Концесията няма да оскъпи услугите на Летище София
Подписаната през вчерашния ден концесия за Летище „ София “ няма да докара до повишение на летищните такси. Това сподели икономистът Владимир Каролев пред Фокус.
„ Едно летище има два източника на доходи - летищни такси и комерсиална активност. Летищните такси се дефинират сред летищния оператор и фирмите, които кацат на летището, като се утвърждават от страната. Няма опция едностранно да бъдат увеличени летищните такси, а летищните оператори имат натурален тласък да не усилват летищни такси, което би довело до понижение на пътникопотока “, сподели още икономистът.
Владимир Каролев акцентира, че концесионният контракт е положителна вест за пътуващите и ще приближи летище „ София “ до европейските.
„ Летището е печелившо, само че концесионерът, за разлика от страната, знае по какъв начин да развие приходната част. Ако се съпостави годишната облага на летище „ София “ с концесионната такса, тя ще бъде платена авансово в границите на една година от подписването на контракта от концесионера, над 30 пъти годишната облага ще бъде платена от концесионера. Всеки, който пътува, може да направи съпоставяне сред летище „ София “ и други огромни летища в света и да види какъв е бизнесът. Това, което се случи, е положителна вест за пътуващите. В рамките на своите отговорности концесионерът би трябвало да влага малко над 600 милиона евро, да обнови сегашните терминали и да направи трети терминал в границите на 10 години от подписването на контракта. Това е първото огромно публично-частно партньорство в България от предходните две концесии на летищата във Варна и Бургас, което се случи 2004 - 2005 година. За мен това е добра вест за България и добра вест от позиция на задграничните вложители, които се интересуват от публично-частни партньорства “, изясни икономистът.
По думите на Владимир Каролев летището ще бъде променено в посока на това пасажерите да остават пари в тези търговски обекти, с цел да може от това да се възстановява инвестицията и да има облага върху капитала, който ще бъде вложен от концесионера.
Всички държавни действия, свързани с националната сигурност и дилемите на страната за защита на границата и митнически служби, остават и ще се обслужват от държавните институции, добави Владимир Каролев. Той дефинира процедурата по концесионирането на летище „ София “ като извънредно транспарантна.
„ Едно летище има два източника на доходи - летищни такси и комерсиална активност. Летищните такси се дефинират сред летищния оператор и фирмите, които кацат на летището, като се утвърждават от страната. Няма опция едностранно да бъдат увеличени летищните такси, а летищните оператори имат натурален тласък да не усилват летищни такси, което би довело до понижение на пътникопотока “, сподели още икономистът.
Владимир Каролев акцентира, че концесионният контракт е положителна вест за пътуващите и ще приближи летище „ София “ до европейските.
„ Летището е печелившо, само че концесионерът, за разлика от страната, знае по какъв начин да развие приходната част. Ако се съпостави годишната облага на летище „ София “ с концесионната такса, тя ще бъде платена авансово в границите на една година от подписването на контракта от концесионера, над 30 пъти годишната облага ще бъде платена от концесионера. Всеки, който пътува, може да направи съпоставяне сред летище „ София “ и други огромни летища в света и да види какъв е бизнесът. Това, което се случи, е положителна вест за пътуващите. В рамките на своите отговорности концесионерът би трябвало да влага малко над 600 милиона евро, да обнови сегашните терминали и да направи трети терминал в границите на 10 години от подписването на контракта. Това е първото огромно публично-частно партньорство в България от предходните две концесии на летищата във Варна и Бургас, което се случи 2004 - 2005 година. За мен това е добра вест за България и добра вест от позиция на задграничните вложители, които се интересуват от публично-частни партньорства “, изясни икономистът.
По думите на Владимир Каролев летището ще бъде променено в посока на това пасажерите да остават пари в тези търговски обекти, с цел да може от това да се възстановява инвестицията и да има облага върху капитала, който ще бъде вложен от концесионера.
Всички държавни действия, свързани с националната сигурност и дилемите на страната за защита на границата и митнически служби, остават и ще се обслужват от държавните институции, добави Владимир Каролев. Той дефинира процедурата по концесионирането на летище „ София “ като извънредно транспарантна.
Източник: standartnews.com
КОМЕНТАРИ