Край! С тези автомобили се сбогуваме през 2023
От Renault Megane до Ferrari 812, и от VW Passat седан до Chevrolet Camaro - над дузина именити имена ще слязат от сцената не тъй като никой към този момент не ги желае, а поради екологични стандарти, политически спънки или просто тъй като производителите им ламтят за още по-големи облаги.
Audi R8
-->
Суперколата на Audi с технологии от Lamborghini си извоюва паметен статут и по тази причина компанията удължи живота й, колкото бе допустимо. Но през 2023 бензиновото R8 дефинитивно ще си отиде.
Volkswagen Passat седан
В последните петнайсет години Passat е непроменяемо вторият най-популярен модел на пазара втора употреба в България (след Golf). Но на Запад неговата седан версия привличаше все по-малко клиенти в последно време, а и не съумя да направи упования пробив в Северна Америка.
Subaru WRX STI
Още през март японците оповестиха публично, че стопират производството на най-легендарния си модел.
Renault Megane
2023-а ще е последната цялостна година за обичайния Megane на пазара. След това Renault стопира модела с ДВГ и оставя единствено eлектрическия Megane e-tech - само че той е напълно друг автомобил от различен сегмент и друга ценова категория. От 2024-а Renault ще предлага единствено един модел с вътрешно горене в С-сегмента - Austral.
Nissan GT-R
GT-R е на пазара към този момент над 11 години с минимални обновявания. По всяка възможност японците ще разработят едно последно ново потомство, преди дефинитивно да хвърлят кърпата върху моторите с вътрешно горене. Но е несъмнено, че това ново потомство няма да стигне до Европа поради новите стандарти за нездравословните излъчвания от Брюксел, написа Automedia.bg.
Skoda Fabia Combi
Това бе един от най-достъпните способи едно младо семейство да си обезпечи подвижност. Но с новата генерация на Fabia чехите взеха решение да не създават комби вид. Загатнато още през 2021, решението бе дефинитивно доказано този август. През ноември производството на сегашната Combi стопира.
Fiat 500L
Този автомобил не беше измежду отличниците нито като пътно държание, нито като надеждност. В последните години производството в сръбския цех в Крагуевац бе съвсем алегорично, а в този момент дефинитивно стопира. 500L ще остане на пазара, единствено до момента в който (или ако) оставащите складови бройки бъдат пласирани. А сръбският цех на Fiat стартира двугодишна подготовка за прекосяване към електрически автомобили, откакто президентът Александър Вучич заплати близо 50 милиона евро на Fiat да не го закрива.
Mercedes A-Class
В Европа А-класата е бестселърът на Mercedes и ще остане на пазара до края на 2024. Но по-късно и тя, и B-Class изчезват вечно, жертва на устрема на новия началник Ола Калениус да вдигне още повече маржа на облага. От 2025 нататък единствените по-компактни модели на Mercedes ще са CLA и GLA.
Ferrari 812 Superfast
Италианците потвърдиха, че стопират приемането на поръчки за 812 Superfast и 812 GTS, което на процедура поставя край и на моделите им с атмосферен V12, без хибридно подкрепяне.
Seat Alhambra
Seat към този момент спря да приема поръчки за него, пренасочвайки нуждаещите се от повече пространство към кросоувъра Tarraco. Заводът в Палмела към момента сглобява последните бройки от Alhambra, с цел да извърши забавени поради рецесията с чиповете поръчки. Но това ще завърши дефинитивно след Нова година.
Kia Stinger
Stinger по този начин и не се трансформира в пазарна сензация, а и Kia смени посоката на развиване и мисли повече за електрическото задвижване. Още не е оповестена съответна дата, само че е несъмнено, че Stinger няма да получи второто потомство и ще си отиде през втората половина на 2023 или началото на 2024.
Mitsubishi ASX
В резултат на сделките в алианса Renault-Nissan-Mitsubishi, модел под името Mitsubishi ASX ще се появи още веднъж на Стария континент следващата година - само че той няма да е нищо друго с изключение на Renault Captur със заменена емблема.
Smart Forfour
След като завърши с бензиновите си модели още през 2020, в този момент Smart постави точка и на електрическия вид на ForFour.
