка ", разгласи военният министър Георги Панайотов.
Вторичната - " някакви неща, които са ставали на земята ".
Изводите удостоверяват отчета на Военна полиция, оповестен в средата на юли.Няма човешка неточност при случая с изтребителя МиГ-29, безапелационен е военният министър Георги Панайотов, откакто информацията от черната кутия беше разчетена в секретна лаборатория в Курск.
" Никога не съм казвал, че е човешка неточност и не е човешка неточност ", съобщи служебният министър на защитата.
Основната причина е " загуба на пространствена ориентировка ". Изводът удостоверява заключението на отчета от следствието на " Военна полиция ". " Загубата на пространствена ориентировка не е толкоз лесна за пояснение обстановка и положение на човешкия организъм ", добави Георги Панайотов.
За злополуката, изясни Панайотов, обаче, има и вторична причина. " Има някакви неща, които са ставали на земята, които е можело да бъдат направени по по-добрия метод ", добави Георги Панайотов.
Коя тъкмо е засечката в организацията на учението " Шабла 2021 " е неразбираемо. Ясно е, че самолетът e бил механически изправен. Същевременно няма човешка неточност.
" Всичко е ясно, само че още веднъж желая да кажа - не са завършили следствените дейности по случая. И единствената конструкция, единствената институция, която може да ги оповестява, това е правосъдната ", акцентира служебният министър на защитата.
Българин е командвал полета, само че името му може да оповести единствено и само прокуратурата.
" След като са възобновени всички параметри на полета, траектория, дейности на водача, курс на самолета, позиция във въздуха, всичко това е възобновено - удостоверяват се заключенията на " Военна полиция ", които са известни ", разяснява още Георги Панайотов.
Докладът на " Военна полиция " откри, че съдбовният полет в нощта против 9 юни продължава 29 минути.
Подполковник Терзиев излетява от авиобазата в " Граф Игнатиево " 11 минути след среднощ.34 минути след среднощ МиГ-29 на подполковник Терзиев минава под управлението на началник полети " Бойно ръководство ", 15 километра преди Добрич.
" Намалявам скоростта, 720, курс 94, 7000 метра ".
В 00.38 часа водачът получава инструкции да понижи височината до 3000 метра и дава отговор: " Разбрано, следя задачата, 3600 сега ".
Минута по-късно началник полети указва: " Дистанция 18, гладко смъкване до 2000 ".
" Снижавам ".
Самолетът снижава под 2000 метра височина. Става ясно, че целта пада по-бързо.Терзиев усилва скоростта.Продължава да получава инструкции от началник полети.
Достигайки 1433 метра височина и скорост от 948 км/час, подполковникТерзиев изстрелва ракетата.
Три секунди по-късно рапортува: " Ракетата сходи, излизам надясно ".
Самолетът е на 1310 метра височина и се движи със скорост 948 км/ч.
Секунди по-късно подполковник Терзиев получава инструкции:
" Излизай надясно с 270 и изключи
" Главен ".
Седем секунди след пуска на ракетата задачата е изумена, а последната имитация на подполковник Терзиев е: " Главен... ".
Което евентуално е начало на общоприетия отчет за изключване на основния включвател на системата за ръководство на въоръжението.След това връзката с екипажа е изгубена, самолетът изчезва от радарите и среща водната повърхнина в 40 минути и 29 секунди след среднощ, написа Блиц.
Кутията беше разчетена в Русия и по думите на служебния министър на защитата Георги Панайотов удостоверява първичните изводи на Военна полиция, а точно загуба на пространствена ориентировка, напомня Българска национална телевизия.
Какви са обстоятелствата по тематиката досега.
Разчетената информация от черната кутия на разрушилия се изтребител МиГ-29 демонстрира, че първичната причина за злополуката е " загуба на пространствена ориентировка ", разгласи военният министър Георги Панайотов.
Вторичната - " някакви неща, които са ставали на земята ".
Изводите удостоверяват отчета на Военна полиция, оповестен в средата на юли.Няма човешка неточност при случая с изтребителя МиГ-29, безапелационен е военният министър Георги Панайотов, откакто информацията от черната кутия беше разчетена в секретна лаборатория в Курск.
" Никога не съм казвал, че е човешка неточност и не е човешка неточност ", съобщи служебният министър на защитата.
Основната причина е " загуба на пространствена ориентировка ". Изводът удостоверява заключението на отчета от следствието на " Военна полиция ". " Загубата на пространствена ориентировка не е толкоз лесна за пояснение обстановка и положение на човешкия организъм ", добави Георги Панайотов.
За злополуката, изясни Панайотов, обаче, има и вторична причина. " Има някакви неща, които са ставали на земята, които е можело да бъдат направени по по-добрия метод ", добави Георги Панайотов.
Коя тъкмо е засечката в организацията на учението " Шабла 2021 " е неразбираемо. Ясно е, че самолетът e бил механически изправен. Същевременно няма човешка неточност.
" Всичко е ясно, само че още веднъж желая да кажа - не са завършили следствените дейности по случая. И единствената конструкция, единствената институция, която може да ги оповестява, това е правосъдната ", акцентира служебният министър на защитата.
Българин е командвал полета, само че името му може да оповести единствено и само прокуратурата.
" След като са възобновени всички параметри на полета, траектория, дейности на водача, курс на самолета, позиция във въздуха, всичко това е възобновено - удостоверяват се заключенията на " Военна полиция ", които са известни ", разяснява още Георги Панайотов.
Докладът на " Военна полиция " откри, че съдбовният полет в нощта против 9 юни продължава 29 минути.
Подполковник Терзиев излетява от авиобазата в " Граф Игнатиево " 11 минути след среднощ.34 минути след среднощ МиГ-29 на подполковник Терзиев минава под управлението на началник полети " Бойно ръководство ", 15 километра преди Добрич.
" Намалявам скоростта, 720, курс 94, 7000 метра ".
В 00.38 часа водачът получава инструкции да понижи височината до 3000 метра и дава отговор: " Разбрано, следя задачата, 3600 сега ".
Минута по-късно началник полети указва: " Дистанция 18, гладко смъкване до 2000 ".
" Снижавам ".
Самолетът снижава под 2000 метра височина. Става ясно, че целта пада по-бързо.Терзиев усилва скоростта.Продължава да получава инструкции от началник полети.
Достигайки 1433 метра височина и скорост от 948 км/час, подполковникТерзиев изстрелва ракетата.
Три секунди по-късно рапортува: " Ракетата сходи, излизам надясно ".
Самолетът е на 1310 метра височина и се движи със скорост 948 км/ч.
Секунди по-късно подполковник Терзиев получава инструкции:
" Излизай надясно с 270 и изключи
" Главен ".
Седем секунди след пуска на ракетата задачата е изумена, а последната имитация на подполковник Терзиев е: " Главен... ".
Което евентуално е начало на общоприетия отчет за изключване на основния включвател на системата за ръководство на въоръжението.След това връзката с екипажа е изгубена, самолетът изчезва от радарите и среща водната повърхнина в 40 минути и 29 секунди след среднощ, написа Блиц.
Източник: standartnews.com
КОМЕНТАРИ