От октомври насам чакането по границата между Полша и Украйна

Хаос по границата с Украйна: Полша тайно следва свой план

От октомври насам чакането по границата сред Полша и Украйна става все по-дълго. Шофьорите на камиони изначало престояваха там сред два и пет дни, а в този момент постоянно им се постанова да висят в колоните до 11-12 дни. Въпреки огромният напор от двете страни на границата полската страна обаче не назначава повече личен състав. Тъкмо противоположното – броят на обработваните коли като че ли даже понижава.

Износ за Германия

Маркус Колау е търговски шеф на немската компания „ Кромберг и Шуберт “. Компанията му създава кабели в Украйна, които незабавно би трябвало да преминат през Полша, с цел да дойдат в Германия. Близо 8000 души работят в Украйна за компанията от провинция Баден-Вюртемберг. Кабелите, които създават те, са предопределени за немската автомобилна промишленост – за по 3000 автомобила дневно.

В репортаж за немската обществено-правна медия АРД Колау споделя, че не е несъмнено дали производството им в Украйна въобще ще може да продължи: " Сега и работните места в Украйна са застрашени. Но не поради войната, а поради дългото очакване по границата, което продължава към този момент по 12 дни или даже повече. "

Дългото очакване по границата с Европейски Съюз

Според Колау отговорността за това е напълно на полската страна. Властите не обезпечават спомагателни чиновници, споделя той. Контролът на украинско-полската граница в действителност е затегнат поради вноса на украинско жито и царевица, разяснява АРД. През пролетта полските фермери стачкуваха против конкуренцията от Украйна, а Варшава прикани Брюксел да наложи възбрана за импорт. В момента обаче Полша работи без да пита. Принципът е: " не " на вноса към страната, " да " за пренос към Запада. В резултат от това са нужни многочислени и продължителни инспекции, които могат да бъдат съкратени само благодарение на трикове, отбелязва немската медия.

Колау изяснява по какъв начин става това: " Това, което вършим в този момент, само че то не може да продължава постоянно, е, че прехвърляме стоките от огромните камиони в микробуси, които чакат на друга опашка ", споделя той. Там чакането не е по този начин дълго и стоките на въпреки всичко влизат в Европейския съюз. Големият проблем е, че това излиза скъпо. За преместването на товар, който всекидневно се транспортира от камион, са нужни към 20 микробуса.

Умишлени дейности на Варшава?

Запитванията на АРД до полското Министерство на превоза за това дали граничният трафик не се забавя съзнателно, от което се оплакват и други компании, остават без отговор, написа немската обществено-правна медия.

Освен всичко това полските водачи на камиони стачкуват от началото на седмицата. Дори са блокирали обособени гранични пунктове. Те пък упрекват Украйна, че ги дискриминира и носи виновност за дългото очакване на границата. Според тях от началото на войната украинските водачи на камиони имат улеснен достъп до Полша и не се нуждаят от изискваните преди този момент разрешителни за транспорт.

Прехвърляне на отговорността

Превозвачът Томаш Борковски показва пред АРД: " Преди началото на войната в Украйна Полша е издала 160 000 разрешителни на украински компании. Тази година единствено до септември украинските компании към този момент са създали над 880 000 пътувания през полската граница. Искаме да защитим нашия пазар, желаеме разрешителните за транспорт да бъдат върнати. "

И по този начин отговорността непрекъснато се трансферира от едната на другата страна - Киев сочи с пръст Варшава, а Варшава - Европейски Съюз, обобщава АРД. Спорът обаче би трябвало да се позволи бързо - ако стоките не преминават границата от Украйна към Европейски Съюз, автомобилните фабрики в Германия скоро ще спрат работа, предизвестява комерсиалният шеф.

***

Вижте и това видео на Дъждовни води: