Трамвай №2.5: София пуска само половината от линията на петицата
От на следващия ден стартира да се ремонтира частта сред " Бъкстон " и Княжево Това ще продължи още най-малко седем месеца, в случай че няма закъснения както до момента Търпението на жителите е нулево, тъй като за този ремонт се приказва най-малко от още толкоз време, колкото се строи
Ремонтът на трасето на трамвай №5 е едно от най-дълго чаканите събития в София. Затова и жители се пошегуваха в обществените мрежи, че по Коледа в действителност стават чудеса, когато общината разгласи, че от на следващия ден заран пуска сектора от пл. " Македония " до " Бъкстон ". Иронично или не, това обаче не е краят на а по-скоро малко над половината от него.
Строителите занапред стартират сектора от " Бъкстон " до Княжево, който съставлява още 40% от цялото трасе. Така вероятността и той да не приключи в период наподобява огромна - стартирането на сектора до " Бъкстон " се забави с повече от половин година, през която периодите бяха променяни " в придвижване ".
Реклама
Според контракта, подписан сред Столична община и изпълнителя " ВДХ ", срокът е две години за частта от пл. " Македония " до Княжево. Тоест до април 2023 година дейностите би трябвало да са завършили. Това не наподобява допустимо поради, че ремонтът на останалата част до Княжево в този момент стартира, а през зимата не е удачно да се вършат такива действия.
Зам.-кметът по строителство Ангел Джоргов изясни, че въпросните две години не са календарни, тъй като се взимат поради и атмосферните условия. " Остават им седем месеца по период на сътрудниците, само че отново зависи каква ще бъде зимата, те стартират да работят от на следващия ден ", изясни той.
От на следващия ден стартира работата по сектора до " Княжево " Фотограф: Надежда Чипева Великото закъснение
Търпението на жителите обаче е нулево, тъй като за този ремонт се приказва най-малко от още толкоз време, колкото се строи и бави. Преди пет години общината направи два несполучливи опита да организира публичната поръчка - първо я спря поради противоречие с плана, а втория път определената компанията " Джи Пи груп " се отхвърли от поръчката поради кавги. В последна сметка съумя да избере реализатор безусловно в последния миг - декември 2020 година, преди да загуби европейското финансиране за плана. Това е " ВДХ ", преди " Водстрой 98 ", която се свръзваше с депутата от Движение за права и свободи Делян Пеевски. Сумата е 40.5 млн. лева без Данък добавена стойност, обезпечени по стратегия " Региони в напредък ".
Още повече, в края на април Административният съд реши, че търгът е бил изопачен и глоби Столичната община с 25% от цената на поръчката - 12 млн. лв.. Те би трябвало да бъдат върнати на Европейски Съюз, защото планът се прави по оперативна стратегия. От общината тогава обявиха, че ще апелират решението на съда. Макар че ремонтът трябваше да е визитна картичка за " съвременен европейски план ", жители и организации сигнализираха, че.
Забавянето беше повече от половин година Фотограф: Надежда Чипева Реклама И по-скъпо
При следващото закъснение на ремонта на трасето това лято от гражданската организация " Спаси София " алармираха, че възможностите да стартира подмяната на релсите от " Бъкстон " до " Княжево " са дребни, тъй като фирмата-изпълнител е поискала индексация на инфлацията с цените в контракта, с цел да продължи работа. От думите на зам.-кмета Джоргов през днешния ден се разбра, че такава ще има.
" Ще има индексация по оперативни стратегия " Региони в напредък " и " Околна среда " - страната и Европейската комисия ще оказват помощ финансово за нея, с до 15% от цената на целия контракт. След като подпишем контракт с ръководещия орган, по всяка възможност ще предложим анекси на строителите, освен по този контракт ", изясни Джоргов.
" ВДХ " е била санкционирана за забавянето на сектора с 90 дни от пл. " Македония " до " Руски монумент " със 100 хиляди лева и ще бъде санкционирана с най-много 300 хиляди лева, в случай че по нейна виновност се забави и стартирането на сектора до " Княжево ".
С нови трамваи
По новото трасе ще се движат, финансирани по оперативна стратегия " Региони в напредък ", изясни шефът на " Столичен електротранспорт " Евгени Ганчев. София чака още 29 трамвайни мотриси, купени със средства по друга оперативна стратегия - " Околна среда ", които ще бъдат доставени доникъде на идната година. Те ще обслужват трамвайните линии 4 и 11.