Mazda CX-3
На някои европейски пазари CX-3 се предлага и до ден-днешен, само че от декември ще изчезне дефинитивно, разчиствайки терена за по-големия, само че и много по-скъп CX-30.
Lexus IS
Докато Toyota в последните години усили доста пазарния си дял в Европа, нейната премиум марка по този начин и не проби на Стария континент. Сега японците свиват предлагането единствено до доходните си SUV модели. Малкият хечбек CT към този момент напусна пазара, а от 2023 стопира предлагането и на IS.
Ford Edge
Опитът на Ford да се намеси на пазара на по-големи SUV в Европа с Edge бе зарязан още през 2021 поради нищожните продажби. Сега моделът е на път да напусне и северноамериканския пазар макар получения неотдавна фейслифт. Еdge наподобява непотребен при съществуването в гамата на Escape, Bronco, Bronco Sport и Explorer. С него си отпътува и близнакът Lincoln Nautilus.От гамата на марката в Съединени американски щати отпада и дребният EcoSport.
Renault Scenic
Смъртта на минивановете бе предизвестена още с пазарния триумф на първите кросоувъри като Nissan Qashqai. Renault спря да прави Scenic още през май тази година, а през 2023 съвсем несъмнено ще постави точка и на по-големия Grand Scenic.
Honda NSX и Acura NSX
Времето на суперколите от всеобщи производители изтича поради затягащите се стандарти за излъчванията. Honda ще постави окончателто точка на втората генерация NSX с една последна Type S версия с 600 конски сили.
Ford GT
И за Ford производството на суперавтомобил с 660 конски сили е несъразмерна тежест във времена, когато за всеки грам спомагателни излъчвания се заплащат санкции. След шест години на пазара, суперколата с 3.5-литров V6 си взема последно довиждане с една лимитирана серия LM Edition.
Hyundai Accent
Още един на ниска цена и наличен автомобил, за който към този момент няма място на пазара. Вероятно решението на корейците да го спрат е обвързвано и с парализата на съветския пазар, където Accent бе един от най-продаваните модели (под името Solaris). През 2023, тъкмо 29 години след появяването си на пазара, Accent ще се отдръпна вечно.
Infiniti Q60
Само допреди няколко години този автомобил оферираше най-достъпните 400 коня на българския пазар. След това екостандартите от Брюксел принудиха Infiniti да напусне всички европейски пазари, а в този момент двувратото купе Q60 ще спре да съществува и в Северна Америка, където неговият V6 с туин турбо не се оказа задоволителен да му завоюва фенове.
Lamborghini Aventador
Вече се сбогувахме с един от най-успешните модели в цялата история на Lamborghini преди няколко седмици. Специалната версия LP780-4 Ultimae идва като черешката на тортата за едно произвеждане, траяло повече от десетилетие.
Ford Fiesta 3 порти
Някога един от бестселърите на Стария континент, през тази година суперминито на Ford не намира място даже измежду Топ 40 на най-продаваните модели. Все отново версиите с 5 порти ще оцелеят и през 2023. Но за тривратите " фиести " идва краят.
Chevrolet Camaro
Ford към момента създава своя емблематичен Mustang, само че огромният му противник от Chevrolet ще напусне сцената към края на 2023. Опитите да се съживят продажбите с по-малки и по-икономични мотори се провалиха, и Camaro ще бъде снет от въоръжение. В по-далечно бъдеще Chevrolet възнамерява да го размени с нов електрически седан.
BMW i3
Последното i3 слезе от конвейера преди месеци, само че това не е краят на живота за първия чист електрически автомобил на баварците. Когато се появи преди десетилетие, i3 очебийно бе изпреварило времето си с необичайния дизайн и необятното потребление на рециклирани материали. Днес в софтуерно отношение колата е към този момент старомодна, само че все пак търсенето на използвани i3 не стопира да пораства и цените към този момент се приближават до тези на новите коли.
Hyundai Ioniq
Този удобен модел с хибридно или чисто електрическо задвижване бе просто междинна стъпка, до момента в който Hyundai се приготви с нова електрифицирана гама. С доста сполучливия Ioniq 5 и дебютиращия сега Ioniq 6, тази нова гама към този момент е реалност, тъй че за истинския Ioniq не остава място.
