NASA и Lockheed Martin тестват самолет с гъвкаво крило
NASA смята, че бъдещето на авиацията е в дългите и гъвкави крила, които по подемна мощ не отстъпват на късите и необятни крила на актуалните самолети, само че могат значително да намалят разхода на гориво. Специалистите на Агенцията и на Lockheed Martin започнаха дейни проби на тази технология.
Относително необятните и къси крила в актуалната авиация в действителност са учудващо гъвкави – да вземем за пример, при тестванията на модела Boeing 747, неговите крила се сгъват по ъгъл 90 градуса. Но NASA желае да отиде доста по-далече и в границите на този план, в допълнение да се избави от главния проблем на дългите и тесни криле – вибрациите.
Заедно със Skunk Works , пробен отдел на Lockheed Martin , експертите на NASA построиха и тестваха първообраз на безпилотен летателен уред, с който се дефинира точния миг за пораждане на вибрациите.
Последните проби демонстрираха огромен напредък и съгласно мениджъра на плана Чен Моа, “трудностите, с които се сблъсквахме в предишното при излитането и кацането, в този момент са преодолени”. Това е реализирано посредством просторен разбор на данните за вибрациите и ъпгрейд на системата за ръководство на полета. “Ние ще покажем, че това крило може да се построи и технологията, контролираща неговите трептения към този момент е готова” – сподели още Моа.
Новата технология е в положение доста да понижи транспортните разноски и нездравословните излъчвания.
Относително необятните и къси крила в актуалната авиация в действителност са учудващо гъвкави – да вземем за пример, при тестванията на модела Boeing 747, неговите крила се сгъват по ъгъл 90 градуса. Но NASA желае да отиде доста по-далече и в границите на този план, в допълнение да се избави от главния проблем на дългите и тесни криле – вибрациите.
Заедно със Skunk Works , пробен отдел на Lockheed Martin , експертите на NASA построиха и тестваха първообраз на безпилотен летателен уред, с който се дефинира точния миг за пораждане на вибрациите.
Последните проби демонстрираха огромен напредък и съгласно мениджъра на плана Чен Моа, “трудностите, с които се сблъсквахме в предишното при излитането и кацането, в този момент са преодолени”. Това е реализирано посредством просторен разбор на данните за вибрациите и ъпгрейд на системата за ръководство на полета. “Ние ще покажем, че това крило може да се построи и технологията, контролираща неговите трептения към този момент е готова” – сподели още Моа.
Новата технология е в положение доста да понижи транспортните разноски и нездравословните излъчвания.
Източник: kaldata.com
КОМЕНТАРИ