Финалисти сме с Турция за завода на Volkswagen
Новата мултибрандова фабрика на Škoda ще бъде в Турция или България, откакто двете страни бяха определени от компанията майка Volkswagen за финалисти. В допълнение към колите на Skoda, тук ще се създават и други коли от портфолиото на Volkswagen Group. Това излиза наяве от изказване на синдиката на чиновниците на Škoda, оповестено в уеб страницата им и представено в Bloomberg Terminal. Πpeди няĸoлĸo ceдмици Škoda oбяви, чe oт пъpвoнaчaлнитe чeтиpи вapиaнтa ca ocтaнaли caмo двa, само че не посочи кои са те. Тогава немският Наndеlѕblаtt писа, чe оставащите дестинации ca Бългapия и Typция. И в двете страни разноските за личен състав са доста по-ниски, в сравнение с в Германия, а самата инвестиция е за към 1 милиарда евро.
И двете страни имат редица преимущества, твърди синдикалният водач Ярослав Повшик. „ Докато Турция има доста добра инфраструктура, там политическата среда остава непредсказуема. България, въпреки това, е по-стабилна и е член на Европейски Съюз “, разяснява синдикалистът, предава investor.bg. Във връзка с построяването на новия цех синдикатите ще изискат от управлението на компанията уточнения дали това ще засегне заетостта в Чехия и по какъв начин новият цех ще способства за облагата на компанията. Благодарение на новия цех концернът ще може да усили индустриалния си потенциал, защото сега локалните фабрики са оптимално натоварени. Според информацията в седмичното ведомствено списание (на заводите на Skoda в Чехия) към момента не е несъмнено, че новият цех в действителност ще се управлява от Skoda, тъй като в самия тръст полемиките по тематиката не престават. „ Разбира се, ние се опитваме заводът да е под наш патронаж и въз основа на правилата на Škoda, само че част от Надзорния съвет има друго мнение “, споделя ръководителят на Škoda Auto Бернхард Майер. През предходната година Škoda Auto достави 1,25 милиона автомобила по целия свят. Компанията ръководи три индустриални предприятия в Чешката република, има и производства в Китай, Русия, Словакия, Алжир и Индия, най-много посредством смесени предприятия, както и в Украйна и Казахстан в съдействие с локални сътрудници. Групата е дейна на повече от 100 пазара. Припомняме, че преди 10 дни на годишното си Общо заседание немският тръст реши да стартира съответни договаряния с „ оставащите претенденти ". "През последните месеци и дни сондирахме интензивно вероятните страни, в които можем да построим новия си цех за няколко марки в Европа. Както взехме решение през вчерашния ден в Надзорния съвет и Борда на шефовете, започваме съответни договаряния с оставащите претенденти и скоро ще имаме решение ", съобщи основният изпълнителен шеф на Volkswagen Херберт Дийс в изявлението си в границите на годишното Общо заседание на акционерите на немския тръст в Берлин. Причината за решението е мощното търсене на коли от марката Škoda, което е довело до натоварване на заводите на марката от 120%, разясни още Дийс, представен от Bloomberg TV Bulgaria. В известието на немската група, оповестено след срещата на надзорния съвет и борда на шефовете предишния понеделник въпросът за бъдещия цех за произвеждане на коли от разнообразни марки под шапката на Volkswagen се изчерпва с едно изречение: "Беше решено да се стартират съответни договаряния за планувания нов мултибрандов цех в Европа с останалите евентуални местоположения ". Иначе казано - диалозите се насочват към детайлите за бъдещия избор и преференциите, които компанията може да получи от обособените претенденти. Следващото съвещание на Борда ще е през ноември, което значи, че най-рано решение може да се вземе тогава. Досега от компанията не са разгласявали кои са обсъжданите страни, само че още преди няколко месеца стана ясно, че България е една от тях. Преди седмици министър председателят Бойко Борисов също разяснява, че Бордът на шефовете на огромна компания (без да я посочва по име) е оглеждал терени в страната и в Турция. По информация в немските медии тези две страни са останали в листата с претенденти на Volkswagen, в който в началото са били също Румъния, Сърбия, Северна Македония и други страни в района.
И двете страни имат редица преимущества, твърди синдикалният водач Ярослав Повшик. „ Докато Турция има доста добра инфраструктура, там политическата среда остава непредсказуема. България, въпреки това, е по-стабилна и е член на Европейски Съюз “, разяснява синдикалистът, предава investor.bg. Във връзка с построяването на новия цех синдикатите ще изискат от управлението на компанията уточнения дали това ще засегне заетостта в Чехия и по какъв начин новият цех ще способства за облагата на компанията. Благодарение на новия цех концернът ще може да усили индустриалния си потенциал, защото сега локалните фабрики са оптимално натоварени. Според информацията в седмичното ведомствено списание (на заводите на Skoda в Чехия) към момента не е несъмнено, че новият цех в действителност ще се управлява от Skoda, тъй като в самия тръст полемиките по тематиката не престават. „ Разбира се, ние се опитваме заводът да е под наш патронаж и въз основа на правилата на Škoda, само че част от Надзорния съвет има друго мнение “, споделя ръководителят на Škoda Auto Бернхард Майер. През предходната година Škoda Auto достави 1,25 милиона автомобила по целия свят. Компанията ръководи три индустриални предприятия в Чешката република, има и производства в Китай, Русия, Словакия, Алжир и Индия, най-много посредством смесени предприятия, както и в Украйна и Казахстан в съдействие с локални сътрудници. Групата е дейна на повече от 100 пазара. Припомняме, че преди 10 дни на годишното си Общо заседание немският тръст реши да стартира съответни договаряния с „ оставащите претенденти ". "През последните месеци и дни сондирахме интензивно вероятните страни, в които можем да построим новия си цех за няколко марки в Европа. Както взехме решение през вчерашния ден в Надзорния съвет и Борда на шефовете, започваме съответни договаряния с оставащите претенденти и скоро ще имаме решение ", съобщи основният изпълнителен шеф на Volkswagen Херберт Дийс в изявлението си в границите на годишното Общо заседание на акционерите на немския тръст в Берлин. Причината за решението е мощното търсене на коли от марката Škoda, което е довело до натоварване на заводите на марката от 120%, разясни още Дийс, представен от Bloomberg TV Bulgaria. В известието на немската група, оповестено след срещата на надзорния съвет и борда на шефовете предишния понеделник въпросът за бъдещия цех за произвеждане на коли от разнообразни марки под шапката на Volkswagen се изчерпва с едно изречение: "Беше решено да се стартират съответни договаряния за планувания нов мултибрандов цех в Европа с останалите евентуални местоположения ". Иначе казано - диалозите се насочват към детайлите за бъдещия избор и преференциите, които компанията може да получи от обособените претенденти. Следващото съвещание на Борда ще е през ноември, което значи, че най-рано решение може да се вземе тогава. Досега от компанията не са разгласявали кои са обсъжданите страни, само че още преди няколко месеца стана ясно, че България е една от тях. Преди седмици министър председателят Бойко Борисов също разяснява, че Бордът на шефовете на огромна компания (без да я посочва по име) е оглеждал терени в страната и в Турция. По информация в немските медии тези две страни са останали в листата с претенденти на Volkswagen, в който в началото са били също Румъния, Сърбия, Северна Македония и други страни в района.
Източник: standartnews.com
КОМЕНТАРИ