Турция на юруш да привлече завода на VW
Невиждана акция се развихри в Турция във връзка повишените, съгласно изявления в западни медии, шансове на страната да стане хазаин на бъдещия нов цех на Volkswagen, излиза наяве от информация на БНР.
Депутат от турската опозиционна Народнорепубликанска партия прикани немския авто колос да избере град Балъкесир за изграждане на цех за коли. По думите на Ахмед Акън, който е член на комисията по търговия, индустрия и технологии в Меджлиса, градът, от който той е излъчен като народен представител, има преимущества пред България, предава кореспондентът на националното радио в югоизточната ни съседка.
Междувременно обява във вестник „ Хюриет “ прави оценка възможностите на България да притегли инвестицията като по-малки от тези на Турция. В публикацията си журналистът Емре Йозпейнирджи написа, че съгласно неговата информация възможностите на Турция да притегли до 14 дни планувания цех са по-големи. Според „ осведомени източници “ България нямала огромни шансове поради изискванията на вътрешния ѝ пазар.
Поради това че заводите на Volkswagen в Германия ще преминат към произвеждане на електрически автомобили, автомобилният тръст обмисля да сътвори фабрика за бензинови и дизелови коли в Източна Европа, като България и Турция са любимци.
В последните няколко месеца представители на немската компания се срещат с държавни чиновници и изследват изискванията, преимуществата и минусите на двете страни.
Председателят на управителния съвет на Volkswagen Херберт Диис е посетил град Маниса, област Измир, с цел да се запознае с инфраструктурата в региона. Според „ Хюриет “ цената на инвестицията в цех в града би била 2 милиарда евро и той би имал индустриален потенциал от 300 000 автомобила.
В Турция се създават коли на редица марки, само че последната огромна инвестиция в автомобилния бранш в страната е от 1997 година В началото на годината японската „ Хонда “, която участва от 22 години в югоизточната ни съседка, разгласи, че от 2021 година се изтегля от Турция и ще затвори предприятието си, в което работят 1100 души.
Тази вечер канцлерът Ангела Меркел е поканила шефовете на огромните автомобилни концерни в Германия на среща с кабинета и профсъюзите, с цел да обсъдят бъдещето на най-важната промишленост в страната. В срещата при затворени врата ще взе участие и Херберт Диис. Според медийни изявления вероятността новият цех да бъде в Турция е доста огромна.
Влиятелните издания „ Ханделсблат “ и „ Франкфуртер алгемайне цайтунг “ изреждат редица фактори, които дават преимущество на Турция: Правителството в Анкара е готово да отпусне трицифрена сума в милиони евро за построяването на завода. Така огромна част от плануваната от Фолксваген инвестиция в размер на над 1 милиарда евро е обезпечена, разясняват медиите. Предимството на България, която е другата евентуална дестинация за немския авто колос, е участието ѝ в Европейски Съюз. Още от 90-те години Турция е в митнически съюз с Европа, тъй че върху промишлените артикули не се начисляват мита. Шефът на Порше Оливер Блуме напомня, че Турция е значим пазар за концерна.
През последните години Германия се въздържа от огромни вложения в Турция по политически аргументи. „ Фолксваген “ също се тормози за имиджа си.
Щефан Вайл, министър-председател на провинция Долна Саксония, където е централата на автомобилния гигант, и надзирател на концерна, на няколко пъти се наложи да пази възможна инвестиция в Турция с аргумента, че това би асъдействало за спад на напрежението сред Берлин и Анкара.
Депутат от турската опозиционна Народнорепубликанска партия прикани немския авто колос да избере град Балъкесир за изграждане на цех за коли. По думите на Ахмед Акън, който е член на комисията по търговия, индустрия и технологии в Меджлиса, градът, от който той е излъчен като народен представител, има преимущества пред България, предава кореспондентът на националното радио в югоизточната ни съседка.
Междувременно обява във вестник „ Хюриет “ прави оценка възможностите на България да притегли инвестицията като по-малки от тези на Турция. В публикацията си журналистът Емре Йозпейнирджи написа, че съгласно неговата информация възможностите на Турция да притегли до 14 дни планувания цех са по-големи. Според „ осведомени източници “ България нямала огромни шансове поради изискванията на вътрешния ѝ пазар.
Поради това че заводите на Volkswagen в Германия ще преминат към произвеждане на електрически автомобили, автомобилният тръст обмисля да сътвори фабрика за бензинови и дизелови коли в Източна Европа, като България и Турция са любимци.
В последните няколко месеца представители на немската компания се срещат с държавни чиновници и изследват изискванията, преимуществата и минусите на двете страни.
Председателят на управителния съвет на Volkswagen Херберт Диис е посетил град Маниса, област Измир, с цел да се запознае с инфраструктурата в региона. Според „ Хюриет “ цената на инвестицията в цех в града би била 2 милиарда евро и той би имал индустриален потенциал от 300 000 автомобила.
В Турция се създават коли на редица марки, само че последната огромна инвестиция в автомобилния бранш в страната е от 1997 година В началото на годината японската „ Хонда “, която участва от 22 години в югоизточната ни съседка, разгласи, че от 2021 година се изтегля от Турция и ще затвори предприятието си, в което работят 1100 души.
Тази вечер канцлерът Ангела Меркел е поканила шефовете на огромните автомобилни концерни в Германия на среща с кабинета и профсъюзите, с цел да обсъдят бъдещето на най-важната промишленост в страната. В срещата при затворени врата ще взе участие и Херберт Диис. Според медийни изявления вероятността новият цех да бъде в Турция е доста огромна.
Влиятелните издания „ Ханделсблат “ и „ Франкфуртер алгемайне цайтунг “ изреждат редица фактори, които дават преимущество на Турция: Правителството в Анкара е готово да отпусне трицифрена сума в милиони евро за построяването на завода. Така огромна част от плануваната от Фолксваген инвестиция в размер на над 1 милиарда евро е обезпечена, разясняват медиите. Предимството на България, която е другата евентуална дестинация за немския авто колос, е участието ѝ в Европейски Съюз. Още от 90-те години Турция е в митнически съюз с Европа, тъй че върху промишлените артикули не се начисляват мита. Шефът на Порше Оливер Блуме напомня, че Турция е значим пазар за концерна.
През последните години Германия се въздържа от огромни вложения в Турция по политически аргументи. „ Фолксваген “ също се тормози за имиджа си.
Щефан Вайл, министър-председател на провинция Долна Саксония, където е централата на автомобилния гигант, и надзирател на концерна, на няколко пъти се наложи да пази възможна инвестиция в Турция с аргумента, че това би асъдействало за спад на напрежението сред Берлин и Анкара.
Източник: standartnews.com
КОМЕНТАРИ