Зони без коли, ама друг път: прощалният подарък на ГЕРБ за София
От декември 2023 година София ще ограничи влизането на 20-годишни дизелови и 26-годишни бензинови коли в необятния център. Нискоемисионните зони ще работят единствено през зимата, обгръщат малко коли и натоварването може да се придвижи в кварталите поради липса на други възможности. Общината бързаше да вкара мярката след изгубено дело и стъпката наподобява повече официална. Това лято ГЕРБ внесе отчета за въвеждане на нискоемисионни зони с концепцията те да стартират да работят този декември, само че той не беше признат. Последваха срещи с " Демократична България ", които предложиха промени. Така, в четвъртък, 15 декември, отчетът с промените беше признат с гласовете на ГЕРБ и Демократична България (34 " за " и " срещу " 15 от Българска социалистическа партия и " Патриоти за София " ). Датата за въвеждане е декември 2023 година " Ако с сътрудниците бяхме работили дружно още лятото, можеше да въведем зоните и този декември ", означи ръководителят на общинския съвет Георги Георгиев.
Как разбирате, че зимата е пристигнала в София? Лесно. Ботушите потъват в киша, водата сред разместените плочки се трансформира в лед и тиня, а въздухът придобива оня присъщ аромат на бръмчащи мотори, мъгла, запалени гуми и дърва. През последните най-малко 10 години градската администрация не направи нищо изключително по въпроса за мръсния въздух и многото коли.
обаче съумя да я впечатли. Така през днешния ден, на 15-ти декември, малко преди празниците, общинският съвет гласоподава дълго чаканото въвеждане на зони с ниски излъчвания (НЕЗ), които да стопират влизането на доста остарели коли (над 20-годишни) в центъра. Доклада поддържаха съветници от ГЕРБ и " Демократична България ", които предложиха някои по-амбициозни промени. Зоните обаче няма да влязат в действие от началото на идната година, а чак от декември 2023 година и ще работят единствено през зимата, или за три месеца. Със сигурност фактът, че София най-сетне ще направи нещо, което други европейски градове са въвели преди години, е положително начало, само че по този начин дефинирана, наредбата е официална. Засегнатите коли ще са малко, обсегът е определен без разбор, а резултатът от новите зони ще е дребен (виж карето).
Реклама
Така общината ще получи най-лошото от всичко: ще даде милиони за въвеждането на зоните, няма да ограничи съвсем никого и ще пожъне и публично неодобрение, което ще пречи в бъдеще. Малка, само че добра вест е, че най-малко в този момент София ще има повече време да изясни измененията на жителите, както и че наредбата е " гъвкава " - може да се променя.
Новите НЕЗ-ове: метод на приложимост
От декември 2023 година възбраната ще важи за коли с първа екологична група. Това са коли без евростандарт, с EURO 1 и 2, включително дизелови, създадени преди 2002 година, и бензинови, създадени преди 1997 година По предложение на съветници от " Демократична България " срокът за ограничение на тези от второкласен (с евростандарти EURO 1, 2, 3) се измести с една година по-рано - от 2024 година, а на тези от трета - от 2027 година вместо в началото плануванаъа 2028 година Глобата ще бъде сред 50 и 500 лева
В отчета, импортиран от съветници на ГЕРБ, се планува " обезпечаване на нужното съоръжение ". Това включва програмен продукт, светодоидни табла, табла с изменчиво наличие, камери за наблюдаване и надзор с опция за премерване на скорост, четци, газ анализатори в действително време, електрически автомобили за хората, които " ще обезпечават физически надзор " на колите, както и общински зарядни точки. Общината към този момент купи., само че явно са планувани още, а въпросните камери най-вероятно ще бъдат поръчани към. През октомври беше оповестена
Влизането в зоните с ниски излъчвания ще се управлява от камерите за видеонаблюдение на Центъра за ръководство на трафика. Последно решението е да се взима поради екологичната категория на автомобила (стикера, поставян при годишния механически преглед) ., само че общината е възнамерявала да купи RFID четци за стикерите, които да сложи на въпросните камери - евентуално отново към контракта за поддръжка на светофарни уредби.
Реклама
Те биха коствали сред 40 и 50 хиляди лв., Ако страната реши да отстрани въпросните екостикери, камерите ще засичат регистрационните номера и ще си приказват със системата на Министерство на вътрешните работи, с цел да схващат категориите на колите, изясни ръководителят на общинския съвет Георги Георгиев за БНР.
За доста остарели коли
Докладът на ГЕРБ за новите зони беше подложен на критика още в зародиш най-много тъй като надали жителите ще усетят промени и въздухът ще стане по-чист, означават специалисти. " Столичната община разчита на естествената, само че мудна замяна на автомобилния парк. За страдание колите, които ще бъдат обхванати от рестриктивните мерки, са от категории, които допускат, че са на възраст над 20 години. И приказваме само за дизеловите. Ако автомобилът ви се движи на бензин или друго гориво, той ще би трябвало да е евентуално на над 25-годишна възраст, с цел да попадне в рестриктивните мерки ", разяснява за " Капитал " Ивайло Хлебаров от екип " Въздух " на екологично съдружие " За Земята ", което.
Той отбелязва, че доста от тези коли не се движат интензивно по принцип, а и това надали са тъкмо постоянно срещаните класове леки коли в центъра на столицата - регионът с най-голям стандарт на живот в страната.
