Най-натоварените търговски морски пътища в света
Морският превоз транспортира над 80% от всички международни товари. Всъщност корабоплаването играе съществена роля в световната търговия.
От всяко кътче на света морският превоз доставя артикули от всевъзможен тип до всички други страни, като се отличава сигурно и относителна експедитивност.
Освен това, от икономическа позиция, това е най-ефикасният и на ниска цена метод за превозването на стоките.
Разказваме за главните морски търговски артерии, които се употребяват в актуалния свят.
Ла Манш
Това е най-оживеният търговски маршрут в света. Протокът разделя Англия и Франция и свързва Северно море с Атлантическия океан.
Дължината му е 578 километра, ширината на запад е 250 километра, на изток е 32 километра, най-малката дълбочина на фарватера е 23,5 метра.
Около 500 кораба минават през " канала Ла Манш " всеки ден.
Ето за какво проливът е решителен търговски път за европейската търговия.
Основни пристанища са: Портсмут, Саутхемптън, Льо Хавър, Шербур.
Малакски пролив
Протокът Малака е сред Малайския полуостров (Западна Малайзия) и индонезийския остров Суматра.
Това е главният маршрут, свързващ Индийския океан с Тихия океан, който обезпечава връзка сред най-населените страни в света - Индия, Индонезия и Китай.
Около 50 000 кораба минават през пролива годишно, обслужвайки съгласно разнообразни оценки от една пета до една четвърт от световната морска търговия.
Около 16 милиона барела нефт се транспортират през пролива ежедневно, което го прави един от най-важните направления при превозването на суровината.
Други всеобщи артикули, които се транспортират през протока са: въглища, палмово масло, индонезийско кафе, полутечен природен газ.
Панамският канал
Панамският канал свързва Панамския залив на Тихия океан с Карибско море и Атлантическия океан.
Дължината е 81,6 километра, в това число 65,2 километра прекосяване на сушата и 16,4 километра по морския канал с драгиране по Панамския залива Панама), широчина - 150 м, дълбочина - 12 метра.
Строителството на канала е един от на й огромните и комплицирани строителни планове, подхванати от човечеството.
Панамският канал има скъпо влияние върху развиването на корабоплаването и стопанската система като цяло в Западното полукълбо и по целия свят, което обуславя и извънредно огромното му геополитическо значение.
Благодарение на Панамския канал към този момент няма потребност да се обикаля Южна Америка, а морският маршрут от Ню Йорк до Сан Франциско е понижен от 22,5 хиляди км на 9,5 хиляди километра.
Всяка година през канала се минават над 14 000 кораба, пренасящи да вземем за пример растително масло, храни, химикали, нефтохимически артикули, машини и аварийни елементи, зърно.
Суецки канал
Суецкият канал е воден канал напълно в Египет, свързващ Средиземно море и Червено море.
Плавателното оборудване се счита за условна граница сред двата континента - Африка и Евразия.
Суецкият канал е най-краткият воден път сред Индийския океан и Средиземно море към Атлантическия океан.
Каналът разрешава водният превоз да се движи в двете направления сред Европа и Азия, без да се заобикаля към Африка.
Преди построяването на канала, превозването на стоките се е правило посредством разтоварване на кораби и сухопътен превоз сред Средиземно море и Червено море.
Босфор
Босфорът е проток сред Европа и Мала Азия, свързвайки Черно море с Мраморно море.
Дължината на пролива е към 30 километра. Максималната широчина е 3700 м (на север), а минималната - 700 метра, дълбочина на фарватера - от 33 до 80 метра.
През пролива се образува забележителен търговски маршрут сред Европа и Азия. Повече от 48 хиляди кораба минават по него годишно, по към 132 дневно.
Босфорът има особено място измежду най-трудните проливи в света заради интензивния трафик на огромни транспортни кораби, танкери, фериботи, дребните кораби и всевъзможни други плавателни съдове, има непрекъснато течение до 6 възела и неочаквани промени на времето през есенно-зимния интервал.
Много корабни компании предлагат капитаните да употребяват лоцмани за директното прекосяване на Босфора. Транзитната скорост в пролива би трябвало да бъде не повече от 10 възела.
Ормузки пролив
Ормузкият пролив е стеснен проток, свързващ Оманския залив на югоизток и Персийския залив на югозапад.
Северното му крайбрежие принадлежи на Иран, а южното му е омански ексклав и територия на Обединените арабски емирства.
Протокът е с дължина 195 км и ширина в най-тясната си част към 54 км. Дълбочината му доближава 229 метра. Разделен е на 2 транспортни коридора, всеки от които с широчина към 2,5 км с буферна 5-километровата зона сред тях. Проливът е единственият морски път за експорт на нефт и природен газ от региона на Персийския залив за международния пазар.