Audi R8
-->
Суперколата на Audi с технологии от Lamborghini си извоюва паметен статут и по тази причина компанията удължи живота й, колкото бе допустимо. Но през 2023 бензиновото R8 дефинитивно ще си отиде.
Volkswagen Passat седан
В последните петнайсет години Passat е непроменяемо вторият най-популярен модел на пазара втора употреба в България (след Golf). Но на Запад неговата седан версия привличаше все по-малко клиенти в последно време, а и не съумя да направи упования пробив в Северна Америка.
Subaru WRX STI
Още през март японците оповестиха публично, че стопират производството на най-легендарния си модел.
Renault Megane
2023-а ще е последната цялостна година за обичайния Megane на пазара. След това Renault стопира модела с ДВГ и оставя единствено eлектрическия Megane e-tech - само че той е напълно друг автомобил от различен сегмент и друга ценова категория. От 2024-а Renault ще предлага единствено един модел с вътрешно горене в С-сегмента - Austral.
Nissan GT-R
GT-R е на пазара към този момент над 11 години с минимални обновявания. По всяка възможност японците ще разработят едно последно ново потомство, преди дефинитивно да хвърлят кърпата върху моторите с вътрешно горене. Но е несъмнено, че това ново потомство няма да стигне до Европа поради новите стандарти за нездравословните излъчвания от Брюксел, написа Automedia.bg.
Skoda Fabia Combi
Това бе един от най-достъпните способи едно младо семейство да си обезпечи подвижност. Но с новата генерация на Fabia чехите взеха решение да не създават комби вид. Загатнато още през 2021, решението бе дефинитивно доказано този август. През ноември производството на сегашната Combi стопира.
Fiat 500L
Този автомобил не беше измежду отличниците нито като пътно държание, нито като надеждност. В последните години производството в сръбския цех в Крагуевац бе съвсем алегорично, а в този момент дефинитивно стопира. 500L ще остане на пазара, единствено до момента в който (или ако) оставащите складови бройки бъдат пласирани. А сръбският цех на Fiat стартира двугодишна подготовка за прекосяване към електрически автомобили, откакто президентът Александър Вучич заплати близо 50 милиона евро на Fiat да не го закрива.
Mercedes A-Class
В Европа А-класата е бестселърът на Mercedes и ще остане на пазара до края на 2024. Но по-късно и тя, и B-Class изчезват вечно, жертва на устрема на новия началник Ола Калениус да вдигне още повече маржа на облага. От 2025 нататък единствените по-компактни модели на Mercedes ще са CLA и GLA.
Ferrari 812 Superfast
Италианците потвърдиха, че стопират приемането на поръчки за 812 Superfast и 812 GTS, което на процедура поставя край и на моделите им с атмосферен V12, без хибридно подкрепяне.
Seat Alhambra
Seat към този момент спря да приема поръчки за него, пренасочвайки нуждаещите се от повече пространство към кросоувъра Tarraco. Заводът в Палмела към момента сглобява последните бройки от Alhambra, с цел да извърши забавени поради рецесията с чиповете поръчки. Но това ще завърши дефинитивно след Нова година.
Kia Stinger
Stinger по този начин и не се трансформира в пазарна сензация, а и Kia смени посоката на развиване и мисли повече за електрическото задвижване. Още не е оповестена съответна дата, само че е несъмнено, че Stinger няма да получи второто потомство и ще си отиде през втората половина на 2023 или началото на 2024.
Mitsubishi ASX
В резултат на сделките в алианса Renault-Nissan-Mitsubishi, модел под името Mitsubishi ASX ще се появи още веднъж на Стария континент следващата година - само че той няма да е нищо друго с изключение на Renault Captur със заменена емблема.
Smart Forfour
След като завърши с бензиновите си модели още през 2020, в този момент Smart постави точка и на електрическия вид на ForFour.
Mazda CX-3
На някои европейски пазари CX-3 се предлага и до ден-днешен, само че от декември ще изчезне дефинитивно, разчиствайки терена за по-големия, само че и много по-скъп CX-30.