" Поставените цели са извънредно неамбициозни. Наредбата в този си тип е просто отблъскване на номера и официално осъществяване, въпреки и закъсняло, на решението от 2021 година на Софийския градски съд по груповия иск на няколко организации за бездействието и неналичието на ограничения за качеството на въздуха в София ", споделя Ивайло Хлебаров от " За Земята " Фотограф: Надежда Чипева
" Дори и с направените промени част от ограниченията са планувани доста надалеч напред във времето. Все отново оценяваме, че това е належащо, с цел да могат всички жители да подменят уредите за отопление и да се приспособяват към рестриктивните мерки за замърсяващите транспортни средства ", разясниха от групата на Демократична България за " Капитал ". От там взеха решение да поддържат отчета, тъй като въпреки всичко е някаква първа стъпка, само че означават, че е нечестолюбив и в бъдеще ще се работи по-сериозно в тази посока.
Как разбирате, че зимата е пристигнала в София? Лесно. Ботушите потъват в киша, водата сред разместените плочки се трансформира в лед и тиня, а въздухът придобива оня присъщ аромат на бръмчащи мотори, мъгла, запалени гуми и дърва. През последните най-малко 10 години градската администрация не направи нищо изключително по въпроса за мръсния въздух и многото коли.
обаче съумя да я впечатли. Така през днешния ден, на 15-ти декември, малко преди празниците, общинският съвет гласоподава дълго чаканото въвеждане на зони с ниски излъчвания (НЕЗ), които да стопират влизането на доста остарели коли (над 20-годишни) в центъра. Доклада поддържаха съветници от ГЕРБ и " Демократична България ", които предложиха някои по-амбициозни промени. Зоните обаче няма да влязат в действие от началото на идната година, а чак от декември 2023 година и ще работят единствено през зимата, или за три месеца. Със сигурност фактът, че София най-сетне ще направи нещо, което други европейски градове са въвели преди години, е положително начало, само че по този начин дефинирана, наредбата е официална. Засегнатите коли ще са малко, обсегът е определен без разбор, а резултатът от новите зони ще е дребен (виж карето).
Реклама
Така общината ще получи най-лошото от всичко: ще даде милиони за въвеждането на зоните, няма да ограничи съвсем никого и ще пожъне и публично неодобрение, което ще пречи в бъдеще. Малка, само че добра вест е, че най-малко в този момент София ще има повече време да изясни измененията на жителите, както и че наредбата е " гъвкава " - може да се променя.
Новите НЕЗ-ове: метод на приложимост
От декември 2023 година възбраната ще важи за коли с първа екологична група. Това са коли без евростандарт, с EURO 1 и 2, включително дизелови, създадени преди 2002 година, и бензинови, създадени преди 1997 година По предложение на съветници от " Демократична България " срокът за ограничение на тези от второкласен (с евростандарти EURO 1, 2, 3) се измести с една година по-рано - от 2024 година, а на тези от трета - от 2027 година вместо в началото плануванаъа 2028 година Глобата ще бъде сред 50 и 500 лева
В отчета, импортиран от съветници на ГЕРБ, се планува " обезпечаване на нужното съоръжение ". Това включва програмен продукт, светодоидни табла, табла с изменчиво наличие, камери за наблюдаване и надзор с опция за премерване на скорост, четци, газ анализатори в действително време, електрически автомобили за хората, които " ще обезпечават физически надзор " на колите, както и общински зарядни точки. Общината към този момент купи., само че явно са планувани още, а въпросните камери най-вероятно ще бъдат поръчани към. През октомври беше оповестена
Влизането в зоните с ниски излъчвания ще се управлява от камерите за видеонаблюдение на Центъра за ръководство на трафика. Последно решението е да се взима поради екологичната категория на автомобила (стикера, поставян при годишния механически преглед) ., само че общината е възнамерявала да купи RFID четци за стикерите, които да сложи на въпросните камери - евентуално отново към контракта за поддръжка на светофарни уредби.
Реклама
Те биха коствали сред 40 и 50 хиляди лв., Ако страната реши да отстрани въпросните екостикери, камерите ще засичат регистрационните номера и ще си приказват със системата на Министерство на вътрешните работи, с цел да схващат категориите на колите, изясни ръководителят на общинския съвет Георги Георгиев за БНР.
За доста остарели коли
Докладът на ГЕРБ за новите зони беше подложен на критика още в зародиш най-много тъй като надали жителите ще усетят промени и въздухът ще стане по-чист, означават специалисти. " Столичната община разчита на естествената, само че мудна замяна на автомобилния парк. За страдание колите, които ще бъдат обхванати от рестриктивните мерки, са от категории, които допускат, че са на възраст над 20 години. И приказваме само за дизеловите. Ако автомобилът ви се движи на бензин или друго гориво, той ще би трябвало да е евентуално на над 25-годишна възраст, с цел да попадне в рестриктивните мерки ", разяснява за " Капитал " Ивайло Хлебаров от екип " Въздух " на екологично съдружие " За Земята ", което.
Той отбелязва, че доста от тези коли не се движат интензивно по принцип, а и това надали са тъкмо постоянно срещаните класове леки коли в центъра на столицата - регионът с най-голям стандарт на живот в страната.
" Поставените цели са извънредно неамбициозни. Наредбата в този си тип е просто отблъскване на номера и официално осъществяване, въпреки и закъсняло, на решението от 2021 година на Софийския градски съд по груповия иск на няколко организации за бездействието и неналичието на ограничения за качеството на въздуха в София ", споделя Ивайло Хлебаров от " За Земята " Фотограф: Надежда Чипева
" Дори и с направените промени част от ограниченията са планувани доста надалеч напред във времето. Все отново оценяваме, че това е належащо, с цел да могат всички жители да подменят уредите за отопление и да се приспособяват към рестриктивните мерки за замърсяващите транспортни средства ", разясниха от групата на Демократична България за " Капитал ". От там взеха решение да поддържат отчета, тъй като въпреки всичко е някаква първа стъпка, само че означават, че е нечестолюбив и в бъдеще ще се работи по-сериозно в тази посока.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