33% от международния експорт на нефт минава през пролива Ормуз. Ако се вземат поради и петролните артикули, тогава делът на пролива съставлява към 40% от международния експорт на " черно злато " по море.
Датски протоци
Датските протоци са система от проливи сред скандинавските и ютландските полуострови. Тя включва Малкият Белт (най-малката широчина от 0,5 километра), Великия Белт (3,7 километра), Йоресунд (10,5 километра), Категат (60 километра) и Скагерак (110 километра).
Датските проливи са главният морски маршрут, свързващ пристанищата на Балтийско море с пристанищата на международния океан.
Според специалисти 3,2 милиона барела нефт и нефтопродукти се транспортират през пролива дневно по данни от 2016 година.
Река Свети Лаврентий
Река Свети Лаврентий (или Сейнт Лорънс) е основен воден път в Северна Америка, който минава през Съединените щати и Канада и свързва Големите езера с Атлантическия океан. В устието си реката доближава ширrна 130 километра, дължината на реката е 1197 км, а площта на водния й басейн е 1 344 200 квадратни километра.
Има повече от 150 пристанища по цялата дължина на водния маршрут от Атлантическия океан до Горното езеро, като Квебек, Монреал, Торонто, Хамилтън, Саул Стейт Мари, Бъфало, Ери, Кливланд, Детройт, Чикаго и Дулут-Супериор.
Кораби от разнообразни елементи на планетата доставят милиони тонове товари годишно по река Св. Лорънс. Използването на тази речна система основава десетки хиляди работни места и всяка година носи доходи от милиарди долари.
Северен морски път
Северният морски път е най-краткият морски маршрут сред европейската част на Русия и Далечния изток; Законодателството на Руската федерация го дефинира като " исторически откритата национална единна транспортна връзка на Русия в Арктика ".
Преминава през моретата на Северния ледовит океан - Баренцово Карско, Лаптево, Източено-сибирско, Чукотско и отчасти на тихия оекнаТихия океан (Берингово море).
Дължината на Северния морски път от Карски врата до залива Провидение е към 5 600 км. Разстоянието от Санкт Петербург до Владивосток по Северно море е над 14 хиляди километра.
Северният морски маршрут обслужва пристанищата на Арктика и огромните реки на Сибир за доставки на гориво, съоръжение, храна, експорт на дървен материал и доста други естествени запаси.
В момента този морски търговски маршрут не е прекомерно претрупан, все пак, съгласно специалистите, той е доста обещаващ и в бъдеще ще се трансформира в един от най-популярните в света. /money.bg
От всяко кътче на света морският превоз доставя артикули от всевъзможен тип до всички други страни, като се отличава сигурно и относителна експедитивност.
Освен това, от икономическа позиция, това е най-ефикасният и на ниска цена метод за превозването на стоките.
Разказваме за главните морски търговски артерии, които се употребяват в актуалния свят.
Ла Манш
Това е най-оживеният търговски маршрут в света. Протокът разделя Англия и Франция и свързва Северно море с Атлантическия океан.
Дължината му е 578 километра, ширината на запад е 250 километра, на изток е 32 километра, най-малката дълбочина на фарватера е 23,5 метра.
Около 500 кораба минават през " канала Ла Манш " всеки ден.
Ето за какво проливът е решителен търговски път за европейската търговия.
Основни пристанища са: Портсмут, Саутхемптън, Льо Хавър, Шербур.
Малакски пролив
Протокът Малака е сред Малайския полуостров (Западна Малайзия) и индонезийския остров Суматра.
Това е главният маршрут, свързващ Индийския океан с Тихия океан, който обезпечава връзка сред най-населените страни в света - Индия, Индонезия и Китай.
Около 50 000 кораба минават през пролива годишно, обслужвайки съгласно разнообразни оценки от една пета до една четвърт от световната морска търговия.
Около 16 милиона барела нефт се транспортират през пролива ежедневно, което го прави един от най-важните направления при превозването на суровината.
Други всеобщи артикули, които се транспортират през протока са: въглища, палмово масло, индонезийско кафе, полутечен природен газ.
Панамският канал
Панамският канал свързва Панамския залив на Тихия океан с Карибско море и Атлантическия океан.
Дължината е 81,6 километра, в това число 65,2 километра прекосяване на сушата и 16,4 километра по морския канал с драгиране по Панамския залива Панама), широчина - 150 м, дълбочина - 12 метра.
Строителството на канала е един от на й огромните и комплицирани строителни планове, подхванати от човечеството.
Панамският канал има скъпо влияние върху развиването на корабоплаването и стопанската система като цяло в Западното полукълбо и по целия свят, което обуславя и извънредно огромното му геополитическо значение.
Благодарение на Панамския канал към този момент няма потребност да се обикаля Южна Америка, а морският маршрут от Ню Йорк до Сан Франциско е понижен от 22,5 хиляди км на 9,5 хиляди километра.