Lexus IS
Докато Toyota в последните години усили доста пазарния си дял в Европа, нейната премиум марка по този начин и не проби на Стария континент. Сега японците свиват предлагането единствено до доходните си SUV модели. Малкият хечбек CT към този момент напусна пазара, а от 2023 стопира предлагането и на IS.
Ford Edge
Опитът на Ford да се намеси на пазара на по-големи SUV в Европа с Edge бе зарязан още през 2021 поради нищожните продажби. Сега моделът е на път да напусне и северноамериканския пазар макар получения неотдавна фейслифт. Еdge наподобява непотребен при съществуването в гамата на Escape, Bronco, Bronco Sport и Explorer. С него си отпътува и близнакът Lincoln Nautilus.От гамата на марката в Съединени американски щати отпада и дребният EcoSport.
Renault Scenic
Смъртта на минивановете бе предизвестена още с пазарния триумф на първите кросоувъри като Nissan Qashqai. Renault спря да прави Scenic още през май тази година, а през 2023 съвсем несъмнено ще постави точка и на по-големия Grand Scenic.
Honda NSX и Acura NSX
Времето на суперколите от всеобщи производители изтича поради затягащите се стандарти за излъчванията. Honda ще постави окончателто точка на втората генерация NSX с една последна Type S версия с 600 конски сили.
Ford GT
И за Ford производството на суперавтомобил с 660 конски сили е несъразмерна тежест във времена, когато за всеки грам спомагателни излъчвания се заплащат санкции. След шест години на пазара, суперколата с 3.5-литров V6 си взема последно довиждане с една лимитирана серия LM Edition.
Hyundai Accent
Още един на ниска цена и наличен автомобил, за който към този момент няма място на пазара. Вероятно решението на корейците да го спрат е обвързвано и с парализата на съветския пазар, където Accent бе един от най-продаваните модели (под името Solaris). През 2023, тъкмо 29 години след появяването си на пазара, Accent ще се отдръпна вечно.
Infiniti Q60
Само допреди няколко години този автомобил оферираше най-достъпните 400 коня на българския пазар. След това екостандартите от Брюксел принудиха Infiniti да напусне всички европейски пазари, а в този момент двувратото купе Q60 ще спре да съществува и в Северна Америка, където неговият V6 с туин турбо не се оказа задоволителен да му завоюва фенове.
Lamborghini Aventador
Вече се сбогувахме с един от най-успешните модели в цялата история на Lamborghini преди няколко седмици. Специалната версия LP780-4 Ultimae идва като черешката на тортата за едно произвеждане, траяло повече от десетилетие.
Ford Fiesta 3 порти
Някога един от бестселърите на Стария континент, през тази година суперминито на Ford не намира място даже измежду Топ 40 на най-продаваните модели. Все отново версиите с 5 порти ще оцелеят и през 2023. Но за тривратите " фиести " идва краят.
Chevrolet Camaro
Ford към момента създава своя емблематичен Mustang, само че огромният му противник от Chevrolet ще напусне сцената към края на 2023. Опитите да се съживят продажбите с по-малки и по-икономични мотори се провалиха, и Camaro ще бъде снет от въоръжение. В по-далечно бъдеще Chevrolet възнамерява да го размени с нов електрически седан.
BMW i3
Последното i3 слезе от конвейера преди месеци, само че това не е краят на живота за първия чист електрически автомобил на баварците. Когато се появи преди десетилетие, i3 очебийно бе изпреварило времето си с необичайния дизайн и необятното потребление на рециклирани материали. Днес в софтуерно отношение колата е към този момент старомодна, само че все пак търсенето на използвани i3 не стопира да пораства и цените към този момент се приближават до тези на новите коли.
Hyundai Ioniq
Този удобен модел с хибридно или чисто електрическо задвижване бе просто междинна стъпка, до момента в който Hyundai се приготви с нова електрифицирана гама. С доста сполучливия Ioniq 5 и дебютиращия сега Ioniq 6, тази нова гама към този момент е реалност, тъй че за истинския Ioniq не остава място.
Източник: standartnews.com
КОМЕНТАРИ