Ремонтът на трасето на трамвай №5 е едно от най-дълго чаканите събития в София. Затова и жители се пошегуваха в обществените мрежи, че по Коледа в действителност стават чудеса, когато общината разгласи, че от на следващия ден заран пуска сектора от пл. " Македония " до " Бъкстон ". Иронично или не, това обаче не е краят на а по-скоро малко над половината от него.
Строителите занапред стартират сектора от " Бъкстон " до Княжево, който съставлява още 40% от цялото трасе. Така вероятността и той да не приключи в период наподобява огромна - стартирането на сектора до " Бъкстон " се забави с повече от половин година, през която периодите бяха променяни " в придвижване ".
Реклама
Според контракта, подписан сред Столична община и изпълнителя " ВДХ ", срокът е две години за частта от пл. " Македония " до Княжево. Тоест до април 2023 година дейностите би трябвало да са завършили. Това не наподобява допустимо поради, че ремонтът на останалата част до Княжево в този момент стартира, а през зимата не е удачно да се вършат такива действия.
Зам.-кметът по строителство Ангел Джоргов изясни, че въпросните две години не са календарни, тъй като се взимат поради и атмосферните условия. " Остават им седем месеца по период на сътрудниците, само че отново зависи каква ще бъде зимата, те стартират да работят от на следващия ден ", изясни той.
От на следващия ден стартира работата по сектора до " Княжево " Фотограф: Надежда Чипева Великото закъснение
Търпението на жителите обаче е нулево, тъй като за този ремонт се приказва най-малко от още толкоз време, колкото се строи и бави. Преди пет години общината направи два несполучливи опита да организира публичната поръчка - първо я спря поради противоречие с плана, а втория път определената компанията " Джи Пи груп " се отхвърли от поръчката поради кавги. В последна сметка съумя да избере реализатор безусловно в последния миг - декември 2020 година, преди да загуби европейското финансиране за плана. Това е " ВДХ ", преди " Водстрой 98 ", която се свръзваше с депутата от Движение за права и свободи Делян Пеевски. Сумата е 40.5 млн. лева без Данък добавена стойност, обезпечени по стратегия " Региони в напредък ".
Още повече, в края на април Административният съд реши, че търгът е бил изопачен и глоби Столичната община с 25% от цената на поръчката - 12 млн. лв.. Те би трябвало да бъдат върнати на Европейски Съюз, защото планът се прави по оперативна стратегия. От общината тогава обявиха, че ще апелират решението на съда. Макар че ремонтът трябваше да е визитна картичка за " съвременен европейски план ", жители и организации сигнализираха, че.
Забавянето беше повече от половин година Фотограф: Надежда Чипева Реклама И по-скъпо
При следващото закъснение на ремонта на трасето това лято от гражданската организация " Спаси София " алармираха, че възможностите да стартира подмяната на релсите от " Бъкстон " до " Княжево " са дребни, тъй като фирмата-изпълнител е поискала индексация на инфлацията с цените в контракта, с цел да продължи работа. От думите на зам.-кмета Джоргов през днешния ден се разбра, че такава ще има.
" Ще има индексация по оперативни стратегия " Региони в напредък " и " Околна среда " - страната и Европейската комисия ще оказват помощ финансово за нея, с до 15% от цената на целия контракт. След като подпишем контракт с ръководещия орган, по всяка възможност ще предложим анекси на строителите, освен по този контракт ", изясни Джоргов.
" ВДХ " е била санкционирана за забавянето на сектора с 90 дни от пл. " Македония " до " Руски монумент " със 100 хиляди лева и ще бъде санкционирана с най-много 300 хиляди лева, в случай че по нейна виновност се забави и стартирането на сектора до " Княжево ".
С нови трамваи
По новото трасе ще се движат, финансирани по оперативна стратегия " Региони в напредък ", изясни шефът на " Столичен електротранспорт " Евгени Ганчев. София чака още 29 трамвайни мотриси, купени със средства по друга оперативна стратегия - " Околна среда ", които ще бъдат доставени доникъде на идната година. Те ще обслужват трамвайните линии 4 и 11.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