Всяка година през канала се минават над 14 000 кораба, пренасящи да вземем за пример растително масло, храни, химикали, нефтохимически артикули, машини и аварийни елементи, зърно.
Суецки канал
Суецкият канал е воден канал напълно в Египет, свързващ Средиземно море и Червено море.
Плавателното оборудване се счита за условна граница сред двата континента - Африка и Евразия.
Суецкият канал е най-краткият воден път сред Индийския океан и Средиземно море към Атлантическия океан.
Каналът разрешава водният превоз да се движи в двете направления сред Европа и Азия, без да се заобикаля към Африка.
Преди построяването на канала, превозването на стоките се е правило посредством разтоварване на кораби и сухопътен превоз сред Средиземно море и Червено море.
Босфор
Босфорът е проток сред Европа и Мала Азия, свързвайки Черно море с Мраморно море.
Дължината на пролива е към 30 километра. Максималната широчина е 3700 м (на север), а минималната - 700 метра, дълбочина на фарватера - от 33 до 80 метра.
През пролива се образува забележителен търговски маршрут сред Европа и Азия. Повече от 48 хиляди кораба минават по него годишно, по към 132 дневно.
Босфорът има особено място измежду най-трудните проливи в света заради интензивния трафик на огромни транспортни кораби, танкери, фериботи, дребните кораби и всевъзможни други плавателни съдове, има непрекъснато течение до 6 възела и неочаквани промени на времето през есенно-зимния интервал.
Много корабни компании предлагат капитаните да употребяват лоцмани за директното прекосяване на Босфора. Транзитната скорост в пролива би трябвало да бъде не повече от 10 възела.
Ормузки пролив
Ормузкият пролив е стеснен проток, свързващ Оманския залив на югоизток и Персийския залив на югозапад.
Северното му крайбрежие принадлежи на Иран, а южното му е омански ексклав и територия на Обединените арабски емирства.
Протокът е с дължина 195 км и ширина в най-тясната си част към 54 км. Дълбочината му доближава 229 метра. Разделен е на 2 транспортни коридора, всеки от които с широчина към 2,5 км с буферна 5-километровата зона сред тях. Проливът е единственият морски път за експорт на нефт и природен газ от региона на Персийския залив за международния пазар.
33% от международния експорт на нефт минава през пролива Ормуз. Ако се вземат поради и петролните артикули, тогава делът на пролива съставлява към 40% от международния експорт на " черно злато " по море.
Датски протоци
Датските протоци са система от проливи сред скандинавските и ютландските полуострови. Тя включва Малкият Белт (най-малката широчина от 0,5 километра), Великия Белт (3,7 километра), Йоресунд (10,5 километра), Категат (60 километра) и Скагерак (110 километра).
Датските проливи са главният морски маршрут, свързващ пристанищата на Балтийско море с пристанищата на международния океан.
Според специалисти 3,2 милиона барела нефт и нефтопродукти се транспортират през пролива дневно по данни от 2016 година.
Река Свети Лаврентий
Река Свети Лаврентий (или Сейнт Лорънс) е основен воден път в Северна Америка, който минава през Съединените щати и Канада и свързва Големите езера с Атлантическия океан. В устието си реката доближава ширrна 130 километра, дължината на реката е 1197 км, а площта на водния й басейн е 1 344 200 квадратни километра.
Има повече от 150 пристанища по цялата дължина на водния маршрут от Атлантическия океан до Горното езеро, като Квебек, Монреал, Торонто, Хамилтън, Саул Стейт Мари, Бъфало, Ери, Кливланд, Детройт, Чикаго и Дулут-Супериор.
Кораби от разнообразни елементи на планетата доставят милиони тонове товари годишно по река Св. Лорънс. Използването на тази речна система основава десетки хиляди работни места и всяка година носи доходи от милиарди долари.
Северен морски път
Северният морски път е най-краткият морски маршрут сред европейската част на Русия и Далечния изток; Законодателството на Руската федерация го дефинира като " исторически откритата национална единна транспортна връзка на Русия в Арктика ".
Преминава през моретата на Северния ледовит океан - Баренцово Карско, Лаптево, Източено-сибирско, Чукотско и отчасти на тихия оекнаТихия океан (Берингово море).
Дължината на Северния морски път от Карски врата до залива Провидение е към 5 600 км. Разстоянието от Санкт Петербург до Владивосток по Северно море е над 14 хиляди километра.
Северният морски маршрут обслужва пристанищата на Арктика и огромните реки на Сибир за доставки на гориво, съоръжение, храна, експорт на дървен материал и доста други естествени запаси.
В момента този морски търговски маршрут не е прекомерно претрупан, все пак, съгласно специалистите, той е доста обещаващ и в бъдеще ще се трансформира в един от най-популярните в света. /money.bg
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