Тунелите на Boring Company ще ускорят производството на електромобила Model 3
На среща с вложителите, създателят и общоприет шеф на компанията Tesla Илън Мъск показа две решения, които ще покачат продуктивността и ще дадат опция за производството на по 700 хиляди електрическия автомобил годишно.
Първата стъпка е потреблението на електрическите товарни коли Tesla Semi за превозване на акумулаторните акумулатори до поточните линии за сглобяване на електрическите автомобили. Втората стъпка е прокопаването и потреблението на подземни тунели за автоматизирана доставка на съставените елементи на къси дистанции.
Двата съществени индустриални центъра на Tesla са ситуирани на разстояние към 400 километра един от различен. Фабриката за акумулаторни акумулатори Gigafactory 1 се намира в Невада, а заводът за произвеждане на електрически автомобили е в Калифорния . Мъск акцентира, че превозването на батериите е скъпо и качва себестойността на електрическия автомобил.
Мъск изпрати запитвания до двата щата за да получи позволение за тестване на колони от товарни коли, които ще се придвижват на автопилот. Пробегът на Tesla Semi е 800 километра и те могат да пропътуват по някой къс маршрут от Gigafactory 1 до Фримонт и да се завърнат назад единствено с едно зареждане.
Мъск не се отхвърля от подземните тунели, само че има намерение да ги употребява в дребен мащаб – от главния индустриален център до фабриката за произвеждане на седалките дистанцията е към 2 километра. Според Мъск, потреблението на електрически камиони на толкоз малко разстояние, е нецелесъобразно. Ето за какво се планува прокопаването на под земята тунел, свързващ двата обекта, който ще обезпечи автоматизираното превозване и няма да зависи от трафика на повърхността.
Според този проект на Мъск, оптимизацията на логистиката ще реши казуса с дефицита на части и съставни елементи и ще даде опция на компанията във Фримонт да създава по 700 000 електрическия автомобил годишно. От тях 600 хиляди ще са седаните Model 3, а останалите 100 000 ще са електрическите коли Model S и Model X.
Илън Мъск още не може да настрои своите роботизирани конвейери и изостава от графика на производството на Tesla 3.
Както всички компании, Tesla също разгласява своите финансови доклади за четвъртото тримесечие на 2017 година. Компанията завърши годината с рекорден приход от малко над $3,3 милиарда, най-вече от продажби на енергийни системи и лизинг на електрически автомобили. Но и загубата на Tesla е рекордна – $675 милиона.
Първата стъпка е потреблението на електрическите товарни коли Tesla Semi за превозване на акумулаторните акумулатори до поточните линии за сглобяване на електрическите автомобили. Втората стъпка е прокопаването и потреблението на подземни тунели за автоматизирана доставка на съставените елементи на къси дистанции.
Двата съществени индустриални центъра на Tesla са ситуирани на разстояние към 400 километра един от различен. Фабриката за акумулаторни акумулатори Gigafactory 1 се намира в Невада, а заводът за произвеждане на електрически автомобили е в Калифорния . Мъск акцентира, че превозването на батериите е скъпо и качва себестойността на електрическия автомобил.
Мъск изпрати запитвания до двата щата за да получи позволение за тестване на колони от товарни коли, които ще се придвижват на автопилот. Пробегът на Tesla Semi е 800 километра и те могат да пропътуват по някой къс маршрут от Gigafactory 1 до Фримонт и да се завърнат назад единствено с едно зареждане.
Мъск не се отхвърля от подземните тунели, само че има намерение да ги употребява в дребен мащаб – от главния индустриален център до фабриката за произвеждане на седалките дистанцията е към 2 километра. Според Мъск, потреблението на електрически камиони на толкоз малко разстояние, е нецелесъобразно. Ето за какво се планува прокопаването на под земята тунел, свързващ двата обекта, който ще обезпечи автоматизираното превозване и няма да зависи от трафика на повърхността.
Според този проект на Мъск, оптимизацията на логистиката ще реши казуса с дефицита на части и съставни елементи и ще даде опция на компанията във Фримонт да създава по 700 000 електрическия автомобил годишно. От тях 600 хиляди ще са седаните Model 3, а останалите 100 000 ще са електрическите коли Model S и Model X.
Илън Мъск още не може да настрои своите роботизирани конвейери и изостава от графика на производството на Tesla 3.
Както всички компании, Tesla също разгласява своите финансови доклади за четвъртото тримесечие на 2017 година. Компанията завърши годината с рекорден приход от малко над $3,3 милиарда, най-вече от продажби на енергийни системи и лизинг на електрически автомобили. Но и загубата на Tesla е рекордна – $675 милиона.
Източник: kaldata.com
КОМЕНТАРИ