Почина дългогодишният шеф на Фолксваген Фердинанд Пиех, пише Дойче веле.

Почина дългогодишният началник на Фолксваген Фердинанд Пиех, написа Дойче веле.

Пиех беше изпълнителен шеф сред 1993 и 2002 година, както и патриарх на семейството, която ръководи основания във Волфсбург авто тръст.

82-годишният Пиех колабирал в ресторант в град Розенхайм, пред очите на брачната половинка си Урсула. Той бил откаран в болница от кола за спешна помощ, където умрял. Причината за гибелта към момента не е известна.

Под ръководството на Фердинанд Пиех Фолксваген се трансформира от районен производител в световен авто конгломерат. Неговата визия за компанията се смята за главната причина Фолксваген да стане най-големия производител на коли в Европа.

След като напуща поста изпълнителен шеф, Фердинанд Пиех стана ръководител на борда на шефовете, на която позиция се задържа до 2015 г. Яростната битка за власт с тогавашния изпълнителен шеф Мартин Винтеркорн, води до отдръпването на Пиех от управническите постове във Фолксваген. 

Шест месеца по-късно, Винтеркорн беше заставен да подаде оставка, поради експлоадирането на огромния скандал с фалшифицираните проби на изпусканите нездравословни излъчвания от колите на концерна.

След като се отдръпна от Фолксваген, Фердинанд Пиех продаде огромна част от дяловете си в компанията. Това не отслаби въздействието на фамилията му, тъй като акциите бяха купени от брат му, Ханс Мишел. Пиех запази 14,7% от собствеността на Порше. Тези дялове костват около 1,1 милиарда евро на борсата.

Фердинанд Пиех стои в основата на два от именитите модели в автомобилния спорт.

През 1969 година той афишира пистовия модел Порше 917, най-бързата кола, създавана в Германия. Този модел печели 24-те часа на Льо Ман през 1970 и 1971 година
Наследниците на 917, Порше 936, 956 и 962 също печелят известното съревнование, само че това става, откакто Фердинанд Пиех се е скарал с братовчед си Фердинанд Порше и не взе участие в плановете.

Пиех стои и зад феноменалния триумф на Ауди Куатро в Световния рали шампионат. Това е първият модел със задвижване на четирите колела, който влиза в света на ралитата през 80-те. Оттогава това се трансформира в печелившата формула за всички производители.